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Thu, 18 Jul 2024 18:31:25 +0000
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Utilisé comme moteur principal. Le moteur à cage d'écureuil YKK adopte la structure de boîte populaire internationale. Le châssis et le couvercle d'extrémité sont soudés avec une plaque d'acier. Le poids est léger et la rigidité est bonne. Le couvercle supérieur ou le refroidisseur peut être retiré pour observer ou entrer en contact avec l'intérieur du moteur, ce qui est pratique pour l'installation et l'entretien. La boîte de jonction est une structure étanche, généralement montée sur le côté droit du moteur (vue depuis l'extrémité de l'extension de l'arbre). Il peut également être monté sur le côté gauche en fonction des besoins de l'utilisateur. Le trou d'entrée du boîtier est orienté vers le bas et des bornes de mise à la terre séparées sont situées à l'intérieur et à l'extérieur du boîtier. Le stator de moteur haute tension de la cage d'écureuil YKK adopte trois structures de pression externes: levage, glissement et pressage. Le bobinage du stator adopte un matériau isolant de classe F, adopte la technologie de trempage par vide VPI, adopte une cale magnétique à fente et possède une fixation et une liaison fiables à la fin.

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Sa fabrication robuste offre une excellente tenue mcanique au moteur avec des niveaux bas de vibration. Stator Bobinage Ce terme dfini la partie magn驩tique statique du moteur, le stator se compose dun noyau formҩ dun empilage de tҴles magntiques en acier. Les bobines constituent les enroulements statoriques et sont positionnes dans des encoches faites dans ce stator. Le stator se monte directement dans la carcasse du moteur.... Ouvrir le catalogue en page 10 H LINE Les moteurs WEG haute tension sont fournis avec les modes de refroidissement standard modifiables en fonction de la machine entran让e, des conditions imposes par lapplication et l钒environnement.

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Accueil Produits Hydraulique - Mécanique - Pneumatique Mécanique et transmission Moteurs Moteurs ATEX Découvrez notre gamme complète de moteurs ATEX basse, moyenne et haute tension. Cette gamme de moteurs électriques ATEX satisfait aux exigences les plus variées rencontrées dans les environnements à risques de Zone 1, 2 et 22 en classe de température T3 (200°C) et T4 (135°C). Température T5 (100°C) et Zone 21 sur demande. La tension de ces moteurs ATEX s'étend de 1. 000 V jusqu'à 13. 800 V. Les types de protection - Type Ex d - Antidéflagrant. Objectif: Maintenir l'explosion à l'intérieur du moteur sans la laisser se propager à l'environnement externe. Construction: Carcasse renforcée. Rapport puissance: Standard. Boîte à bornes: Antidéflagrant - Type Ex de - Antidéflagrant. Objectif: Maintenir l'explosion à l'intérieur du moteur sans la laisser se propager à l'environnement externe, avec une boîte à bornes aux caractéristiques spéciales. Construction: Carcasse renforcée, avec une boîte à bornes aux caractéristiques spéciales.

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