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Poutre lamellé collé sapin / épicéa non traité gl24h 120x320mm l. 6m / BOIS Aller au contenu principal A propos Panofrance Nous rejoindre Nos Points de Vente Nos outils Catalogues Vous accompagner Aide Contact Facebook Professionnels Ouvrir un compte professionnel Mon projet

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09-01-2021 13:41 Fiabilité KTM 790 Adventure Salut à tous ✌🏻 J'ai pour projet de m'acheter une KTM 790 adventure de 2020 mais je n'ai jamais acheté chez eux donc je voudrais avoir des retours concernant cette moto. Merci à tous kernel62 09-01-2021 17:45 Re: fiabilité ktm 790 adventure Salut Si c'est comme la duke 790, il y en a quelques uns qui ont eu des petits suintements de liquides ou problèmes électroniques. Mais au delà de ça, le mag Motorrad a ouvert une duke 790 parmi d'autres à 50000km, les entrailles allaient bien dans l'ensemble. A toi de voir où tu places ton seuil de tolérance aux petits désagréments. Modifié 1 fois. Aucune Fiabilité, KTM moto à fuire !! - Page 2. Dernière modification le 09-01-21 17:46 par kernel62. AnKoR 10-01-2021 23:38 Re: Fiabilité KTM 790 Adventure J'ai 10 000 km sur la mienne, achetée neuve il y a un an. Tu trouveras une liste exhaustive sur: et un excellent forum avec le complément: qui contient le retour de l'essayeur d'acidmoto d'ailleurs. De mon point de vue, c'est une très bonne machine malgré qu'elle reste sur le bitume.

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Il faut un certain temps d'adaptation avant de doser au millimètres l'accélérateur, qui, à la moindre sollicitation, envoie direct du gros gaz. Une sorte d'opposé à la souplesse du flat bavarois. La partie cycle est très saine. Aussi à l'aise en tout terrain que sur autoroute ou en arsouille occasionnelle. Le facteur clef reste la qualité des pneus, dont le choix est limité par la jante avant, du 21'. Fourche WP 48mm réglable dans tout les sens, amortisseur WP paramétrable dans tout les sens également. On pourrait croire la machine pataude sur route de par son débattement et sa garde au sol, que dalle, comme toute les autres, ça suit le regard ^^ Son freinage est également un peu spécial. Ktm 990 adventure fiabilité. Ca freine fort, mais certains trouveront un manque de mordant. Ceci s'avère utile en utilisation TT, qui évite les blocages de roue. ABS désormais de série (dont le boitier supprime tout coffre sous la selle) et déconnectable. Le coût d'entretien, il ne faut pas se leurrer, reste élevé si on le confie à son concess.

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En 2004, KTM arrivait tard sur le marché des gros trails routiers: les Tiger et autres Varadero étaient déjà fermement installées tandis que la R 1200 GS fraîchement dévoilée défrayait la chronique. Mais les Autrichiens pouvaient capitaliser sur leur expérience en tout-terrain pour concevoir ce trail de 1 000 cc. Ktm 990 adventure fiabilité front. Un trail routier, certes, mais léger et capable d'emprunter des petits chemins. Le trail à l'autrichienne Malgré son gabarit imposant, son poids reste contenu puisqu'il flirte avec les 230 kg tous pleins faits. Sa vocation de polyvalence route/tout-terrain est encore affirmée par ses grandes et fines roues (21 pouces à l'avant, 18 à l'arrière), sa monte pneumatique mixte et ses débattements de suspension conséquents (210 mm). Côté équipement, KTM n'a pas mégoté. Les accessoires ne sont pas pléthoriques, mais la qualité est bien là: freinage Brembo, grosse fourche White Power de 48 mm réglable dans tous les sens, embrayage hydraulique, prise 12 V, sabot moteur et porte-paquets en alu, protège-mains, warnings, béquille centrale...

C'est dire si la « petite » tient la route et freine avec efficacité! Lancée sur les petits virolos de Corse, elle se montre même plus facile à mener que sa grande sœur, profitant d'un poids réduit et d'un pneu arrière de section plus fine pour se balancer efficacement et naturellement dans les épingles. Si les suspensions se montrent en revanche un peu plus molles, la tenue de route reste d'un très bon niveau. Les franches accélérations ne sont jamais décevantes, même si les vibrations apparaissent dans les repose- pieds. Ktm 990 adventure fiabilité 2019. Malgré son confort, la selle d'un seul tenant ne retient toujours pas la chaleur du moteur. Réglable manuellement la petite bulle fait toujours un bon travail. Verdict Vendue 12 990 €, soit le prix d'une Honda Africa Twin CRF 1000, la KTM 1090 et ses chevaux supplémentaires s'avancent comme sa concurrente routière la plus sérieuse. Mais la version R, équipée de jantes à rayons (21" à l'avant) et de suspensions entièrement réglables devrait gagner encore en polyvalence.