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Parmi les principales, on trouve: GMT ou heure du monde Chronographe associé à une échelle tachymétrique ou une règle à calcul Il est aussi courant d'avoir une montre combinant ces différentes complications pour offrir aux commandants de bord ou copilotes un instrument performant et très pratique. Pour assurer une bonne vision de la montre en toutes conditions, il est aussi important que la montre offre un cadran large avec des chiffres et des index visibles et surtout un contraste suffisant et pourquoi pas un verre anti-reflet. Les marques reconnues pour leurs montres d'aviateur Breitling Bell & Ross IWC Longines Oris Zénith Les modèles les plus célèbres Certaines montres ont marqué l'horlogerie et l'aviation, c'est notamment le cas de: La Navitimer de Breitling La Breguet Type XX ou XXII La Zénith Aéronef BR01 de Bell&Ross Montre d'Aviateur d'IWC Bien sûr, il ne s'agit que d'une petite sélection de montres et il y a de nombreux autres modèles de montres liés à l'aviation.

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La Seconde guerre mondiale a livré ses leçons quant aux besoins des pilotes en terme de montres. Les forces militaires de différents pays dressent de véritables cahiers des charges au sortir du conflit. C'est ainsi que naît une véritable montre de légende, la Mark XI, avec son boîtier doté d'un système antimagnétique. Les amateurs la trouveront ensuite dans une « version civile » en 1994 avec la Mark XII d'IWC. Qu'est-ce, au fond, qu'une montre d'aviateur? Au début des années 1950, c'est l'Etat-major des armées françaises qui répond à la question dans le cahier des charges d'un appel d'offres. La montre doit se présenter avec un grand boîtier – au moins 38 mm de diamètre – étanche et au fond vissé, un cadran noir aux index et aiguilles luminescents parfaitement lisible, deux compteurs à 3h et 9h pour un chronométrage de 30 minutes, une petite seconde et une fonction Flyback, ou retour en vol, c'est-à-dire la remise à zéro du chronographe par simple pression. L'année 1954 voit ainsi la naissance de la montre Type 20 mise au point par la Maison parisienne Breguet et d'autres manufactures horlogères (Airin, Dodane, Auricoste…) puisque ce nom se réfère en réalité à celui de l'appel d'offres de l'armée française.

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On invente ou perfectionne alors des complications comme le chronographe, la règle de calcul ou le tachymètre. La Seconde Guerre Mondiale et le rôle important de l'avion, tout comme l'après-guerre vont alors perpétuer ce rôle qu'a la montre jusqu'à l'apparition d'instruments plus fiables dans les années 1980. Entre-temps, les montres d'aviateur vont devenir des collections stars des horlogers et sortir du monde purement professionnel. En effet, la vie de pilote, civile ou militaire, attire et les montres que ceux-ci portent aussi. Ces objets disposent aussi d'un design particulier, souvent plus viril, avec des chiffres visibles et des cadrans plus importants. Aujourd'hui, la montre de pilote d'avion est surtout un accessoire de mode, car même si de nombreux pilotes en portent encore, ils se servent surtout de leurs instruments de bord électroniques, de leurs GPS pour se repérer et avoir l'heure. Cependant, dans les petits avions en cas de panne, ce type d'instruments a encore son intérêt… Les fonctions des montres de pilote d'avion Il n'existe pas une seule montre d'aviateur, mais plusieurs en fait, car il y a plusieurs fonctions et complications qu'elle peuvent proposer.

Avec cette montre qui présente la particularité (entre autres) d'afficher deux fuseaux horaires, la première Maison horlogère du monde se tourne vers l'aviation civile, dans une période de développement des vols commerciaux. Reconnaissable entre toutes avec sa lunette bicolore en Cerachrom® (une céramique de haute technologie) dans sa version Master II, cette montre de légende est plébiscitée par les globe-trotters du monde entier et figure toujours au catalogue Rolex, dans la tout aussi iconique collection Oyster Perpetual.

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Caractéristiques Poids de porte supporté: jusqu'à 80 kg Bruit < 50 dB Alimentation 230 V Consommation moyenne: 80 W Auto-réglage de la course et du poids de porte Options: télécommande, radar, interrupteur câblé ou sans fil, verrou électromécanique, carte électronique Pour la pose dans un nouveau châssis, deux choix sont possibles: 1. Commander un châssis classique dont la hauteur de passage sera diminuée de 2 cm après installation 2. Commander un châssis spécial [e]Motion avec un rail 2, 5 cm plus haut (plus value) Peut être installé sur un châssis existant, moyennant une diminution de 2 cm de la hauteur de passage H. Fonctions Push & Go: une légère poussée sur la porte active automatiquement un cycle d'ouverture/fermeture. Verrou: fermeture électromécanique. Moteur porte automatique coulissante en aluminium. En cas de coupure, le déverrouillage peut se faire manuellement. Automatisme: l'ouverture de la porte est assurée par l'impulsion d'un radar, d'un interrupteur, d'une télécommande ou d'une carte électonique. La porte se referme seule ou pas à pas.