- Vendu * - Case Ih 5150, Tracteur Agricole D’occasion, Normandie / Moteur Triphasé Très Basse Tension - Jeulin

Sat, 06 Jul 2024 06:09:39 +0000
Feuille De Myrte
- VENDU * - CASE IH 5150, tracteur agricole d'occasion, Normandie VENDU Descriptif du matériel agricole d'occasion Case Ih 5150 – année 1995 – 4 roues motrices – 11600 heures – 125 cv – cabine suspendue – boîte de vitesses Powershift – boite 40 km/h – 4 vitesses sous charge – inverseur – relevage avant – climatisation – siège pneumatique – siège passager – 2 distributeurs – France – région Normandie. Tracteur agricole d'occasion CASE IH 5150 Ce tracteur agricole Case ih 5150 mis en circulation en 1995 a une puissance de 125 cv. En version 4 roues motrices, il comptabilise 11600 heures. Il est équipé d'une climatisation, d'un siège pneumatique et d'un siège passager. Tracteur case 5150 for sale. La boîte de vitesses est Powershift, 40 km/h. Il dispose de 4 vitesses sous charge et d'un inverseur. Ce tracteur agricole d'occasion est muni de 2 distributeurs. Les pneumatiques avant ont un taux d'usure de 90% et 20% à l'arrière. Ce tracteur Case Ih 5150 est muni du trois points, de la chape d'attelage, du crochet piton et il est équipé de garde-boues avant.

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Fiche technique du tracteur Case IH 5150 Années de fabrication du tracteur: 1992 – 1997 Chevaux: 134 ch Caseih 5150 maxxum série d'avant: Caseih 5140 Production fabricant: Caseih usine: Neuss, allemagne Caseih 5150 moteur –> Cdc 5. 9l 6-cyl diesel Capacité carburant: 169. 9 litres système hydraulique: 76. 1 litres Attelage 3 points type arrière: II attelage avant: II* en option Prise de force (pdf) prise de force arrière: Indépendant embrayage: Disque hydraulique à bain d'huile tour par minute arrière: 540/1000 (1. 375) moteur tour par minute: 540@1880 1000@2200 Dimensions et pneus empattement: 258 cm poids: 5600 kg pneu avant: 16. 9×24 pneu arrière: 18. 4×38 5150 numéros de série –> Caseih 5150 power moteur: 132 hp [98. 4 kw] prise de force (revendiqué): 112 hp [83. 5 kw] Mécanique châssis: 4×4 mfwd 4 roues motrices disques finaux: Planetary pilotage: Power freins: Bain d'huile cabine: cabine standard avec air conditionné. Case 5150 Pb powershift - Les Tracteurs Rouges. Hydraulique capacité: 76. 1 litres pression: 2756 psi [190. 0 bar] pompe flux: 78.

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est ce que les autres vitesses fonctionnent, c'est un grognement comme un embrayage qui patine? cela peut etre un joint rotatif, ou joint de plaque sur le pack, deja essayer sur les autres packs et nous dire. verifier les électrovannes (4) sous la cabine a droite si besoin tu peux m'appeler. IH chez nous, notre region c'était pas un nid ici, un poulailler, une basse cour, que dis je une forteresse rouge et là le coucou vert vient sortir les œufs rouge un par un, et case regarde! et meme donne sa benediction, ils refusent le pain beni. Avis de propriétaires du Maxxum 5150 de la marque Case IH - Tracteurs agricoles. par IH 4 EVER » 19 avr. 2015 11:58 maxxum5150plus1994 a écrit: je peux avoir ton numero ih 4 ever comme sa c'est plus facile a expliquer par telephone. 0607756046 par maxxum5150plus1994 » 07 juil. 2015 16:54 bonjour, j'ai enfin eu le temp de m'occuper un peux du maxxum(par encore reparé depuis). J'ai demonter la trape sur le coté ou on peux voir les pignon d'extra lente et les pignon de renvoi entre la boite de powershift et la boite de gamme et j'ai remarqué que l'arbre qui a un boulon avec une rondelle qui doit surement etre l'arbre qui va au differentiel a beaucoup de jeu et je pense que ca doit etre sa qui fait que la 2 eme gamme saute et que le tracteur peine a avancer.

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+4 alex36 lagaff3 jéjé64 lolo13430 8 participants Re: freins case 5150 par jéjé64 Mer 31 Déc 2014 - 12:37 ses surement les joints des pistons dans les trompette si tu na aucune fuite externe j'ai eu le même soucis sur le 5120 jéjé64 + membre techno + Messages: 516 Date d'inscription: 05/05/2010 Age: 33 pyrénées atlantique Re: freins case 5150 par lagaff3 Mer 31 Déc 2014 - 12:41 Il va falloir joué de la trompette! Souci qui n'est pas rare sur les Maxum. Re: freins case 5150 par Invité Mer 31 Déc 2014 - 12:49 J'ai refait sur le 5150 les joints de piston dans les trompettes. Sur le 5140, c'était le réservoir au dessus des maitres cylindres qui merdait. Bloc moteur case ih maxxum 5120, 5130, 5140, 5150 - AgriLandTrader.com. C'est un montage à la con, il y a déjà une explication de ça sur le forum, mais je la refais Les sorties de ce petit bocal sont équipées en interne de tubes métalliques qui rentrent dans le bocal et qui servent à donner le niveau maxi d'huile. Ces petits tubes glissent tout seuls hors du bocal et coulissent dans les tuyaux caoutchouc, il faut sortir le bocal et repousser ces tubes à raz des descentes puis tout remonter et purger les freins.

