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Lorsque les conditions de présentation du véhicule ne permettent pas la réalisation de la visite technique, le procès verbal spécifie dans un rapport de visite le ou les motifs du rejet. Le rapport de visite technique, indiquant les défauts soumis à visite complémentaire, vaut mise en demeure pour effectuer les réparations qui y sont relatives.
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Ce dernier peut effectuer ces contrôles soit par ses propres moyens soit mandater qui les réalise pour son compte. Le mandataire doit dans ce cas être indépendant de l'activité de contrôle technique au Maroc. CHAPITRE 6: AUTRES VISITES Article 8 Tout propriétaire de véhicule désirant effectuer une visite technique volontaire pour s'assurer de l'état de son véhicule est libre de réaliser ces prestations dans n'importe quel centre de visite technique autorisé à effectuer les visites techniques pour la catégorie dont relève le véhicule en question sur tout le territoire national. Les visites techniques effectuées à titre volontaire par les propriétaires des véhicules doivent se passer de manière identique à celles périodiques et faire l'objet d'un procès verbal au même titre que les visites techniques périodiques, conformément à l'article 9 du présent cahier des charges général. Au choix du propriétaire du véhicule, une visite technique volontaire, réalisée avant l'échéance obligatoire de réalisation de la visite réglementaire ou la visite complémentaire le cas échéant comme défini par les articles 4 et 6 du présent cahier des charges général, peut constituer une visite réglementaire et remplacera de ce fait la dernière visite réglementaire effectuée par le propriétaire du véhicule.
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Recevabilité des dossiers: Pour tout dossier déclaré recevable, son bénéficiaire reçoit un accord de principe valable une année et devra compléter son dossier avant l'expiration de ce délai par les documents suivants: (a) Une attestation du registre de commerce; (b) Une attestation d'inscription au rôle des patentes; (c) Le plan du centre, approuvé par l'autorité compétente; (d) La liste des appareils de contrôle et leurs fiches techniques; (e) Les photocopies des C. A. P des agents visiteurs; (f) La demande de réception du centre équipé. Tout dossier non complété dans le délai prescrit ci-dessus est déclaré irrecevable. Le centre de visite technique: Locaux: Le local aménagé exclusivement pour le contrôle technique doit comporter: Les locaux administratifs comprenant: - des bureaux pour le personnel - un local spécifique pour les archives - une salle d'attente - des installations sanitaires avec vestiaires Un hangar d'une hauteur minimale de 5 m et d'une superficie minimale de 300 m² (30 m de long et 10 de largeur) comprenant au minimum deux fosses de contrôle (VL et PL) et les équipements de contrôle correspondants.
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Contacter-nous 85, Bd Ouad Sebou; Oulfa - 20220 Casablanca Tél: (+212) 05 22 91 69 57 Fax: (+212) 05 22 91 69 53/56 Groupe DEKRA Dès 1925, des transporteurs soucieux d'améliorer leur sécurité créent à Berlin une association indépendante pour le contrôle de leurs véhicules: DEKRA e. V. Une véritable anticipation que l'Administration allemande confirmera en 1960 en délivrant à DEKRA un agrément national pour le contrôle technique des véhicules.
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Le contrôle technique périodique règlementaire des véhicules est une mesure préventive destinée à constater les défaillances des véhicules pour les faire réparer, si nécessaire, en vue d'améliorer leur état pour contribuer à la sécurité routière et à l'environnement. Le contrôle technique en bref Le contrôle technique est un examen visuel, effectué sans démontage, portant sur les organes essentiels du véhicule qui a aussi vocation à protéger l'environnement et à améliorer la sécurité des automobilistes. Il comprend 77 points de contrôle, dont certains points sont soumis à une obligation de visite complémentaire si des défauts sont relevés. Le contenu de ce contrôle est soumis à une réglementation stricte et précise. Elle impose une indépendance totale du contrôle technique vis-à-vis de toute activité liée à la réparation ou au commerce automobile. Le contrôle technique est donc neutre, impartial et objectif. Les enjeux du contrôle technique L'enjeu majeur du contrôle technique est la sécurité.
