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mnmaxime Membre présenté Messages: 5 Enregistré le: ven. 02 mai 2014, 11:44 Voiture: M3 E93 + C2 VTS mnmaxime | C2 VTS "pistarde" | Seine-Maritime (76) Bonjour, Vous pouvez retrouvez ma présentation via ce lien: " onclick="();return false; J'ai donc acquis cette C2 VTS il y a peu, uniquement pour m'en servir sur la piste. Peu de transformations de prévues: Déjà fait: * Liquide de frein Motul RBF 600 En cours: * 4 Semi slicks 195/50/15 - Federal 595 RS-R A l'étude: * Kit Bilstein B12 Pro Kit * Coupelles amortisseurs avant rotulées réglables * Durites Avia * Disques Zimmermann percé rainuré AV + Feredo DS2500 * Disques Zimmermann AR + Feredi DS2500 * Barre anti rapprochement AV Sparco réglable Voilà, Si vous avez des idées, des conseils, je suis preneur: je débute en sorties circuit. Modifié en dernier par MekaGiss le dim. 01 juin 2014, 00:30, modifié 1 fois. Raison: Mise en conformité du titre jon08 Messages: 6864 Enregistré le: mar. 28 avr. 2009, 19:06 Voiture: Majorette Localisation: Île inconnue Re: mnmaxime / C2 VTS "pistarde" / Seine-Maritime (76) Message par jon08 » lun.
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05 mai 2014, 11:54 Si c'est uniquement pour faire de la piste, un truc qui ne coûte rien et qui te fera gagner un peu de punch: le vidage Ça coûte juste un peu de temps et de place pour la stockage si tu souhaites garder les éléments par mnmaxime » lun. 05 mai 2014, 12:09 jon08 a écrit: Si c'est uniquement pour faire de la piste, un truc qui ne coûte rien et qui te fera gagner un peu de punch: le vidage Oui complètement, j'ai déjà enlevé les sieges arrières et la roue de secours! saxvts NetClubber Officiel 2013-2014 Messages: 187 Enregistré le: mer. 06 oct. 2010, 22:36 Voiture: saxo vts 16v Localisation: 76 Contact: par saxvts » lun. 05 mai 2014, 12:20 bienvenue tu est de ou? je suis dans le 76 aussi et je suis passer par la c2 vts aussi lol tu doit te faire plaisir le chassie est déjà pas mal d'origine au plaisir de se croisé clastre, le bourbonnais, croix en ternoix, le mans, suivant? Voiture: M3 E93 + C2 VTS
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Sa personnalit unique et son allure dynamique forment donc une base idale pour une version sportive. La Citroën C2 VTS reprend les attributs stylistiques de la VTR: peinture intgrale, boucliers spcifiques, bas de caisse, becquet arrire et canule d'chappement chrome. Seules les jantes en alliage de 16", d'un dessin inédit, atténuent une similitude qui serait sans cela parfaite entre les deux "VT", à une lettre près... Notons également à l'occasion du lancement de la C2 VTS, une nouvelle teinte "rouge Aden", couleur officielle de Citroën Sport. Dans l'habitacle, la VTS se distingue tout d'abord par ses habillages noirs et ses poignes de portires "gris minéral" translucide. L'ambiance un peu froide et tristounette devrait vous inciter à choisir l'une des 3 harmonies de siges bitons disponibles comme dans la VTR. Celles-ci mettent en valeur le rappel color ambre, bleu ou vert des maintiens latraux des siges et des lments translucides sur les portes. On remarque également un volant gain de cuir ainsi qu'un pommeau de levier de vitesses et un pdalier en aluminium, tous deux issus de la 206 S16.
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CHASSIS Pour faire face au supplment d'énergie de son moteur, la Citroën C2 VTS profite d'un chssis retravaill. Les lois d'amortissement et de flexibilit voluent vers plus de fermet pour procurer un comportement sensiblement plus "sportif". Parmi ces volutions, citons une barre anti-devers plus forte (diamètre 21 au lieu de 20 sur la VTR), des ressorts raffermis l'avant comme l'arrire (raideur de 45% au lieu de 55 sur la VTR à l'avant et 55% au lieu de 70 à l'arrière), et une direction assistance lectrique variable plus directe avec un nombre de tours rduit (2, 6 de bute bute contre 3 tours pour les autres C2). Loin d'être désagréable, on peut néanmoins reprocher comme à l'habitude, la légèreté excessive et le feeling artificiel de ces systèmes. Enfin, ct pneumatiques, la C2 VTS est exclusivement chausse des très bons Michelin Pilot Exalto 2 en taille basse (195/45) montés sur les nouvelles roues en aliage léger de 16" de diamètre. Cette monte au grip impressionnant repousse les limites de la glisse, rendant la C2 un peu frustrante sur circuit.
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