Vente En Ligne De Dynamo - Alternateur | E-Cox.Fr - Pièces Détachées De Cox Et Dérivés Vw
#1 bertrand37 Grosse bete.. Membres 1 414 messages Localisation: Neuville du Poitou.... A cote de Poitiers Interets: La gamme VW en general
Le VTT
Posté 30 mars 2007 - 22:41 petite question technique simple.... Pour poser une turbine porsche sur un T1 en 12 volts. Que faut il faire? Que faut il verifier a l'achat si occase? Que faut il privilegier (nombre de pales etc... )? Turbine porsche sur t1 - Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Merci d'avance Réplique VW Cup Simili, c'est parti! #2 speedymobile Get27Man 2 166 messages Localisation: vogué ( basse ardeche) Interets: suis trop vieux pour ces conneries!
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Parfois, il est nécessaire d'augmenter ce refroidissement, le système Porsche peut faire l'affaire mais souvent le choix du refroidissement est plus lié au look qu'à la mécanique: Pour faire rouler ma VW à 100km/h, j'ai besoin d'une certaine énergie, et que cette énergie soit produite par un 1200cc, ou un 2300cc, c'est pareil! Si maintenant le 2300cc chauffe plus que le 1200cc, c'est qu'il a un plus mauvais rendement, il faut donc plutôt incriminer celui qui l'a préparer que le refroidissement! Parfois, l'utilisation de certaines pièces, comme des culasses « high perf » réduit le refroidissement, ce qui ne réduit alors pas forcement le rendement moteur, mais change la donne. En Cup, ils utilisent tous une turbine Porsche, car ils sont toujours en charge maximum, ou en freinage max. : Il y a alors toujours énormément de calories à évacuer. Turbine porsche pour cox 4. L'usure n'est pas un problème. Sur une « Street », le problème est autre: Le démarrage à froid est la principale cause d'usure d'un moteur en bon état: VW a mis au point un système assez compliqué de clapets, renvois d'angles et de thermostat, permettant de réduire au max.
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Tu trouveras toute les pièces chez CSP et donc en France chez tous les revendeurs proposant cette marque ou chez BAS.... %20Systems... Pullys-72/ prototix Messages: 2931 Enregistré le: 03 oct. 2007, 11:39 Votre German: 1200 1969 1303 1974 Moteur: T4 1910cc T4 2366cc Localisation: belgique Message par prototix » 03 sept. 2016, 21:22 Hello. Bienvenue. Pour le t4 sur boite cox, suivant le diamètre de l embrayage il faudra juste passé un bon coup de meuleuse sur certains bossages dans la cloche de boite. Pour le reste c est butee de cox. Volant moteur, embrayage et mecanisme de t4;-). Kit turbine PORSCHE sur moteur Type 4 - Poly - VC32712KIT - Mecatechnic.com. Message par Marcail » 05 sept. 2016, 09:19 Merci pour vos reponses, Pour l'embrayage je crois que j'ai un mécanisme 220, il me semble avoir lu que ca ne passe pas même en meulant la boite. Il y a aussi un problème de démarreur? pourquoi sur certains forum on parle de mettre un démarreur de cox automatique? merci denis Re: Turbine porsche Message par prototix » 05 sept. 2016, 11:52 Bah si en meulant un peu plus sa passe, c est ce que j ai fait...
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objet modifié: non matière: métal classe: modélisme aérien lot (o/n): vintage (o/n): oui Moteur Cox d'occasion pas cher à vendre sur Leboncoin, eBay, Amazon Page mise à jour: 30 mai 2022, 18:56 40 annonces • Rafraîchir Accueil > Caravanes > Auto > Banquette Dernière mise à jour: 30 mai 2022, 18:56 Trier Trier par prix décroissants Trier par prix croissants Trier par les plus récents Trier par les plus anciens
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J'ai ete regarder du cote de bon nombre de shop et je trouve le cout un peu eleve. Pourquoi pas trouver une turbine de 911 comme tu as fait Speedy. Apres un peu de travail d'ajustement un coiffe pour T 1 et roule. C'est la solution qui me parait la plus simple. Hormis les 2 ou 3 questions soulevees en debut de post. Avant d'acheter je prefere donc bien me renseigner. Le seul bemol c'est que ce systeme refroidi fortement nos 4 a plat (trop? Turbines Porsche et accessoires - Dream-machine_fr. ) et mange quelques watts. Cela dit, il permet de tourner fort sur piste sans se soucier de la T° moteur et c'est a ce titre une solution tres confortable. A ce jour, je dispose d'un radiateur T4 avec sa turbine modifiee. Par contre, je change de config moteur et je souhaite prendre les devants pour ne pas etre ennuye a posteriori (moteur 2 litres et nouveles culasses 044)... En gros 120 cv pour passer a 160... Entre un montage porsche ou une autre solution style radia supprime dans la turbine et radiateur exterieur avec ventilo que me conseillez vous???