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Revue technique mécanique, Daf 55 tous modèles - RTA Janvier 1972 (d'occasion ni repris ni échangé) N° 309. Complément, Evolution de la construction Alfa Roméo 1750-2000.
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Edité par guismo205 Le possible est déjà fait L'impossible est en cours Pour les miracles prévoir 48h de délais Membre de niveau 17 16. 67% de participation pour guismo205 dans ce sujet Le 26/11/2020 à 17h45 4 000 000 avec un moteur PL, faut quand même pas pousser Après tout existe, mais déjà le million c'est bien. 2 possible, 3 rare, 4 plus que très rare (j'en connais aucun) Le 27/11/2020 à 12h15 J'ai connu deux tracteurs utilisés en transport de ferraille qui ont passé les 2, 5 millions de kilomètres. Les camions étaient usés, mais les V8 tournent aujourd'hui encore pour faire tourner des groupes électrogènes. Equipe de modération 16. • Télécharger revue technique daf dk 1160. 67% de participation pour Gordini ➉ dans ce sujet Astuces: Vous souhaitez suivre un sujet en particulier? Mettez le sujet de votre choix dans vos favoris en cliquant sur disponible en bas de page, sur un sujet du forum Vous pouvez gérer vos favoris en cliquant sur disponible sur le menu supérieur ou inférieur du forum Vous pouvez aussi suivre un sujet par mail, ou messagerie privée, et alerter l'équipe en cas de problème, via le menu en bas de page lorsque vous êtes sur un sujet Répondre Vous n'êtes pas autorisé à écrire dans cette catégorie
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J'imagine que cela dépend beaucoup de la qualité de son entretien, de la manière de conduire, de la qualité des consommables utilisés. L'ancien propriétaire affirme qu'il a vu tourner ce type de moteur pendant des décennies et que cela ne pose pas de problèmes et j'ajoute qu'il ne consomme ni huile, ni liquide de refroidissement, la cale moteur est propre, pas de fuites apparentes, aucun liquide en fond de cale,.... - Ensuite, je constate pas mal de différences entre moteur diesel classique et ce moteur. Revue Technique Diesel 1971 DAF de Poids Lourd. Par exemple il n'y a pas de préchauffage gasoil, pas de vase à expansion pour le système de refroidissement (qui est un système fermé type Keel cooling), le moteur tourne très lentement, le niveau du liquide de refroidissement est à vérifier à chaud alors que pour moi cela ce faisait à froid (avec vase à expansion).... Est-ce habituel dans le monde des moteurs camions? existe t-il d'autres différences notoires - Quelles précautions faut-il suivre de manière générale pour faire durer son moteur le plus longtemps possible, éviter les mauvais gestes?
Référence rtddaf1971 Revue Service Diesel N°51 Edition Septembre 1971 Camions DAF: Serie 2600 Moteurs DAF: DK, DKA & DKD 1160 Mecanique & Electricité 60 Pages Bon Etat Paiement sécurisé CB, Paypal, chèque, virement Livraison rapide Envoi France & Etranger Une histoire de passion Depuis 2010, nous conseillons nos clients.