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Il faut impérativement bien dépoussiérer et dégraisser la surface, afin de l'assainir le plus possible. Quels enduits de ragréage d'extérieur choisir? Ragréer en extérieur consiste à utiliser un mortier fin pour niveler la chape ou la dalle. Ragréage extérieur sur dalle béton moins d'un mois. Mais il faut que le mortier de ragréage soit adapté à la nature du support, afin que le résultat soit optimal. Il convient, le plus souvent, d'appliquer au préalable, un primaire d'accrochage, afin que l'adhérence soit parfaite. Dans le cas d'un support à matière poreuse, il faut utiliser un primaire de régulation de porosité. A l'inverse, un primaire d'adhérence universel convient parfaitement. Quant au produit de ragréage lui-même, il faut impérativement qu'il soit de qualité supérieure et qu'il réponde aux normes d'exigence les plus poussées en matière de réglementation. C'est cet impératif qui nous guide dans la sélection de notre gammes de produits, pour que tous les travaux effectués s'inscrivent dans la durée.

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Qu'est-ce que le ragréage extérieur? Le ragréage extérieur est une opération qui consiste à appliquer un enduit autolissant ou autonivelant sur un support extérieur en béton qui ne soit pas trop abîmé. Dans le cas ou la surface de sol est très dégradée, il est recommandé de couler une chape de béton, afin de faire disparaître toutes les imperfections, aussi nombreuses ou profondes soient-elles. Afin de déterminer quel produit de ragréage choisir, il faut se référer au classement UPEC qui l'indique. Ragréage pour dalle exterieur film. Celui-ci fait la distinction selon la nature des charges que le sol en préparation est censé devoir supporter. Les contraintes dynamiques, tout comme les contraintes statiques sont prises en compte et une référence est attribuée à chaque type. Quand faut-il réaliser un ragréage extérieur? Plusieurs situations imposent de devoir effectuer un ragréage. Pour embellir une dalle de béton par exemple, en la rendant plus esthétique et plus agréable aux pieds, sans pour autant souhaiter la recouvrir.

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Grâce à leur caractère généralement autolissant, l'application est très simple et rapide. Certains ragréages peuvent rester nu ou être peint.

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Voir plus Ragréage Chargement Vérifier la disponibilité Chargement Vérifier la disponibilité Détails du produit Informations sur le produit Rattrapage des défauts de planéité ou des irrégularités en sols intérieurs et extérieurs. Ragréage pour dalle exterieur du. Caractéristiques et avantages Rattrapage des défauts de planéité ou des irrégularités en sols intérieurs et extérieurs. Ragréage rénovation forte épaisseur Produit fibré Nettoyage des outils à l'eau tant que le produit est frais Consommation pour lissage: 1, 5 kg/mn d'épaisseur pour 1 m² Spécial rénovation forte épaisseur de 10 à 40 mm Applicable sur béton et plancher bois Mentions légales Dangereux - Respecter les précautions d'emploi. Conseils d'utilisation et de sécurité Consultez les données techniques de ce produit Spécifications techniques Marque VPI Adapté à Avec primaire d'adhérence sur béton, chape ciment, carrelage, peinture, dalles plastiques collées, parquet collé Intérieur/Extérieur Intérieur et Extérieur Mode d'emploi Appliquez le primaire sur un suport propre.

La mise à niveau des sols irréguliers est un préliminaire indispensable à la pose de nombreux revêtements, qu'ils soient rigides ou souples. Les enduits de ragréages appelés aussi enduits de lissage ou de dressage remplissent cette fonction. Un ragréage de sol permet: soit de lisser une surface avant application d'un revêtement (PVC, carrelage, parquet), soit de combler des épaisseurs jusqu'à 30 mm. Suivant leur niveau d'étalement, ils peuvent être fluides, autolissants pour une application facile en faible épaisseur ou autonivelants. Facile à mettre à œuvre, la gamme de ragréages Sika permet de s'adapter à tous les types de supports (chape ciment, dalle béton, béton, chape anhydrite ou planchers chauffants) et de répondre aux exigences de tous types locaux (P2 à P4S). Certains ragréages Sika sont spécialisés pour un usage extérieur comme le Sikafloor®-110 Extérieur Level, qui peut également être peint ou rester nu. Les avantages du ragréage: Il permet d'obtenir la planéité requise du support avant la pose d'un revêtement de sol: PVC, moquette, carrelage ou parquet pour un beau rendu esthétique.

Notre partenaire vidéo Mister Walt repeint sa moto avec nos bombes de peinture spéciales! Depuis la couche d'apprêt jusqu'au vernis pour carrosserie, il nous montre les produits qu'il a utilisés et partage ses conseils étape par étape. Il commence par protéger les surfaces qui ne doivent pas être peintes à l'aide de ruban adhésif de masquage, puis il enfile son masque de protection respiratoire avant de passer aux choses sérieuses! Pour bien préparer son support, il applique une couche de peinture d' apprêt en bombe. Ce primer lui assure une accroche optimale de la peinture: Il passe ensuite à la mise en couleur, avec la bombe noire mate de la gamme Molotow Premium. Cette peinture à la fois fine et couvrante lui permet d'appliquer la bonne dose de peinture, et de travailler tout en finesse. Pour le moteur, il utilise une peinture spéciale haute température Auto-K: Pour terminer, Mister Walt applique une couche de vernis bi-composant 2K Spray Max. C e vernis carrosserie contient un durcisseur, il protégera durablement la peinture des rayures, de l'abrasion, et des hydrocarbures.

