Comment Choisir Ses Roues Vtt ? | Specialized.Com, Croisieres En Mars 2014 Relative

Sat, 29 Jun 2024 23:51:50 +0000
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Le Cross-Country Eliminator est la version sprint du VTT XC sur un circuit dont les distances sont comprises entre 500 m et 1 km et qui comprend des obstacles. Quel VTT choisir pour le Cross Country? Le choix d'un VTT Cross-country dépendra de la pratique de chacun: amateur en mode balade, sportif avide de sensations ou amoureux de la compétition. Ces critères associés au budget que vous voulez y consacrer vont conditionner l'achat d'un VTT plus ou moins haut de gamme. Pour la compétition, vous aurez besoin d'un vélo rapide qui allie solidité, légèreté et rigidité. Un cadre de VTT XC carbone semi-rigide est idéal pour la performance avec une suspension à l'avant, un débattement limité de 100 à 120 mm et des freins à disques qui permettent un freinage progressif et efficace par tous temps. On voit de plus en plus de VTT 29 pouces pour la pratique du Cross-Country, cette taille de roue offre un meilleur rendement avec une grande puissance de traction. Choisir ses roues de VTT | Alltricks. Le mono plateau est également de plus en plus utilisé, ce qui permet d'alléger le poids du vélo.

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Ces derniers seront à l'inverse les avantages d'un pneu large. L' ETRTO est une norme de mesure internationale pour les pneus, exprimée en millimètres, contrairement au diamètre de la roue et à la largeur exprimés en pouces par les fabricants. Cette mesure est composé de deux valeurs: la première précise la largeur du pneu en mm (ex. 50 mm pour 2, 00" ou 54 mm pour 2, 30") et la deuxième est celle du diamètre de montage (ex. 559 pour du 26", 584 pour du 27, 5" et 622 pour du 29"). Étant donné que les dimensions en pouces peuvent varier d'un fabricant à l'autre, cette mesure internationalisée et standardisée ETRTO est la plus fiable. Quel pneu pour mon vélo? Roue carbone - Legend Wheels - Roues VTT XC Race et XC Marathon. Le choix d'un pneu avant est conditionné par la fourche, tandis que celui pour la roue arrière l'est par le cadre. Ces informations sont fournies par les fabricants de ces composants. Veillez à bien les vérifier en amont. Il faudra également prendre en compte la largeur de la jante. Voici un tableau donnant les compatibilités des largeurs les plus fréquentes: Standard ETRTO Montage possible en complément du standard ETRTO Quel pneu pour ma pratique?

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Vos roues sont abimées et vous voulez en changer? Ou vous souhaitez upgrader votre VTT avec de nouvelles roues? Avant de commencer à regarder les différents modèles de roues, il faut déterminer votre budget et savoir à quelle pratique seront destinées vos roues. En effet les prix varient beaucoup entre les modèles entrée de gamme et les modèles haut de gamme qui peuvent atteindre jusqu'à plusieurs milliers d'euros. Et les roues ne seront pas les mêmes pour le cross-country, la descente ou l'enduro. Ensuite plusieurs critères sont à prendre en compte. Comment choisir ses roues VTT ? | Specialized.com. L'enjeu sera de trouver le meilleur compromis entre légèreté et rigidité en fonction de l'usage que vous allez faire de votre VTT. Souvent, et notamment sur les vélos complets, changer la paire de roues qui équipe votre vélo permet de gagner du poids, mais attention à ne pas sacrifier le confort et la solidité sur l'autel de l'allégement. Suivez nos conseils pour bien choisir vos roues VTT. Quelle taille de roue VTT? Aujourd'hui, 3 standards existent sur le marché: 26 pouces C'était la taille standard, surtout utilisée aujourd'hui pour le free ride, la descente et le Dirt car ses pratiques nécessitent de la maniabilité.

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La paire de roues de VTT 29 pouces boost Les roues Prymahl Polaris sont disponibles uniquement en 29 pouces. Ce standard dans le VTT s'impose par ses caractéristiques de franchissement d'obstacle facilité. Les roues 29" permettent également de rouler vite lorsque le terrain est favorable. Meilleur roue vtt cross country in the world. Les Polaris sont construites avec les axes boost 110 x 15 et 148 x 12 mm, afin de donner solidité, confort et réactivité à la gamme.

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Les composants d'un pneu En dehors des technologies et options propres à chaque marque, on trouve plusieurs points communs, à savoir: La carcasse A du pneu est composée d'un tressage de fils en nylon. La quantité de fils B1 sur une surface donnée s'exprime en TPI. Plus cette valeur est importante B2 plus le pneu sera souple, confortable et généralement léger. La valeur moyenne se situe entre 60 et 100 TPI. Meilleur roue vtt cross country 2016. Les tringles du pneu C sont les deux cerceaux noyés dans le talon du pneu qui permettent de bien le plaquer et le maintenir sur la jante. Ils peuvent être rigides (en acier ou Kevlar) pour un pneu basique ou une pratique mettant les pneus à rude épreuve (Trial ou DH / Freeride); ou souples (le plus souvent en polyamide) pour un pneu plus confortable, performant et léger. La dureté de la gomme D, mesurée en Shore A, a un rôle important. Plus elle est tendre (entre 40a et 50a), plus le pneu aura de l'adhérence. En revanche, plus elle est dure (entre 60a et 80a) plus le pneu sera roulant et robuste.

Cette conception permet également de bénéficier d'une seule et même longueur de rayons que ce soit pour la roue avant ou la roue arrière. Les Traverse sont équipées d'un mécanisme interne DT Swiss Ratchet à 54 crans d'engagement qui permet d'éviter les points morts à la reprise du pédalage pour encore plus de précision et de réactivité quand les chemins commencent à se compliquer. La Traverse Carbon quant à elle bénéficie de moyeux DT Swiss 350 offrant un excellent rapport poids/performance. Meilleur roue vtt cross country radioshow france. La TRAVERSE Alu quant à elle offre les mêmes moyeux Roval LFM2 que la Traverse SL mais avec un mécanisme interne DT Swiss Ratchet à 18 crans d'engagement avec des roulements annulaires fiables et résistants. Les rayons Le choix des rayons est également très important sur une paire de roues Trail. Nous avons donc opté pour la fiabilité et la praticité au cas où vous auriez besoin de les changer rapidement. L'ensemble de la gamme est donc assemblée avec 28 rayons ronds DT Swiss Competition Race à tirage coudé permettant de garantir le meilleur compromis poids/fiabilité.

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