Simca Ariane Moteur Du — Mclaren F1 Gtr #44 Le Mans 1997 1 43 Minichamps 530174344 | Achetez Sur Ebay

Bonjour à tous! Je remet en état une Simca Ariane moteur flash pour un de mes amis (je suis sont exécutant technique car il connait pas assez en mécanique, et a la laisser l'Ariane se dégrader pendant environ 5 ans).. Alors J'ai refais l'allumage (j'ai mis du neuf pour la tête d'allumeur, fils de bougies, condensateur, et bougies, de l'occasion pour la bobine (provenance renault express l'ancienne été HS), vidange, essence neuve, batterie chargé, et vroum!!!! J'ai nettoyer le collecteur du démarreur aussi qui été encrassé et plein de court circuit, et dépoussiéré les freins + réglage de l'équilibre avec les excentriques La voiture tourne bien, freine droit, par contre quant on est au ralentie et que l'on accélère elle à parfois du mal à prendre ses tours, je pense un pb de calage de l'allumage car je l'ai régler à l'oreille.......... Le carbus semble propre, filtre neuf, crépine ok Je vais règler les rupteurs a 40 et caler l'allumeur avec cette technique: Le fil provenant de la bobine doit être impérativement déconnecté de l'allumeur.

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La Simca Ariane est une grande berline familiale 5/6 places, née du mariage d'une carrosserie de Vedette et d'une mécanique d'Aronde. Simca Ariane 4 ( doc. Yalta Production) Fille de la Vignette auto La belle Versailles est adaptée aux familles, mais bien trop chère. Pire, en juin 1956, le Parlement a adopté le principe de la vignette qui pénalise lourdement les Vedette et leur gros moteur V8. Alors Simca propose une version populaire de sa berline bourgeoise. Dans la grande carrosserie à l'américaine des Vedette (allégée), Simca installe le petit moteur Flash de l'Aronde. Pour l'aider à arracher les 1050 kg de la belle (100 kg de plus que l'Aronde), le petit moteur bénéficie de la boîte de vitesses à 4 rapports de l'Aronde (la Vedette ne dispose que de trois rapports) et la transmission est plus courte, grâce à l'adoption du pont de la Châtelaine. Ainsi l'acheteur bénéficie d'une vaste 6 places, avec ses pare-brise et lunette arrière panoramiques, de ses ailes pointues et de sa calandre chromée: la classe américaine.

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Article réservé aux abonnés LA grande nouveauté chez Simca est le nouveau moteur Rush, présenté il y a quelques semaines à la presse et qui équipe tous les modèles " Aronde " et " Ariane ". Ce moteur est caractérisé par l'adoption d'un vilebrequin supporté par cinq paliers, solution mécanique réservée jusqu'ici aux voitures de sport. Le moteur Rush, outre le gain de puissance que lui donnent les cinq paliers, bénéficie d'un couple maximum plus élevé, ce qui augmente sa souplesse. Enfin le constructeur assure que la longévité du moteur, obtenue grâce au nouveau filtre épurateur d'huile centrifuge, est supérieure à celle du moteur Flash. 1) Dans la gamme des " Aronde " en trouve toujours l' " Etoile 6 ", qui est agrémentée de quelques aménagements intérieurs, l' " Élysée " et la " Montlhéry ", la première équipée du moteur Rush Super développant 52 chevaux réels et la seconde du Rush Super développant 62 chevaux. La " Monaco ", l'" Océan " et la " Plein Ciel " sont toutes trois équipées du moteur Rush Super.

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L'ampoule est connectée entre le + batterie (6V ou 12V) et l'extrémité du rupteur. L'ampoule s'éclaire lorsque le rupteur est fermé et est éteinte lorsque le rupteur est ouvert. Le bon réglage consiste, en tournant l'allumeur dans le sens des aiguilles d'une horloge, à trouver le point d'extinction de l'ampoule. -Inconvénient de la méthode: il faut débrancher un fil (attention à isoler le fil démonté), et trouver un + batterie (disponible sur l'autre fil du primaire de la bobine avec le contact allumé). -Avantage de cette méthode: elle est beaucoup plus précise et l'on peut trouver exactement le point où l'ampoule s'éteint franchement (ouverture de la vis platinée) puis revenir juste un peu en arrière (allumage de l'ampoule) et moyenner les deux positions, ceci afin de tenir compte des jeux mécaniques du rupteur. Il n'y a pas de résistance en série et l'allumage comme l'extinction de l'ampoule sont très francs. L'expression "belle de loin, mais loin d'être belle" convient parfaitement pour cet Ariane sympa le n° de plaque Le moteur flash toujours vaillant, reste plus que quelques derniers soucies à regler

Avec un prix offensif: 25% de moins que la Vedette. Le surcoût par rapport à l'Aronde reste substantiel, mais l'ample habitacle permet d'accueillir six adultes répartis sur les deux larges banquettes. L'Ariane sera une vaste familiale délibérément peu performante. Prendre la route avec patience. Mécaniquement allégée, la grande berline Simca perd 150 kg et profite d'une direction un peu plus souple. Ses 120 km/h en pointe octroyés parles 44 ch DIN ne font pas d'elle une fusée. Même pour l'époque, vitesse et accélérations apparaissent faibles. Dans l'opération, la voiture a gagné une boîte à quatre vitesses, qui, sans être un modèle de modernisme avec sa première toujours non synchronisée, vaut infiniment mieux quel'antique transmission à trois rapports des V8. Notre version, postérieure à octobre 1960, hérite du moteur « Rush Super », qui offre 57 ch et 10 km/h de mieux. Côté confort, le bilan reste le même: la suspension moyenne (meilleure que sur l'Aronde) et l'insonorisation sommaire en font une auto plus agréable à l'arrêt que sur route!

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