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Fri, 05 Jul 2024 18:41:49 +0000
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oui j'ai ça, j'essai de te l'envoyer. Voila le fameux moteur après démontage du cache culbuteur voici les photos des soupapes mais de l'autre coté du chapeau les poussoirs du 1er cylindre sont HS, sur 1 la bague étanchéité et casseé et sur l'autre il y a un trou dessous donc il ne remonte plus et ne fait plus son travail ce qui fait que le culbuteur vibre et produit un claquement vous que cela peut etre la cause de mon probleme a savoir que la voiture tourne sur 3 cylindres?!! merci de me dire. salut ancion j'ai le même prob sur un transit 2. 5d ment tu t'en est sorti? Changer segment moteur 2 temps des. les segments ou pas? salut Bonjour, je relance sur ce sujet car j'ai le même problème (perte de compression dans un cylindre, moteur qui ne tourne pas parfaitement rond et fortes vibrations à froid parfois jusqu'à calage) sur ma Mazda Xedos V6 2. 0. J'ai beaucoup cherché sur le sujet et j'ai trouvé beaucoup d'info là dessus mais jamais sur le coût de la réparation. A combien je peux espérer m'en sortir pour une segmentation sur ce véhicule car j'ai déjà fait un devis sur un garage sur taverny et il me dit qu'il peut pas établir précisement c'est 2000€ au moins et faut voir en démontant (d'où risque important d'entubage) ou alors si quelqu'un connait l'adresse d'un petit garage dans le 95 ou 60 qui prend moins cher (que 48€ l'heure pour celui-ci).

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Désolé 'ponpon', je connais pas la voiture, je peux pas t'apporter plus, je parlai d'ordre général, de plus la mesure du taux de compression devra t'apporter plus. Concernant le kilométrage, oui 112. Graissage vilebrequin sur 2 temps - Mxteam - Le paddock, mécanique, préparation, pièces, accessoires, pilotage, petites annonces...!. 000 c'est peu, même sur une caisse pareille, mais la malchance existe [:smg3vanos:6] Fait un petit tour et essaye de poster des questions au proprio d'Escort ici: Recensez vos Ford Escort! Ou bien au niveau de la section mécanique, ici: Mécanique / Électronique Ok ça marche je ferais ça ce soir je vous tiens au jus ça peut aider! et dans la foulée si jamais je change le bourrin, quelqu'un connait-il un vendeur ou un bon plan pas trop loin de Toulouse? si ça vaut le coup alors je me déplace hors du département 31 ou je paye les frais de transporteur sans soucis Bye C'est pas un 1800 ta caisse, c'est un 1600CVH efi, car les 1800 c'est des zetec, et ils ont eté comercialisés en 1992 salut, désolé modèle ALL oct91 millesime 1. 8L Puissance 7CH la puissance n'est pas marquée sur la CG mais véhicule aheté dans une concession et annoncé comme un 1800. tu as une photo du moteur?

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on ma dit que jpouvais faire segment a 12000 et segment piston a 24000. car le fait de changer les segments a 12 000 ca evite que le cylindre devient ovale Oui, tu peux aussi les faire à 5000, 8000, enfin tu peux les faires quand tu veux quoi. :lol: Mais plus sérieusement, c'est la première fois que j'entends ça... En général, quand tu changes tes segments, tu fais le Piston avec, tu fais pas les deux séparéments. (Dans la plupart des cas) Honnetement, moi je trouve que 12 000 km c'est peu, sachant que les segments tiennent correctement jusqu'à 20 000, ça voudrait dire que tu les changes alors qu'ils sont usés de 50%... Changement segments - Moteur et préparation - Forum Scooter System. :huh: Je suis curieux de savoir ce qu'en pense les autres. :)

Si la voiture consomme de l'huile, et que ça tourne à 3 pattes, je pencherai vers une segmentation HS, faut dire qu'avec un peu (je veux dire trop^^) de malchance on a un seul segment qui pète. J'ai déjà vu des cas pareils, un voisin à moi avec un seul segment de feu HS. Au fait, on parle de quelle voiture? moteur? km? Segmentation a refaire ou changement moteur? - Escort - Ford - Forum Marques Automobile - Forum Auto. L'histoire de la fiche de l'injecteur, as-tu vérifié ce dernier? De la m**** à l'intérieur du cylindre pas brulée peut causer peut être quelques emmerdes en plus. salut smg3vanos, en effet je penchais également pour une segementation HS le mieux serai de prendre les compressions (je fait ça demain, mais concernant le cylindre, c'est le 4eme car meme avec une bougie enlevée, c'est le seul qui déconne, ps la voiture FORD ESCORT CABRIOLET 1. 8L ESSENCE moteur EFI année 91, comment tester l'injection? faut démonter la rampe? ou une autre technique? merci en tout cas au personnes qui repondent car cela peut certainement servir à d'autre personnes qui ont le même soucis. ps KM: 112000 donc pas enorme, mais bon ça arrive!

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