Il s'agit d'examiner l'absence de tâches d'huile qui pourraient se caractériser par une fuite dans le circuit, de s'assurer qu'il n'y a pas de déformation de la tige ou du corps de l'amortisseur, pas de corrosion et que l'état des fixations est correct. 5. Echappement Si votre pot d'échappement dégage une fumée noire au démarrage, cela doit vous mettre en garde sur le niveau de pollution de votre véhicule. Il est conseillé de faire contrôler votre voiture par un professionnel. Assurez-vous également que votre pot d'échappement ne présente pas de fuites, et qu'il est correctement fixé. 6. Visibilité Il s'agit de contrôler l'état de votre pare-brise et des vitres (pas de fissure supérieure à 30 cm), des essuie-glaces et des rétroviseurs intérieurs et extérieurs. Il revient aussi de s'assurer du bon fonctionnement de la commande de réglage des rétroviseurs extérieurs ainsi que du système de désembuage du pare-brise. 7. Eclairage et signalisation Il s'agit de contrôler l'ensemble des feux à l'avant et à l'arrière (feux de position, de croisement, de route et de stop), des clignotants, du signal de détresse, du 3ème feu de stop, de l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière et des catadioptres arrières et latéraux, et du klaxon bien sûr.
SOLUTIONS POUR LES CENTRES DE CONTROLE TECHNIQUE VL & PL MARCOTEC offre à ses clients une large gamme de produits et de services dans le secteur l'Automobile, notamment pour les centres de contrôle technique au Maroc. MARCOTEC fournie des solutions d'équipements pour le Contrôle Technique des véhicules légers, poids lourds et 2 roues à travers notre partenariat exclusif avec ACTIA MULLER, pionnière dans le domaine du diagnostic électronique. Acteur majeur du contrôle technique depuis sa création, inventeur de la centralisation des données de test (le célèbre BilanMatic), ACTIA a présenté lors d'Equip'Auto 2011 sa dernière innovation: la ligne de contrôle technique BilanMatic XG. Conservant les caractéristiques de fiabilité et de performance de ses prédécesseurs, le BilanMatic XG couplé au logiciel ACTIAVISION offre aux propriétaires de centres de contrôle technique automobile un matériel communiquant leur permettant de bénéficier en temps réel d'outils de gestion de leur investissement.
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Dimensions intérieures (SUR-MESURE POSSIBLE) STANDARD: Longueur: 7 – 8, 2 – 9, 4 m Largeur: 4 – 4, 5 m Hauteur: 3 – 3, 3 m Accès En façade une porte à 3 battants avec fenêtres dont un sert comme porte de secours. La porte de secours est pourvue d'une barre antipanique et ferme porte: Une porte sectionnable Une cabine de passage Une porte roulante Parois L'habillage de la cabine est réalisé en panneaux « sandwich » double paroi calorifugée en laine de roche rigide de 60 mm (densité 90 kg/m³). La laine de roche est collée et pressée entre les tôles. Ce système permet d'avoir des panneaux stables d'une très bonne résistance à la compression et de très haute qualité. Les tôles des panneaux sont galvanisées (275 g/m³), pré laquées (primaire 5m, finition vernis blanc 20m). La rigidité des panneaux, donc de la structure, permet l'aménagement d'équipements complémentaires rails coulissants pour pièces détachées, etc. Sans structures de renforcement. Les parois sont fixées au sol par un profil U en inox.
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Les ventilateurs centrifuges ont des pales obliquées en avant, aspiration double, actionné par V-courroie. Ça veut dire qu'on peut régler la rotation du ventilateur. Les moteurs sont montés hors la caisse donc hors l'air pollué. La surpression dans la cabine est réglable par manette manuelle ou un réglage semi-automatique. En temps d'étuvage, on travaille en recyclage (85%) pour économiser d'énergie. Bruleur: MAZOUT – GAZ DIRECT – GAZ INDIRECT – EAU CHAUD. Le site du constructeur: Garmat La page du produit: Garmat – Cabines Poids Lourds
La peinture est peinture poudre. Code de la couleur RAL 9010. Les poudrages ont une bonne protection de griffure, anti-corrosion et très convivial. Les parois, avec une épaisseur de 60 mm, continu jusque dedans le plafond filtrant. Éclairage Puissance minimum éclairages en haut: 14 éléments de 4 x 30 W = 1680 W Puissance minimum éclairages en bas: 14 éléments de 4 x 30 W = 1680 W Aucun éclairage au plafond afin d'obtenir un plénum d'une surface totale garantissant une ventilation sans turbulences. Les éclairages garantissent une intensité de minimum 1000 Lux. Chaque caisson est prévu d'un réflecteur. Le verre du caisson est feuilleté. Chaque caisson est prévu d'un condensateur afin d'obtenir une consommation réduite. Spécification de luminosité 'lumière du jour'. Plafond filtrant Sur la surface totale de la cabine afin d'avoir une distribution parfaite. Filtres fins type 'Viledon' PA 560G10-EU5 Les préfiltres type EU2, sur toute la surface du plafond vous donnent une longueur de vie plus longue et une protection améliorée des filtres plafonniers.