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Rédigé par, le 8 Feb 2014, à 14 h 10 min La voiture électrique a tout pour elle, du moins sur le papier. Finies la pollution en ville et la dépendance au pétrole: la voiture électrique semble être le compromis idéal pour garder une certaine liberté dans la mobilité tout en préservant la planète. Voitures thermiques RC à l'Échelle 1:10 | Nitrotek. Mais on se rend compte que le débat voiture thermique / voiture électrique est loin d'être simple. Véhicule électrique vs thermique: un match serré Electrique ou thermique, quel type de véhicule pollue le moins? Entre les 2, les bilans sont plutôt serrés: électrique ou thermique, le gagnant n'est pas toujours celui qu'on croit. Fin 2012, nous avions déjà pris connaissance de quelques éléments de réponse concernant le (vrai) impact écologique de la voiture électrique. L' Université des Sciences et des Technologies de Norvège avait en effet mesuré l'impact réel des voitures électriques pour en tirer quelques résultats surprenants: Par exemple en ne tenant compte que de la production du véhicule, une voiture électrique serait 2 fois plus dommageable pour l'environnement qu'un véhicule thermique.

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Essayer Enquête: les voitures électriques font plus de kilomètres que les thermiques? Configurez votre véhicule Enquête: les voitures électriques font plus de kilomètres que les thermiques ou demandez un essai gratuitement. Voiture thermique s-racing vitesse maxi 100 km/h - YouTube. À bas les préjugés: d'après une récente étude, les conducteurs de voitures électriques voyagent plus que ceux en voiture thermique. Malgré l'évolution des technologies et du développement des réseaux de recharge publics, l'autonomie est toujours au centre des débats lorsqu'il s'agit de voiture électrique. Et plus précisément lorsqu'il est question de prendre la route des vacances. Mais d'après une première étude, les propriétaires de voitures électriques sont ceux qui roulent le plus. Menée par OnePoll et commandée par Nissan auprès de 7 000 répondants, cette enquête et ses résultats révèlent que les conducteurs européens de voitures électriques parcourent en moyenne une distance de 14 300 km par an, soit 700 km de plus que les propriétaires de voitures thermiques.

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TRAXXAS MET LA BARRE TRÈS HAUTE SUR LES PERFORMANCES RC DE VITESSE EXTRÊME – JUSQU'À 160 KM/H! Traxxas est véritablement «le nom le plus rapide de la Radiocommande», le fabricant des voitures et des trucks radiocommandés les plus rapides et les plus puissants de la planète, chaque modèle est entièrement assemblé et prêt à rouler ("RTR"). Dix-huit véhicules Traxxas peuvent dépasser les 80km/h et les vitesses de pointe les plus rapides dépassent 95, 100 et 110 km/h. Des performances étonnantes bien sûr, et cela n'inclut même pas le modèle Traxxas le plus rapide. La XO-1 de renommée mondiale détient cet honneur et est la seule voiture RC fabriquée en usine à briser la barrière des 160km/h. Examinons de plus près les machines RC les plus innovantes et les plus extrêmes. TECHNOLOGIE BRUSHLESS VELINEON ET BATTERIES LIPO POWER CELL La traînée aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse. Voiture thermique vitesse et. Cela signifie que doubler la vitesse de 30 km/h à 60 km/h n'est pas simplement une question d'appliquer le double de la puissance – vous aurez besoin de quatre fois la puissance.

En revanche, les diverses restrictions de circulation risquent de rendre le diesel marginal dès 2025. En France, il ne pourrait plus faire que 2, 1% des ventes dès 2030. Sacrée déchéance pour celui qui avait atteint 72, 9% de part de marché en 2012! À LIRE. Les vieilles voitures interdites de séjour dans 35 métropoles dès 2025 Une vision plus globale des émissions Les pouvoirs politiques de tous pays poussent fortement le véhicule électrique, mais celui-ci n'est pas forcément la réponse à tous les problèmes. L'Hexagone semble aussi avoir de l'avance sur le 100% électrique, qui pourrait atteindre 46, 6% dès le début de la prochaine décennie. Qu'est ce une voiture thermique - Banque Mag. Catherine Girard, expert leader en matières premières et énergie dans le groupe Renault, ne nie pas l'importance de développer ce type de motorisation pour arriver à la neutralité carbone souhaitée par l'Union européenne d'ici à 2050. Mais elle expose aussi le besoin de " « communiquer de plus en plus sur une empreinte carbone totale, et non pas seulement sur les émissions de CO 2 pendant le roulage.