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!!! GRAND DESTOCKAGE!!! Jusqu'à -70% - Plus de 1000 produits en PROMOS Description du produit « AQUATLANTIS Biobox 1 filtre à décantation avec pompe et chauffage pour aquarium jusqu'à 100 L » AQUATLANTIS Biobox 1 est un filtre interne à décantation avec pompe et chauffage pour aquarium jusqu'à 100 L qui assure une filtration mécanique, biologique et chimique. Les + de ce filtre à décantation AQUATLANTIS Biobox 1 Le filtre interne AQUATLANTIS Biobox 1 utilise les cartouches de filtration Easybox qui permettent de filtrer efficacement l'eau de l'aquarium. Le Biobox 1 inclus 4 cartouches taille S: ouate et mousse pour la filtration mécanique, charbon actif pour la filtration chimique, substrat Aquaclay pour la filtration biologique. Cette configuration garantie un excellent nettoyage de l'eau et le retrait des substances nocives grâce au charbon. Pompe pour filtre à décantation. Ce filtre complet est livré avec une pompe EasyFlux 300 d'un débit de 310 L/h et d'un chauffage de 100W. Le système de filtration AQUATLANTIS Biobox 1 s'installe sur la vitre de l'aquarium à l'aide de ventouses et d'un support de fixation.
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tomato27930 Membre: Occasionnel Nombre de messages: 118 Age: 31 Localisation: Eure Emploi: étudiant Date d'inscription: 27/02/2010 Bonsoir, Si ton aquarium est un juwel tu doit pouvoir passer à plus puissant sur le même litrage je suis passer a une 1000l/h et une fois les masse filtrante mise c'est vraiment faiblar. Si tu a les moyen je te conseil de passer sur un filtre externe. Byebye Tomato27930 _________________ Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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CONCLUSION: une méthode de filtration redoutablement efficace mais pas toujours pratique à mettre en place. » Cliquez ici pour notre sélection de filtres d'aquarium » lire la suite: le filtre à décantation
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Les filtres externes (3) Le filtre externe: il est très efficace et est le plus utilisé pour des aquariums de volume moyen à important (à partir de 70 litres pour les plus petits modèles). L'appareillage (dont le plus évident, la cuve) est dissimulé sous ou derrière l'aquarium. L'eau est aspirée et passe à travers une ou plusieurs masses filtrantes situées dans la cuve pour être enfin rejetée dans le bac. Ce filtre ne prend pas l'espace dans l'aquarium comme le fait le filtre à décantation. Bien suivre les instructions pour l'amorçage, très facile désormais pour les modèles les plus récents. Filtre à décantation pour aquarium 30 à 100 litres. AVANTAGES: large quantité de masse filtrante: excellente efficacité mécanique et biologique / filtration également adaptée aux gros bacs et aux gros "pollueurs" / discrétion / entretien assez facile. INCONVENIENTS: coût plus élevé / nécessite un aménagement pour l'appareillage et les tuyaux hors-bac (pas très compliqué quand la documentation est bonne) / une vérification régulière de l'étanchéité est nécessaire.
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De toutes façon je vais chercher une partie de l'eau dans une source en forêt. Je mettrai des photos d'ici quelques jours, mais ça sera bientôt finit. Messages: 848 Date d'inscription: 05/11/2010 Age: 42 Localisation: Aubergenville (78) Membres actifs. blurami Sujet: Re: Filtre à décantation Mer 5 Jan 2011 - 10:16 Sympa ce petit bricolage Perso en haut je ferais un peigne plutôt que des trous Sinon tu vas nous reproduire quoi sur cette batterie?? Tu as un support ou tu les places à l'arrache?? Filtre a décantation pour aquarium air. Pourquoi ne pas filtrer sur exhausteur?? Attention cela devient vite une vrai épidémie Perso au taf j'en suis à 10 bacs à cela vont se rajouter 4 120L divisé en deux donc 18 en tout. Et plus tard dans ma fishroom je prévois entre 30 et 40 bacs Invité Invité Sujet: Re: Filtre à décantation Mer 5 Jan 2011 - 18:56 Pour l'exhausteur, j'y ait penser met on prend vite goût à ne plus entendre les pompes à air, et je voulais assez de place pour mettre différentes masses filtrantes selon les besoins, et avoir une bonne filtration biologique.
