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Sélectionnez votre moto Garage - transport - paddock High-tech Boîtier d'injection Boiter dynojet power commander 5 - yamaha yzf r3 2014 - voir les articles de la catégorie Boîtier d'injection pour la moto YAMAHA YZF-R3 Le boiter Dynojet Power Commander 5 est un module électronique d'optimisation des motos à injection qui permet de régler l'injection de votre moto pour obtenir un gain de puissance et un agrément de conduite optimale. Vous pourrez atteindre plus facilement le meilleur rapport air/essence possible et donc un rendement moteur optimal. Le boiter Dynojet se branche en série sur les injecteurs sans modification sur le faisceau existant. Carto essence passage sur banc de puissance dynojet. 451, 23 € TTC au lieu de 507, 00 € TTC Expédié le 31/05/2022, livraison prévue le 02/06/2022 Payer en 3x sans frais à partir de 150€ d'achats Voir la fiche complète Description Compatible avec Avis 0 Une fois installé, il va devenir votre accessoire de conduite indispensable pour un réglage idéal entre le rapport air et essence du moteur, qu'importe l'ouverture des gaz et du régime moteur.
Yamaha R3 Dynojet Parts
Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total Hotline: 03 86 87 38 03 Agrandir l'image État: Nouveau produit KIT MOTEUR COMPLET Yamaha YZF-R3' 15-21 POUR MOTEUR EURO 3 & EURO 4: ref: B7PRACE31900 pour plus d'informations merci de nous contacter par mail: Fiche technique Type de produit pièces kit GYTR Paiement sécurisé CB, Paypal Savoir-faire Services atelier Service client à votre écoute Une équipe technique disponible Livraison rapide et gratuite dès 89€ Suivez-nous sur les réseaux sociaux
Yamaha R3 Dynojet Driver
Elaboration de cartographie moteur sur mesure: sur un banc freiné Dynojet dernière génération tirage au banc avec sonde lambda large bande optimisation de la puissance, du couple, du ratio air/essence et de l'accélération Votre boitier CDI/ECU est ainsi réglé et adapté à votre moto et aux pièces qui y sont montées
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Apres, c'est plus agréable d'avoir les watts sur une large plage, ça malheureusement ça fait un peu tdi, dommage. C'est principalement une question d'agrément, plus que de puissance En plus, les watts plus tardifs dans les tours débordent moins le train avant J'ai le 211 de la golf6 bridé a 200 C'est vrai que la P max est pas trop haute 4850TRS (5250 d'origine)mais en pratique ca envoie jusqu'a 7000Trs mais ca sert a rien Ayant eu une corvette C6 LS3 je dirais que le comportement moteur est proche (en-couillu bien sur 431CV sur la vette) sauf que c'est moins immédiat car il y a le turbo... Mais bon ca coute pas 75000€ Créer un compte ou se connecter pour commenter Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire Modérateurs [ Topic Officiel] Reprogrammation - Moteurs Bonus!