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Fabricant Tous les fabricants Modèle Type de construction Fabriqué Fiches techniques - 5150 Maxxum Plus Case IH Données techniques Avis: Toutes les données indiquées ici sont vérifiées par l´équipe des experts de LECTURA Specs. Toutefois, des données incomplètes et des erreurs peuvent arrivér. Tracteur case 5150 excavator. Contactez s'il vous plait notre équipe afin de suggérer des changements. Puissance moteur 92 kW Taille de pneus AR 520/70R38 Pneus avant 420/70R24 Vitesse de déplacement 40 km/h Transmission 16/12 poids 5. 18 t Fabricant du moteur NCE Type de moteur 6 T-590 Série des modèles ### Longueur de transport Largeur de transport Hauteur de transport Type de transmission Levier de commande Direction Catégorie trois points Dimensions (Lxlxh) cylindrée RPM au couple max Couple maxi nombre de cylindres Alésage du cylindre x course Niveau d'émission Un 0 (zero) signalé comme dimension signifie que il n´y a pas de données disponibles. Équipement spécial Cabine Hydraulique avant Accomplement avant freinage pneumatique ISOBUS climatisation Calculateur d'emprunt carbon Calculer l'emprunt carbon de Case IH 5150 Maxxum Plus par heure d'usage: Saisir la consomation de carburant Ou allez directement à l' ERA Calculateur de CO2 d´un équipement Service fourni par Remplacer les audits physiques pour Case IH 5150 Maxxum Plus de manière à garantir la révision - via app!

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Après le Magnum, un pur produit Case au succès mondial, le Maxxum fut le premier modèle de l'après fusion avec IH. Un tracteur attendu, qui constitua un double challenge pour le constructeur: une conception commune et inédite pour Case et IH, et l'impératif de ne pas perdre la fidèle clientèle IH. Voici pour illustrer ceci, l'essai du plus gros de la gamme, le 5150 Plus. Magnum, Maxxum… Deux noms qui évoquent l'après IH à la fin des années 80. Au cours de cette décennie, toutes les marques ont souffert. Les plus faibles se sont fait absorber par les plus puissantes. C'est le cas avec David Brown dont la prise de contrôle par Case est lourde à digérer. Tracteur case 5150 kit. Puis ce sera la "fusion" avec IH en 1985, où, en Europe en particulier, IH est beaucoup plus implanté que Case. La clientèle IH est fidèle et il faudra déployer des trésors d'ingéniosité pour passer de l'indépendance de IH à la gouvernance Case sans froisser ni les clients, ni les hommes qui détiennent le savoir-faire IH. Donner une cohérence à l'ensemble des gammes en rationalisant les outils industriels tout en ménageant les sensibilités des diverses clientèles fut un exercice de style difficile.

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Bonsoir. Je m'invite sur ce sujet car j'ai le même soucis technique à un détail près. J'ai acheté un touret branché en 380 qui accepte le 220. Je vais le brancher en 220 triphasé. Quand je l'ai ouvert j'ai moi aussi 9 bornes comme sur la photo 3 mais à la différence de Passpartout mes barrettes ne sont pas sur les 3 du milieu mais sur les 3 de gauches (sur les quelles il n'y a aucun fil) et les 3 phases sont branchées sur les 3 de droite. Il n'y a rien sur les 3 du milieu. Comment dois je brancher pour être en triangle? Je relie avec les barrettes chacune des bornes du milieu à chaque phase ou est ce que je dois la ligne tout à gauche avec celle tout à droite en évitant celle du milieu? Merci pour votre aide. demain matin j'ouvrirai le touret pour faire une photo. Vous pourriez explorer La Bobine, c'est une mine de renseignements sur les différents types de moteurs pour le moteur dont on voit le bornier en photo, il y a des petits ateliers en Inde qui font le rebobinage complet sur le pas de la porte et n'auront aucun problème à réparer....
Il faudrait démonter cette plaque à borne, et voir quel sont les bornes utilisées pour brancher les fils du moteur à l'arrière. Attention de ne pas la casser, il est préférable de repérer et retirer le cable que l'on voit actuellement. Ok fgalette je fais ça demain et je ferai une photo. A demain. Bonjour, j'ai fait les tests. Alors j'ai démonté la plaque du borniers et tous les points sont connectés soit au moteur, soit à l'inter soit aux deux. J'ai fait une photo du dessous et j'ai noté à quoi chaque bornier est raccordé. J'ai numéroté le bornier vu de dessus de 1 à 9 comme un clavier. Et l'inter de A à D. 1- moteur 2-moteur 3-moteur 4-moteur + A 5-moteur + A 6-moteur + D 7-B 8-C 9-B Ensuite j'ai testé chaque bornier avec un multimètre en position test diode. Les borniers qui réagissent entre eux sont: 1-6, 2-4 et 3-5 Si je dois mesurer autre chose dites le moi. (C'est super technique tout ça) Ce que j'en comprends (avec mes très maigres connaissances) C'est que 4, 5 et 6 ne servent qu'à faire contact entre les fils qui arrivent de l'inter pour aller au moteur.

