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Auto Plus Classiques lance un nouvel hors-série. Après Renault et Citroën, ce sont les Peugeot, de 1933 à 1986, qui sont mises à l'honneur. Vous êtes un(e) inconditionnel(le) des modèles estampillés d'un Lion? Voici un peu de lecture fraîche! Auto Plus Classiques met en kiosques, ce 8 mars 2016, un nouvel hors-série. Après les Citroën et les Renault, ce nouvel opus est entièrement consacré aux essais de Peugeot. « Des plus anciennes, comme les 201 d'avant-guerre ou les fameuses 202 et 203, aux plus modernes 104, 604 et 505, elles sont toutes passées entre nos mains avant d'être réunies dans ce numéro » explique Olivier Bernis. Rédacteur en chef d'Auto Plus Classiques qui ne s'est pas fait prier pour prendre le volant de la 404 tandis que ses acolytes Jérôme et Pierre-Louis n'ont pas boudé leur plaisir au volant des 205 GTI, 403 break et même 402 Eclipse, qu'ils ont dompté durant une semaine! En kiosque à 4, 95€ Ce hors-série compile une vingtaine d'essais de modèles (de 1933 à 1986) et s'accompagne d'un guide pratique contenant la cote détaillée des Peugeot.

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5 (1978) > Alpine A310 1600 VF (1973) > BMW 320/6 E21 (1978) > Citroën CX 25 GTI Turbo 2 (1984) > Citroën Visa 11 RE Découvrable (1984) > Fiat Barchetta (1996) > Fiat X1/9 1500 (1979) > Land Rover Range Rover Classic (1986) > Matra Murena 2. 2 S (1984) > Talbot-Matra Rancho X (1980) > Mazda Miata MX-5 (1991) > Mercedes 200T Luxe W123 break (1982) > Peugeot 205 GTI 1. 6 105 (1986) > Peugeot 505 Turbo Injection (1983) > Porsche 924 (1984) > Renault 14 TL (1981) > Renault Fuego Turbo (1985) > Renault 5 Alpine Turbo (1984) > Renault 5 GT Turbo (1986) > Volvo 240 GL break (1989) > Volkswagen Golf Rabbit GTI (1983) Auto Plus Classiques: Spécial Youngtimers est proposé dans les kiosques pour une période de deux mois, jusqu'à mi-mai 2017. * « jeunes anciennes »

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Sinon les barres honda sont profilés, pratique à mettre en place et n'augmentent pas trop le bruit et la conso. Monsieur CRV V Hybrid Exclusive Blanc Madame JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin (dit la Cacahouète, pour la JAZZ) R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1, 6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.

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j'ai pas vérifier plus parce que quand j'ai vu ça, je me suis demandé si j'allais pas ramener les barres donc je n'ai pas ouvert le petit sachet en plastique... si il est simple face, on s'arranger pour que le coté qui colle, le fasse au bon endroit mais coté barres, pas coté rails: comme ça, rails protégés quand les barres sont en place, et pas d'adhésifs sur les rails quand les barres sont enlevées? Il me semble qu'ils te disent bien de coller l'adhésif sur les rails... Barre de toit honda crv 4. et je pense pas que l'adhésif tienne bien sur les pieds des barres (caoutchouc pas lisse, il me semble) Exacte. En fait, je démonte les BT parce qu'elles sont équipées des portes skis et que le démontage de ces derniers est un sacré b^&%^^. Ils ont juste démonté les rails ou remplacés? Tu vas remettre des adhésifs du coup quand tu monteras les barres? Pages: [ 1] 2 En haut Sujets récents

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arf, c'est un poil quand meme! a quoi servent ces adhésifs au juste puisque de toute façon il faut visser les barres dans le rail? CR-V 2015, 1. 6 i-dect 160ch, exclusive navi, argent titane arf, c'est un poil quand meme! a quoi servent ces adhésifs au juste puisque de toute façon il faut visser les barres dans le rail? C'est pour protéger la peinture du rail, je pense. C'est un adhésif simple face hein Moi, je laisse les barres en permanence car je n'ai pas remarqué d'influence négative sur la consommation (elles sont profilées) mais notre ami eccureuil les enlève et a confirmé que les adhésifs restent bien collés sur les rails même lorsque les barres sont démontées... Exacte. Néanmoins, je n'ai plus les adhésifs depuis le démontage des rails lors de la séance de débosselage du toit (grêle). En fait, je démonte les BT parce qu'elles sont équipées des portes skis et que le démontage de ces derniers est un sacré b^&%^^. C'est pour protéger la peinture du rail, je pense. Barres De Toit Honda Crv 4. C'est un adhésif simple face hein j'ai pas vérifier plus parce que quand j'ai vu ça, je me suis demandé si j'allais pas ramener les barres donc je n'ai pas ouvert le petit sachet en plastique... si il est simple face, on s'arranger pour que le coté qui colle, le fasse au bon endroit mais coté barres, pas coté rails: comme ça, rails protégés quand les barres sont en place, et pas d'adhésifs sur les rails quand les barres sont enlevées?

« Modifié: 11 octobre 2013 à 15:02:21 par felmerien » "Le pauvre... " non, ce n'est pas une question de prix... C'est une question de motorisation! Je préfère les ivtec... Tu as acheté ton Honda au concessionnaire de Béthune? en Belgique? « Modifié: 11 octobre 2013 à 19:13:26 par ZZtop91 » non concession de villeneuve d'ascq. Moi, je laisse les barres en permanence car je n'ai pas remarqué d'influence négative sur la consommation (elles sont profilées) mais notre ami eccureuil les enlève et a confirmé que les adhésifs restent bien collés sur les rails même lorsque les barres sont démontées... y compris après passage au lavage haute pression. Barre de toit Honda CR-V IV (RM_) | RAMEDER. Tesla Model 3 SR+ 2020... en attendant un CR-V ou HR-V EV Ex: HR-V 1. 6 VTEC 2000, CR-V 2 2. 2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2. 2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013 Moi, je laisse les barres en permanence car je n'ai pas remarqué d'influence négative sur la consommation (elles sont profilées) mais notre ami eccureuil les enlève et a confirmé que les adhésifs restent bien collés sur les rails même lorsque les barres sont démontées... y compris après passage au lavage haute pression.