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La récente désorganisation de la mise en place du service minimum, née de relais extrêmement tardifs, fragilise par ailleurs notre droit commun, pourtant clairement en sursis depuis des attaques politiques claires et concertées en 2018. Le niveau d'astreints a conduit début décembre à contraindre jusqu'à 73% de l'effectif disponible en équipe, sans compter chefs de salle et adjoints au chef de salle La DSNA, elle, n'est pas en reste. Parfois mise devant le fait accompli, parfois saisissant des opportunités pour durcir le droit de grève, elle en profite ici ou là pour interpréter les textes à son avantage ou pour augmenter le nombre d'astreints. En témoigne la décision du 13 décembre pour l'organisme de Toulouse. C'est ainsi que le SNCTA continue de dénoncer la hauteur de service minimum mise en place depuis mars 2017 dans le centre de Bordeaux (et celui de Brest) à l'occasion de mouvements sociaux locaux. De manière évidente, la décision unilatérale du DSNA en 2017, à l'origine ponctuelle, érode le droit de grève des contrôleurs aériens, de surcroît en période hivernale.

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Le SNCTA le rappelle, il revendique le retour à 32 astreints maximum au CRNA SO, de sorte à rétablir un service minimum cohérent avec les effectifs actuels et l'esprit du droit de grève. Le SNCTA défend le droit de grève des contrôleurs aériens, y compris lorsque d'autres que lui l'utilisent. C'est pourquoi il souhaite le retour au cadre négocié qui garantit clarté, sérénité et surtout sécurité. Faire le choix de relayer un préavis Fonction Publique quelques heures seulement avant le début d'un mouvement comme ce fut le cas le 18 décembre, n'est pas de nature à défendre notre droit de grève. Bien au contraire, il fait le jeu de certains décideurs qui ne rêvent que de le voir drastiquement réduit.

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Les craintes des grévistes sont-elles justifiées? Dans un rapport intermédiaire rendu fin mai, Gilles Savary notait que le gouvernement s'était engagé à "maintenir le statut des agents de la DGAC pour les mettre à disposition du Fabec ou les y détacher". En terme de salaires, le directeur de la DGAC, Patrick Gandil, affirmait même que les aiguilleurs auraient tout intérêt à une harmonisation européenne. Les contrôleurs aériens français sont en effet les moins payés d'Europe, avec une moyenne de 105. 000 euros par an, contre 184. 000 euros au Benelux et en Allemagne, 140. 000 en Suisse, voire 330. 000 euros en Espagne. Mais ce n'est pas tant le sort les contrôleurs aériens qui inquiète les syndicats que celui des autres personnels (techniciens, personnel administratif, maintenance), soit les deux tiers des 12 000 fonctionnaires. "Si l'on sort le contrôle aérien de la DGAC, les autres services seront confiés à des prestataires privés", explique Norbert Bolis, secrétaire national de la CGT aviation civile.

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La direction générale de l'aviation civile (DGAC) donne « une priorité totale à la sécurité ». Bref, le seul risque est celui des retards et du coût pour l'Etat. L'ENAC, une formation d'excellence L'école nationale d'aviation civile est reconnue dans le monde entier. Elle forme aussi des contrôleurs étrangers qui partent ensuite opérer dans des tours de contrôle « top modernes », s'enorgueillit Vincent Capo-Canellas. Pas de chance pour ceux qui restent en France en revanche, après leurs études, « ils désapprennent et reviennent 25 ans en arrière dans les tours françaises ».

A l'occasion de l'appel à la grève dans la fonction publique ce jeudi, des perturbations sont à prévoir dans le ciel français. Plusieurs organisations syndicales - la CGT, la CFDT, FO et la CFDT - invitent en effet les contrôleurs aériens à se joindre au mouvement, même si le syndicat majoritaire, le SNCTA, a décidé de ne pas s'y associer. Le préavis de grève déposé court de ce mercredi 8 mai à 19 heures jusqu'au vendredi 10 mai à 6 heures. La Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a, selon plusieurs médias, demandé aux compagnies aériennes de réduire leur programme de vols court-courriers de 30% pour neuf aéroports: Roissy-Charles de Gaulle, Orly, Beauvais, Lyon, Nice, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes. Sur le site de chacun de ces aéroports, il est conseillé aux passagers de contacter leur compagnie aérienne pour plus d'informations sur leur vol. 27% d'annulations chez Air France sur les courtes distances Du côté d'Air France, l'impact de la grève devrait être relativement limité.

» Et la pression va s'accentuer Les 4 000 contrôleurs aériens français sont sous forte pression, car ils doivent faire face tous les ans à une forte augmentation du trafic. Ils ont contrôlé plus de 3, 1 millions de vols en 2017, soit 4% de hausse par rapport à 2016 et de 8, 6% par rapport à 2015. Manque de performance du matériel dans les tours de contrôle Les équipements des tours de contrôle sont dépassés. LP/Farida Chadri LP/Guy Gios « En France, les matériels de contrôle sont vétustes », insiste Vincent Capo-Canellas. Et leur coût d'entretien est très élevé: « 136 millions d'euros par an » très précisément. « Nous sommes très en retard par rapport à nos voisins », poursuit-il. Un retard d'autant plus « alarmant », que plus de « 2 milliards d'euros ont été dépensés pour moderniser le contrôle depuis 2011 ». Mais pas de risques pour la sécurité des vols C'est l'une des rares bonnes nouvelles du rapport sénatorial. Le système actuel est « vétuste, obsolète », mais il est « résilient ».

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