Ampli Basse Ampeg Ba 210 V2, Moteur Tu3Jp 1.4 L De 75Ch

Sat, 01 Jun 2024 19:09:44 +0000
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Deux haut-parleurs personnalisés Ampeg 10" derrière la couverture en tissu donnent un grand coup de pouce à partir de la cave à basses. Combo puissant avec une capacité de scène complète La série BA d'Ampeg a toujours été l'un des classiques de la scène des amplis de basse et s'est frayé un chemin dans le cœur d'innombrables bassistes avec sa fiabilité, son excellent son et son fabuleux rapport qualité/prix. Le BA-210 V2 couvre la gamme des grands combos et convient aussi bien pour les répétitions de groupe que pour les concerts en club. Ici, 450 watts, qui sont fournis par deux haut-parleurs Ampeg Custom 10", fournissent d'énormes réserves de volume et un riche punch à partir de la cave à basses, ce qui est confortablement perceptible dans la zone de l'estomac. Le contrôle de tonalité à 3 bandes et les types d'amplis Ultra Hi et Ultra Lo Preset permettent un réglage précis du son sur un large spectre, ce qui rend le BA-210 adapté à presque tous les styles musicaux. Ampli basse ampeg ba 210 v2 2x10 combo bass amp. De plus, le combo est équipé du Scramber Overdrive, qui enrichit le son de distorsions harmoniques avec un caractère SVT typique si nécessaire.

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Caractéristiques Ampeg BA-210 V2 | POIDS: 29. 0 kg | ID: 45732 Présentation Les combos de la série BASSAMP vous permettent d'accéder à la large palette sonore offerte par les amplis Ampeg. Offrant LE son Ampeg à un niveau sonore idéal pour l'étude et les petites scènes, les amplis combos de la série BA ont été entièrement revus. Ils bénéficient du tout nouveau circuit de saturation « Bass Scrambler » qui vous permet très facilement d'obtenir des sons aussi étoffés qu'un ampli à lampe! - Ampeg BA-210 v2 - Combo pour basse électrique - BASSAMP Series - Puissance 450 watts - 2x haut-parleurs 10" (25cm), compression 1" - Préampli "Bass Scrambler" avec contrôles Blend, Drive et On/Off (contrôlable par pédale optionnelle) - Interrupteurs ultra-Hi, ultra-Low et égaliseur 3 bandes - Entrée jack 6, 35 mm avec Pad -15dB - Entrée Aux. Achat Ampeg BA-210V2 combo basse. pour connexion d'un smartphone ou d'un baladeur - Sortie Aux XLR et sortie casque 6, 35 mm pour une pratique silencieuse - Sortie pour haut parleur externe - Boucle d'effets - Pan incliné à 60° pour utilisation en retour - Dimensions: 534 x 534 x 394 mm - Poids: 28, 2 kg Vidéos Informations Le baffle offre la possibilité d'une installation à 60°, angle parfait pour une utilisation en retour dans des espaces restreints, tout en procurant une clarté sonore accrue.

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ça marchait plutôt bien, jack m'avait fait une super carto! Pour ma première caisse c'était pas mal, le moteur était assez amusant. C'était bien mieux qu'à l'origine. par contre faut pas en attendre trop à haut régime, la pipe d'admi la culasse etc... ça bride pas mal. Ça monte bien jusqu'à 5500tr/min, à 6000 y a plus rien! ça fait un bon 85cv, peut être 90 avec un 4/2/1 mais pas sûr tu peux aller voir sur ma présentation où j'avais fait mon montage _________________ La 106 Contact Reconstruction 106 rallye ph1 Sujet du message: Re: AAC tu24 sur culasse tu3 1. 🚗 Pièces moteur Peugeot 207 d'occasion réf 603A4 - Reparcar. 4l 75ch XT Posté: Mercredi 19 Juin 2019 23:34 Il n'y a pas assez de régimes moteur pour avoir besoin de retirer la ligne complète d'origine sur 1. 4L 75ch, qui est idem xsi et la remplacer, c'est contre productif la dessus (perso), idem en aac tu24. La ligne d'xsi stock (sans cata > coupé + tube et sans le PF d'origine, tjr en intermédiaire d'origine) bride pas jusqu'à du 130ch > 4-1 racing ou 4-2-1 racing inutile, ch absent sur banc.

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Recherche témoignages sur Peugeot 207 1. 4 e 75CV | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 8 Août 2007 Messages: 37 "J'aime" reçus: 0 Bonjour à tous Je recherche des personnes qui possèdent une 207 1. 4 E 75CV (ou autre) présentant des symptômes suivants: 1-Bruits de pétarades au niveau de l'échappement à la décélération et/ou 2-moteur qui monte en régime sans action sur la pédale d'accélérateur, au passage des vitesses. Moteur tu3jp 1.4 l de 75ch sport. Avez-vous recueilli des avis sur ces phénomènes? Merci de votre aide 22 Juillet 2007 23 Bonjour, Je ne roule pas en 207 mais j'ai conduit un temps une ZX qui était équipée du même moteur. 1 - pour les "pétarades", le problème vient forcément de ta ligne d'échappement: soit ton pot a subi un choc (vérifie qu'il ne présente pas d'"aplatissement" provoqué par une descente de trottoir, par exemple) soit des chicanes ont lâché prématurément dans le silencieux et "gênent" la sortie des gaz (problème vécu, secoue ton silencieux à froid et s'il fait un bruit de ferraille à l'intérieur, tu seras fixé).

Ce bruit est toutefois peu audible est reste acceptable à partir du moment où celui ci ne constitue pas une défaillance (je l'espère). Je vous dirais aussi que j'ai remarqué que les voiture de rallye avaient tendance à provoquer un bruit similaire (en plus fort) lors des phases de rétrogradation/ décélération en entrée de virage. Ce qui est sûr c'est que les voitures de rallye sont parfaitement testées et conçue pour aller très vite en ayant des moteur nerveux. Ce qui me pousse à penser que le design du moteur TU3A de la 207 présente quelques changements par rapport à son ancienne génération. La conclusion que nous pouvons faire avec évidence c'est que le bruit de pétarades n'est pas forcément un défaut! En tout cas je crois que ce problème (si on peut appeler ça comme ça) est nettement moins préoccupant que l'histoire du régime moteur qui s'affole. Moteur tu3jp 1.4 l de 75ch un. Toeg est-ce que Peugeot t'a proposé de changer le BSI? Après tout c'est lui qui contrôle beau nombre de chose il se pourrait qu'il soit à l'origine de ce pb.