Porsche 912 Prix | Peigne D'Hortensia Blanc Stabilisé Arthur | Hosta

Sat, 06 Jul 2024 14:53:14 +0000
Porte Clé Pompier

Hormis le sigle, quasiment tous les détails de finition sont identiques. Les principales évolutions de la 912 Tout au long de sa carrière, la Porsche 912 subira les mêmes évolutions que sa grande sœur. À peine quelques mois après sa sortie, le constructeur allemand a décidé de continuer sur sa lancée en promouvant la variante Targa. Il s'agit d'une version découverte, avec une plus grande rigidité mais aussi et surtout une meilleure sécurité que celle d'un simple cabriolet. Cette dernière a bénéficié d'une lunette arrière souple ainsi que de deux panneaux amovibles à ranger dans le coffre. Plus tard, ladite lunette sera remplacée par un modèle fixe et rigide. En 1966, Porsche a décidé d'apporter quelques améliorations à sa 912. Les freins ont été renforcés et les voies augmentées. D'autres modifications ont également été entreprises, entre autres les poignées de portes qui ont été redessinées. L'année suivante, le constructeur allemand a revu l'empattement de la 912 pour en améliorer la conduite sportive.

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Cependant, la majorité des Porsche 912 trouvent preneur aux Etats-Unis, pays où les limitations de vitesses sont draconiennes. En Europe, en revanche, la Porsche 912 souffre d'un déficit d'image par rapport à la 911 et y est finalement assez peu écoulée. Finalement, la Porsche 912 aurait pu perdurer au sein de la gamme Porsche, mais c'est la concurrence interne qui sonnera le glas de la voiture. En effet, depuis 1967, Porsche commercialise la 911 T au Flat6 dégonflé développant 110Cv qui vise la même clientèle, et surtout, le Flat6 est moins cher à produire que la Flat4 de la 356. Il en fallait pas moins pour que Porsche fasse un choix, la 912 s'efface à la fin du millésime 1969 après 30. 300 exemplaires. A noter que Porsche fera revivre la 912 entre 1975 et 1976 aux Etats-Unis, cette fois équipée d'un moteur de Porsche 914, cette Porsche 912E fut commercialisée à 2. 099 exemplaires ( un article à découvrir ici: Porsche 912E). Quant à la 912 produite entre 1965 et 1970, longtemps décriée de « sous-Porsche » par nombre de fans, la voiture a fini par gagner ses lettres de noblesse ces dernières années avec l'envolée de la cote de la Porsche 911.

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Style, performance, qualité et fiabilité caractérisent tout de même ce nouveau modèle, qui avec un prix beaucoup moins élevé, a su tout de suite charmer les clients. Les ventes ont d'ailleurs largement dépassé celles de la 911 durant les premières années de production. Après 1969, les dirigeants allemands ont décidé que la poursuite de la fabrication de la Porsche 912 ne serait pas viable en raison des réglementations américaines plus strictes et pour des raisons internes également. En effet, les installations de production ont été réaffectées à la nouvelle 914 et la 911 est revenue avec plusieurs versions plus performantes et avec des prix correspondant aux attentes du marché. La Porsche 912 a donc été abandonnée, en ayant été construite à plus de 32. 000 exemplaires d'avril 1965 à juillet 1969. Mais après une absence de 7 ans, la Porsche 912 connaît un rebondissement et est réintroduite en 1976 en Amérique du Nord pour combler l'abandon de la 914 et dans l'attente de la finalisation de la nouvelle 924.

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