Moteur Thp 155
Choisir un autre moteur Thp Le moteur THP pour Très Haute Pression (pour certains) ou plutôt turbo Hight Pressure (en vrai) est un moteur qui symbolise la tendance inscrite au milieu des années 2000. En effet, tous les constructeurs vont vers une réduction de la cylindrée de leur moteur pour pouvoir économiser au maximum la consommation en carburant. Le 1, 6 THP est venu faire son apparition sous le capot de la 207 et a depuis équipé toute la gamme au presque du groupe PSA. Ce moteur peut être utilisé pratiquement dans n'importe quel format en raison des puissances conséquentes qu'il développe. Pour information, il ne s'agit finalement que d'un moteur VTi doté d'un turbo (l'autre différence est que le VTi est un moteur atmosphérique, mais il s'agit bien de deux moteurs aussi modernes l'un que l'autre). Peugeot 308 1.6 THP 155 ch : L'essai et les 18 avis.. Plus précisément, les 1. 6 VTi et THP sont des moteurs appelés EP6. Le 1. 6 VTI (Variable Valve Lift and Timing injection) et un moteur atmosphérique alors que le THP et une version suralimentée dotée d'un turbo.
Moteur Thp 155 Du 6 Février
La C5 THP attirera une clientèle aisée habitant principalement à la campagne et adepte des longs trajets. Étiquettes
Moteur Thp 155 Mini
2 Puretech 68 ch, 1. 2 Puretech 82 ch, 1. 2 Puretech 110 ch, 1. 6 VTI 120 ch... ) >> Concurrentes des 208 1. 6 THP 155 ch Modèle Poids (~) Couple Boîte Vmax 0 à 100 Corsa 5 1. 4 Turbo 150 ch (1 avis) 1. 2 t 220 Nm Méc 6 207 km/h 8. Moteur thp 155 mini. 9 s Polo V 1. 4 TSI 150 ch (2 avis) 1. 15 t 250 Nm 221 km/h 7. 9 s A1 1. 4 TFSI 150 ch (2 avis) 1. 1 t 215 km/h 7. 8 s DS3 1. 6 THP 156 ch (112 avis) 240 Nm 216 km/h 7. 5 s Toutes les autres performances automobiles >>
Moteur Thp 1.5.0
De ce fait, le turbo est toujours entrainé par les gaz d'échappement et n'a quasiment aucun temps de réponse ( turbo lag). De plus cette architecture permet d'avoir une plage de couple et de puissance élargie. L'injection directe haute pression: Bien qu'omniprésente sur les moteurs diesels depuis près de 15 ans, elle ne fait que ses débuts sur les moteurs essence. On parle d'une injection directe lorsque l'injection se fait directement dans la chambre de combustion et non pas dans la tubulure d'admission comme l'injection classique. Ds DS5 1.6 THP 155 ch : L'essai et les 6 avis.. Les avantages de cette technologie sont nombreux. Elle permet de réduire considérablement la consommation et les rejets. L'injection haute pression se fait à 120 bars au lieu de 3 bar dans le cas d'une l'injection indirecte. Les hautes pressions d'injection pulvérisent le carburant sous forme de brouillard, et non de fines gouttes, ce qui réduit les imbrulés. En effet, ce type d'injection autorise le moteur à fonctionner en "charge stratifiée", c'est à dire que le mélange est réparti dans la chambre de combustion en plusieurs couches de différentes richesses.
Côté consommation, le couple permet d'éviter de changer de vitesse trop souvent et, si on veut, on restera sous les 7 litres aux 100 km sur route. Sur autoroute, il faudra tabler dans les 8 litres et en conduite un peu musclée tourner autour de 10 litres aux 100 km. Moteur thp 155 du 6 février. En baisse également, la consommation urbaine dont les valeurs normalisées passent de 12 à 9, 8 litres reste le handicap majeur de cette version essence. L'agrément de conduite de cette C5 se combine avec un confort digne de la tradition Citroën grâce aux suspensions hydrauliques et un silence de fonctionnement remarquable dû à une bonne filtration des bruits et vibrations et au montage de vitrages en verre feuilleté. C'est l'apanage des versions Exclusive qui intègrent également sept airbags, l'originale alerte de changement de file qui détecte les lignes blanches de la chaussée, des phares directionnels et une aide au stationnement avec mesure de la place disponible. A l'heure du bilan, pas de miracle, le tarif monte en conséquence et passe la barre des 30 000 €.