Moteur triphasé 9bornes La plus grande source d'information sur la Rénovation et le Bricolage en Belgique. Page 1 sur 4 1 2 3 4 Suivant > Bonjour, j'ai récupéré un vieux touret triphasé 220/380v. Je ne sais pas comment faire le branchement car je n'avais jamais vu 9bornes. Le propriétaire précédent m'a dit qu'il tournait trop lentement. Je souhaite le brancher en tri400 mais après quelques recherches j'ai pris connaissance du montage triphasé ETOILE DOUBLE. Ce serait pas ça qui limite la vitesse (étoile simple)? Un connaisseur pour m'aider au branchement en tri400v? Merci sur la photo n°3: (la dernière avec les 9 bornes). -les 3 bornes sans rien ne serve a rien. -les 3 bornes avec les barrettes reste comme cela, c'est raccordé en 400 v (ancien 380v) -les 3 bornes de derrière avec les fils mais sans barrettes doivent recevoir les 3 phases en triphasé 400 v et le neutre ne sert pas sur ce moteur. Si il tourne à l'envers, inverser 2 fils de phase simplement. attention que rien ne touche, car ces fils de raccordement sont vieux et dans un état d'isolement très moyen.

Oui, les mettre simplement vers le bas comme tu le dis. 1/4, 2/5, 3/6. Similar Threads - Moteur triphasé 9bornes Moteur d'aspi triphasé cms130, +13 (cms130), 8 Février 2022 Problème moteur triphasé 400v toutencamion, +29 (fgalette), 9 Juin 2021 Moteur triphasé, circuit monophasé chuferlu, +42 (neuneu), 9 Avril 2021 Panne moteur triphasé. (blocage) marcassou, +1 (marcassou), 17 Mars 2021 moteur triphasé JO29310, +14 (JO29310), 4 Mai 2020 Réduire la vitesse d'un moteur triphasé 400v toutencamion, +6 (toutencamion), 31 Octobre 2019 toutencamion 1 Novembre 2019

7% (charge 100%) – 86. 9% (charge 75%) – 86. 2% (charge%) Cos phi= 0. 8 Courant nominal 400V 50Hz (A) 4, 6 Couple nominal (Cn) = 14. 82 Nm Bruit 64 dB(A) Poids 25 kg Protection IP55 Couleur peinture: RAL7022 (Gris terre d'ombre) Pour plus d'information sur les moteurs électriques CEMER vous pouvez vous référer à la documentation technique de la marque pour y accéder cliquez ici. Moteurs électriques CEMER – exemples d'applications: Les moteurs électriques CEMER sont utilisés sur des compresseurs, bétonnières, broyeurs, concasseurs, démontes pneus, machines, pompes, tapis, turbines, scies à ruban. Ils sont particulièrement rependus dans les exploitations agricoles, les garages automobiles et les installations domestiques. Il est possible d'installer ce moteur CEMER sur réseau 220V domestique grâce à nos variateurs de fréquence pour en savoir plus cliquez ici Informations complémentaires Poids 26. 50 kg Puissance 2. 20 KW – 3. 00CV Vitesse (Pôles) 1500 tr/min (4P) Fixation B34 (Pattes/Bride), B14 (Bride) Tension alimentation 380V triphasé, 230-400V triphasé Diamètre arbre 28mm Hauteur d'axe 100 mm Rendement IE3 Marque CEMER Vous aimerez peut-être aussi…

Si 4, 5 et 6 n'étaient pas là les fils de l'inter iraient directement au moteur et on aurait un bornier de 6. Donc mon idée serait d'enlever les barrettes et de relier avec du câbles 1 à 7, 2 à 8 et 3 à 9 pour faire un branchement en triangle. si ma logique est bonne j'ai bon, si c'est beaucoup plus technique que je ne l'imagine j'ai faux. Verdict? À plus tard et encore merci pour l'aide apportée. Bonjour, Si je vois bien, les 3 phases arrivent sur les bornes 7 / 8 / 9. Elles partent ensuite vers l'interrupteur. De l'interrupteur elles partent sur les 3 bornes centrales avec 3 fils du moteur. Les 3 bornes du restantes reçoivent les 3 autre fils du moteur. Si je reprend ta photo ici: il faut juste mettre les barrettes entre bornes du dessus et celles du centre pour être en tri 230 v, c'est tout. ( surtout pas de fils de pontage! ) Oui les 3 phases sont branchées sur 7, 8 et 9 soit la ligne du bas. Actuellement les barrettes relient 1, 2 et 3 (en haut). Il faudrait donc que je les mette en verticale pour les relier ainsi: 1 à 4, 2 à 5 puis 3 à 6?