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Mon, 08 Jul 2024 08:33:58 +0000
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Une étude réalisée par Réseau ferré de France (RFF) indiquerait que le coût de remise en service de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc, qui traverse les Pyrénées en longeant la RN134, serait multiplié par trois par rapport à une précédente estimation officielle qui provenait pourtant d'une filiale commune à la SNCF et à la RATP, à savoir le cabinet Systra. Beaucoup, ici, en vallée d'Aspe n'hésitent pas à parler d'un coup bas, au moment ou le tunnel s'ouvre, contre l'acquis obtenu sous le précédent gouvernement par tous ceux qui sont intervenus en faveur du rééquilibrage du transport de marchandises de la route vers par le chemin de fer. Bernard Barrère, vice-président du Comité pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc (CRELOC), parle d'une curieuse coïncidence entre ces rumeurs lancées sur le coût de la ligne et l'ouverture du tunnel routier. Tunnel du Somport - La République des Pyrénées.fr. " Face à l'afflux de camions que va susciter le tunnel du Somport, estime le CRELOC, il va se confirmer que la seule solution reste bien la remise en service pour le fret de la ligne SNCF. "

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Ce dernier projet finance deux autres questions: les travaux et les études ». Le ministre régional a exposé que, « dans le premier projet de 2016, le tunnel du Somport n'était pas inclus, de sorte qu'il a été ajouté en 2019. Aujourd'hui on va étudier tous les paramètres nécessaires à sa réouverture ».

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Bernard Barrère garde espoir, quand il affirme que les Espagnols envisagent toujours d'électrifier et de moderniser toute la voie ferroviaire menant de Saragosse à Huesca et Canfranc. Il faut savoir qu'actuellement 90% du trafic marchandise entre la France et la péninsule ibérique est assuré par poids lourds, avec l'asphyxie annoncée du réseau routier et autoroutier, si la tendance n'est pas rapidement inversée. L'objectif de doublement en dix ans du trafic du fret ferroviaire, fixé par Jean-Claude Gayssot lorsqu'il était ministre des Transports, l'avait conduit, en avril 2000 aux côtés du président du conseil régional d'Aquitaine, à signer dans le contrat de plan un premier investissement de 340 millions de francs pour la réouverture de la ligne Pau-Canfranc. Des perspectives que le gouvernement Raffarin veut mettre à mal. Tunnel du somport ouvert aujourd'hui comme. Les subventions en faveur du transport combiné de fret viennent d'être réduites de 60 millions d'euros. Se prononçant pour une interdiction du fret international routier dans le nouveau tunnel - " le transport de marchandises doit rester exclusivement interrégional " -, les communistes des Pyrénées-Atlantiques ont symboliquement inauguré, lundi dernier en matinée à la gare de Pau, la ligne ferroviaire menant jusqu'à Canfranc.

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Communiqué de la Préfecture des Pyrénées-Atlantiques du 11 avril 2020 Les véhicules et piétons ne pourront donc plus emprunter les passages suivants: Hendaye-Béhobie par la RN10 Hendaye par le Pont de marchandises Col de Lizarrieta par la D306 Col Lizunaga par la D406 Les Aldudes par la D948/D58 Le Port Larrau par la D26 La Pierre St Martin par la D132 Col du Somport Col du Pourtalet par la D934 Col d'Ispeguy par la D949 Col d'Ibardin par la D404/D04 La route de Sarre. Une interdiction effective depuis hier, samedi 11 avril 20h et jusqu'à nouvel ordre. Les déplacements restent interdits sauf dérogation et pour les automobilistes et piétons munis d'une attestation. Info trafic Col du Somport aujourd'hui - trafic routier en temps réel - ViaMichelin. #COVID19 Le Préfet rappelle que les mesures de confinement restent en vigueur et maintient une forte mobilisat° des forces de sécurité. En outre, il interdit, à compter du 11 avril 2020, 20h, la circulation de tous véhicules + piétons sur 12 points de passage transfrontaliers⬇️ — Préfet des Pyrénées-Atlantiques (@Prefet64) April 10, 2020

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Histoire En 1385, Urdos... Lac d'Arlet Le lac d'Arlet est un lac de la chaîne de montagnes des Pyrénées françaises situé dans le département des Pyrénées-Atlantiques de la région... Lac Castérau Le lac Castérau est un lac des Pyrénées françaises faisant partie des lacs d'Ayous, situés dans la vallée d'Ossau dans le département des... Lac Gentau Le lac Gentau est un lac glaciaire des Pyrénées françaises, situé dans le département des Pyrénées-Atlantiques de la région Nouvelle-Aquitaine. Il... Fort du Portalet Le fort du Portalet est un fort de montagne (massif des Pyrénées), situé dans le département français des Pyrénées-Atlantiques dans la commune d'Etsaut... Borce Borce est une commune française du pays de Béarn, située dans le département des Pyrénées-Atlantiques en région Nouvelle-Aquitaine. La commune fait... Lac d'Aule Le lac d'Aule est un lac de montagne situé dans la vallée d'Ossau dans le massif pyrénéen, à 2 048 mètres d'altitude. Tunnel du somport ouvert aujourd'hui http. Géographie Fait partie de... Etsaut Etsaut (en béarnais Eth Saut) est une commune française, située en Béarn, dans le département des Pyrénées-Atlantiques en région Nouvelle-Aquitaine.... Col de Barrancq Le col de Barrancq est un col de montagne situé entre le plateau de Lhers et Borce, en vallée d'Aspe dans les Pyrénées-Atlantiques.

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Au Somport, l'asphalte passe devant le rail Dans la vallée d'Aspe, si certains se réjouissent de cette ouverture, beaucoup s'inquiètent de la priorité donnée au tout camion. D'autant que la ligne ferroviaire, elle, ne semble pas prête d'être rénovée. Pyrénées-Atlantiques : la liste des points de passages ouverts à la frontière espagnole - La République des Pyrénées.fr. Pyrénées-Atlantiques, correspondant régional. Avec discrétion, de ce côté-ci de la frontière. Est-ce parce que les deux tiers de l'ouvrage sont situés en territoire espagnol, ou, surtout, par crainte d'un mouvement de protestation dans la vallée d'Aspe que la seule cérémonie scellant officiellement l'ouverture du nouveau tunnel routier transpyrénéen du Somport se déroule ce midi " tras los montes " (" de l'autre côté de la montagne "), à Jaca (Aragon), en présence des autorités espagnoles et du ministre français des Transports, Gilles de Robien? Évoquée dès 1987, la construction de ce tunnel de 8, 6 kilomètres a longtemps été retardée en raison d'une opposition puissante et conjointe des habitants soucieux de protéger l'environnement de la vallée, et de tous ceux préférant accorder la priorité au ferroviaire et non au " tout camion " pour le transport de marchandises.

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