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Sat, 08 Jun 2024 22:38:01 +0000
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L'entreprise ARM Engineering qui, à l'origine, s'est spécialisée, en 2007, dans le développement de boîtiers de conversion au bioéthanol, s'est plus récemment tournée vers l'étude d'un carburant à la fois efficient et renouvelable baptisé "G-H3". Ce biocarburant, issu de la la méthanisation de fumier, peut être utilisé sur une voiture dite "thermique" équipée, bien sûr, d'un boîtier électronique. Concernant la Renault Zoé 100% électrique du record d'autonomie réalisé par ARM Engineering, elle a, quant à elle, été logiquement équipée d'une pile à combustible pouvant fonctionner avec le fameux G-H3. A ce titre, ARM Engineering revendique ainsi deux records, celui de l'autonomie la plus élevée atteinte sur une voiture électrique et sur une voiture à hydrogène. Un grand "Cocorico" aux experts de chez ARM Engineering! La rédaction Photos: ARM Engineering

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Un nouveau record a été abattu par une voiture électrique: après les 1 000 km sans recharge de l'EQXX de Mercedes, c'est au tour de la Renault ZOE de s'illustrer avec pas moins de 2 000 km d'autonomie! Modifiée par ARM Engineering, la petite électrique de la marque au losange a été aidée par une pile à combustible alimenté par du méthanol renouvelable. 2 000 km sans recharge pour une Renault ZOE Le cabinet de recherche et développement ARM Engineering entrevoit déjà la voiture électrique sans recharge. Et les avancées sont concrètes: une Renault ZOE, petite citadine 100% électrique de Renault, est arrivée à atteindre 2 055, 68 km sans recharge grâce à la préparation d'ARM Engineering. Le record a été contrôlé par un huissier et un chronométreur officiel. Cette distance a été parcourue sur le circuit d'Albi durant 3 jours, de 7 heures le matin à minuit. Cinq pilotes se sont relayés pour battre le précédent record de 1 360 km atteint par une Toyota Mirai, aux États-Unis. Une pile à combustible alimentée par du méthanol Pour arriver à ce record, la ZOE est partie avec une charge complète de sa batterie et un plein de 200 litres de GH-3, un carburant à base de méthanol, fabriqué à partir de méthanisation de fumier.

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Et aussi grâce à la pile à combustible ce carburant associé à de l'air simple se transforme en électricité! Espérons que cela soit viable. la carpe 16-05-2022 18:20 Les notions de chimie ont l'air un peu floues... Le méthane est utilisé comme fournisseur d'hydrogène (j'imagine pour ne pas embarquer 1 ou 2 centaines de litres d' H2 sous pression, ce qui reviendrait à transformer la Zoé en bombe H potentielle). Le méthane contient C O et H mais n'est pas obtenu en mélangeant simplement CO2 et H, il faut une catalysation (qui s'opère naturellement dans le fumier). L'électrolyse de l'eau n'intervient pas dans ce processus. Elle est une autre façon de produire de l'H en séparant H2 de O. Elle consomme beaucoup d'énergie électrique. 16-05-2022 18:24 16-05-2022 23:08 Bientôt le fumier va devenir une valeur chère qu'il faudra faire surveiller pour ne pas se la faire voler. Ceci étant dit j'ai beaucoup d'amis qu ont des animaux en élevage qui ont toujours cru qu'on pourrait en tirer quelque chose de bénéfique pour l'énergie.

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Il présente divers marchés en identifiant les principaux influenceurs de l'industrie. Les données présentées sont complètes, fiables et le résultat de recherches approfondies – à la fois primaires et secondaires. Ces rapports d'étude de marché fournissent un paysage concurrentiel complet et une méthodologie et une analyse approfondies de la sélection des fournisseurs à l'aide de recherches qualitatives et quantitatives pour prévoir la croissance précise du marché de Pile à combustible directe au méthanol (DMFC). Attributs remarquables du rapport sur le marché: – L'état actuel du marché mondial de Pile à combustible directe au méthanol (DMFC), du marché actuel et des deux niveaux régionaux et régionaux. – Compréhension approfondie des facettes activant le développement du marché. – La perspective innovante de ce marché mondial actuel de Pile à combustible directe au méthanol (DMFC) avec des mises en page standard, ainsi que des chances de choix. – La recherche de ce marché attrayant concernant les ventes de produits du marché Pile à combustible directe au méthanol (DMFC).

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En outre, le rapport de recherche examine: Entreprises et fabricants compétitifs sur le marché mondial Par type de produit, applications et facteurs de croissance Statut de l'industrie et perspectives pour les principales applications / utilisateurs finaux / zone d'utilisation Merci d'avoir lu cet article; vous pouvez également obtenir une section par chapitre ou une version de rapport par région comme l'Amérique du Nord, l'Europe ou l'Asie.

Cette analyse fournit un examen des différents segments de marché sur lesquels on s'appuie pour observer le développement le plus rapide dans le cadre de prévision estimé. Toutes ces statistiques sont représentées très soigneusement à l'aide de graphiques, de tableaux et de graphiques dans ce rapport pour une expérience et une compréhension optimales de l'utilisateur. Le marché des catalyseurs pour piles à combustible devrait connaître une croissance du marché à un taux de 25, 0% au cours de la période de prévision de 2021 à 2028 et devrait atteindre 1 192, 09 millions USD d'ici 2028. Le rapport Data Bridge Market Research sur le marché des catalyseurs pour piles à combustible fournit une analyse et des informations sur les différents facteurs qui devraient prévaloir tout au long de la période de prévision tout en fournissant leurs impacts sur la croissance du marché. L'augmentation de la demande de sources d'énergie non conventionnelles accélère la croissance du marché des catalyseurs pour piles à combustible.