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Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique Bon forum et bonne route à tous le staff m-s

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EDIT 28 avril 2011: Vidéo tutoriel => Bonjour à tous. Comme beaucoup d'entre vous, j'avais envi de réaliser une peinture perso à ma Z750 pour avoir une moto unique. Cependant en faisant le tour des carrossiers, j'ai vite renoncé (350 € pour peindre une partie des écopes et une partie du garde boue avant en noir, sans liseret). Je me suis donc lancé sur mon capot de selle que j'ai acheté (en fibre) sur le net. Content du résultat, j'ai décidé de faire ma Z entiere. Topic de mon capot de selle: A travers ce Topic, je vais vous montrer la préparation de ma Z tout en vous expliquant comment réaliser une peinture à la bombe avec un résultat professionnel. Voila un résumer des étapes pour réaliser une Bonne Peinture à la Bombe: Je vous conseille de le réaliser dans une pièces fermé à l'abris des courants d'air (pour les poussieres). Bien sur ne pas s'intoxiquer. La temperature à environ 20 °. Pulverisez a environ 20 à 30 cm. 1- Tout d'abord un bon ponçage pour permettre une bonne accroche. Pour les pieces en Fibre de verre ou mastique, je vous conseille de poncer au 600 à l'eau.

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Il est important d'utiliser un chiffon microfibre afin de ne pas causer de rayure sur la carrosserie de l'engin. Après avoir placé vos gants, c'est le moment de frotter doucement le chiffon imbibé d'acétone sur les parties tachées. Ensuite, lavez correctement votre moto en insistant principalement sur les zones qui portaient les traces de la peinture graffiti en vue d'éliminer les éventuelles peintures restantes. Mettez de l'eau dans un récipient transparent et rincez la moto. Laissez sécher en respectant le temps de séchage compris dans la limite d'une demi-heure. Pour un séchage rapide, vous pouvez mettre la moto sous le soleil. Dès ce moment, votre opération est réussie! Comme conseils, pendant les travaux de carrosserie ou de réparation de carrosserie, utilisez toujours des mastics et aussi des rubans pour délimiter la surface à peindre. Évitez également d'utiliser du papier abrasif pour tenter de nettoyer ou de poncer la tache de peinture perso. Cela pourrait abîmer sérieusement la carrosserie automobile ou la surface métallisée et dégrader ce que vous venez de peindre.

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Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.

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Ensuite à l'aide d'un seche cheveux, poser le liseret. Vous avez un rouleau de 10 mètres, donc je vous conseille de vous entrainer avant. Car pour faire des courbes bien serrées comme sur les écopes, il faut prendre le coup. Pour terminer, je vous conseille (quand c'est possible), de rabattre le liseret derrière le carrenage et de mettre un point de colle aux extremités. Au départ je voulais recouvrir le liseret de vernis, mais je n'ai pas réussi. Le liseret fond avec le vernis (les bords se cornes). J'ai essayé pleins de fois et plein de technique differente que j'ai réussi à abimer une écopes. A force de peindre, poncer, peindre... il y a un endroit sur une ecopes (un rond d'environ 1 cm de diametre) ou je suis arrivé sur le gris (le candy étant constitué d'un gris mettalisé comme base et d'une peinture translucide). Heuresement c'est petit et c'est en bas de l'écope donc ça ne se voit pas. ATTENTION CONSEIL: En cas de peinture raté sur une pièces d'origine peinte, NE PAS PONCER, utiliser de L'ESSENCE.

Notamment si l'on souhaite créer des effets, ou superposer plusieurs teintes. N'oublions pas non plus que la peinture est une histoire de chimie. La réaction et l'adéquation entre les différents éléments que l'on applique sur un support, conditionnent grandement la qualité du résultat. Tout comme un bon respect du processus, entre respect du temps de séchage et de la finition entre chaque couche. Des précautions nécessaires pour assurer une bonne tenue dans le temps. Le Matériel nécessaire pour préparer la pièce Du papier de verre adapté... à la carrosserie. A grains fins, à eau, il sert à nettoyer les pièces et à préparer les surfaces. Plus le chiffre suivant le nom est grand, plus il est fin. Une cale à poncer. Un élément plan permettant de lisser une surface une fois revêtu de papier de verre. Ou Une ponceuse. De préférence excentrique. Elle permet de décaper les pièces et de ne pas user sa réserve d'huile de coude. Il va en falloir! Pensez à adapter un tampon amortisseur avant de fixer le papier de verre.