Configuration Avec Kit 70 Top Perf - Configuration - Forum Scooter System – Repoussage Sur Métaux

Thu, 11 Jul 2024 20:24:41 +0000
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PRÉSENTATION DE MA CONFIG!! 70 TOP NOIR - YouTube

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Bonjour, j'aimerai mettre un kit 70 top noir sur ma bêta. Je m'y connais peu et je crois avoir compris que le principal à changer est carbu, embrayage, vilo. J'ai donc conclue à cette config (petit budget): Carbu 21: 70€, Embrayage disques: 50€ (top perf kevlar), Pignon 13: 10€, Couronne 51: 30€, Kit 70 top perf: 150€, Vilo renforcé: 120€, pot beta usine. Ensuite j'ai compris qu'il y avait d'autres détails mais qui sont moins essentiels: Pot 50/70: 100€, Boîte à clapet top perf: 50-80€, Pipe d'admission watts gros diamètre: 20€ (Most vforce 3). Voici mes questions: est ce que ma liste « d'indispensables » est bonne et la config tient? Est ce que des éléments de la liste des détails devraient être dans la liste des indispensables? J'attends vos réponses :)

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Le top noir c'est un cylindre d'origine en plus gros, ça fonctionne sur les mêmes plages de régime, c'est tout aussi solide que l'origine... Le tout avec plus de couple Donc clairement en changeant juste le kit tu n'auras pas de gain en pointe, juste une grande souplesse de conduite et plus d'accélération... Par contre en tu peux toujours rallonger la transmission, le kit tirera sans problème une à deux dents de plus au pignon sans perdre d'accélération par rapport à l'origine Pour ce qui est du pot pour moi le yasuni R1 c'est justement le genre de pot qui convient le mieux à ce genre de cylindre... En mettant un pot plus axé haut régime on aura une moto clairement plus performante mais on perdra l'intérêt de ce cylindre qui est d'avoir du couple à tous les régimes... Sur mon ancien top noir AM6 j'avais un yasuni cross ML, le cousin du R1 en passage haut. J'ai changé pour un MVT 50/70, je marchais clairement mieux mais j'ai perdu beaucoup de couple et de souplesse et j'ai du raccourcir la transmission pour compenser Attention quand même sur les moteur trop bornés ou ayant subi un serrage je te déconseille de mettre ce kit sur vilebrequin d'origine...

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Vous faites combien de km pour le rodage? 300 maxi avec ce genre de kits. Ok merci:) Neo ta boîte de vitesse c'est une courte? Ah oui donc j'ai mon kit 80 airsal Alu qui arrive, niveau carburateur vous m'avez dis un 26 ok si le pot suit et gicleur combien? boîte origine ouai ^^ gicleur on est pas devin Ok merci je verrais alors Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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Outillage [ modifier | modifier le code] le mandrin: selon le travail à exécuter et la quantité de pièces à réaliser, il peut être en bois très dur et sec ou en métal. le tampon: sert à appuyer le flan sur le mandrin, il tourne avec la pièce et doit avoir la plus grande surface de contact avec celle-ci. Lubrification [ modifier | modifier le code] La lubrification ou le graissage est indispensable pour éviter le grippage de l'outil sur la pièce et pour faciliter la déformation. On emploie couramment le savon, le suif, la cire d'abeille ou un mélange d'huile et de lard. Cette substance graisseuse appliquée sur la pièce en rotation doit avoir une consistance ni trop fluide ni trop épaisse pour qu'elle puisse rester sur la surface à travailler. Autres techniques de déformation [ modifier | modifier le code] Déformation du métal différente de celle du repoussage. Repoussage sur meaux 77. le fluotournage, le repoussé, l' embossage. Articles connexes [ modifier | modifier le code] Usinage, Tournage mécanique, Tour (machine-outil) Sources et références [ modifier | modifier le code] Cours de menuiserie-ébénisterie, collège technique de Montbéliard, 1956-57.