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Du soin que vous y apporterez dépendra le résultat final. Si vous ne vous en ressentez pas de vous lancer dans une telle opération, confiez-la à un spécialiste. Avertissements Lors du ponçage, vous êtes exposé à de la poussière hautement toxique. Portez des lunettes, des gants et un masque qui recouvre le nez et la bouche. Éléments nécessaires De la peinture pour bateau Du diluant pour cire Du papier abrasif Un primaire Des pinceaux, un rouleau À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 37 653 fois. Repeindre un pont de bateau acier.. Cet article vous a-t-il été utile?
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Si la coque est peinte, deux solutions: la peinture est passée mais en bon état, on procède aux tests d'adhérence et de compatibilité; elle est en mauvais état, il faut l'ôter soit par ponçage soit par grattage ou en brûlant avec un chalumeau. Les différentes laques Il existe deux grandes familles de laques: les monocomposants et les bicomposants. Les laques bicomposants sont à base de polyuréthane. Peinture bateau - Ooreka. Elles offrent l'avantage d'être très résistantes aux intempéries et de donner un résultat final de grande qualité. Au moment de la préparation, un durcisseur est incorporé à la base. Le film de peinture se forme sur le support par évaporation des solvants et par réaction chimique entre les liants contenus dans les différents composants (polymérisation). Les laques monocomposants sont soit synthétiques à base de résines alkydes ou acryliques. Les premières ont une bonne adhérence à la surface, mais une durabilité moyenne, les secondes ont une excellente rétention de brillance et de couleur. La laque monocomposant a un séchage physique.
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En cas de doute, on effectue un test d'adhérence (lire les recommandations du fabricant de peinture). La préparation d'une coque en acier ou en alliage Sur un bateau en acier déjà peint et dont la peinture est en bon état, on suit la même procédure que pour une coque en polyester (adhérence, compatibilité). Sur une coque en acier en mauvais état, une seule solution: la remettre à nu. Cela se fait par dérochage, disquage ou sablage. Sur un bateau en alu, l'alumine qui se dépose sur la coque la protège. Si vous préférez la peinture, la préparation de la coque est sensiblement la même que pour un bateau en acier, le sablage étant la solution la mieux adaptée. Repeindre pont voilier cargo moderne. Sur un bateau en acier déjà peint et dont la peinture est en bon état, on suit la même procédure que pour une coque en polyester. Sur une coque en acier en mauvais état, seule solution: la remettre à nu© Albert Brel La préparation pour un bateau en bois Sur les bateaux en bois, si la coque est humide, il existe des produits qui protègent de la pourriture et des tâches de moisissure.
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4 Peignez votre bateau avec un rouleau et des pinceaux. Avec le rouleau, il faut travailler assez rapidement pour couvrir les grandes surfaces. On étend la peinture de la quille vers le pont. Étirez bien la peinture. Dans les endroits moins accessibles, utilisez un pinceau. 5 Poncez la première couche. Repeindre pont voilier un. Attendez que la couche soit bien sèche. Un délai de 24 heures est généralement recommandé. Poncez ensuite légèrement avec un abrasif fin (grain 300). Cette opération a pour but de faire disparaitre les petites surépaisseurs, les petites bulles et permettre une meilleure accroche de la couche suivante. 6 Passez 2 ou 3 autres couches de peinture. Poncez toujours finement entre deux couches. Certes, c'est laborieux, mais si vous agissez ainsi, vous aurez un rendu extraordinaire et votre peinture gardera son brillant pour des années. Conseils Ne négligez pas ces étapes fastidieuses que sont le colmatage, le ponçage et le nettoyage de la coque. Elles représentent environ 80% du temps de travail.
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Peindre ou repeindre un bateau, c'est une tâche qui peut être ponctuelle ou récurrente. Entre passer de l'antifouling chaque année, repeindre la coque, le pont, les œuvres vives et mortes ou rénover les peintures intérieures, les tâches diffèrent considérablement. Quelle peinture utiliser pour peindre son bateau? Où acheter de la peinture marine et à quel prix? Réponses maintenant. Peinture bateau: pour quelles parties du bateau? Il faut d'abord définir quelle partie du bateau il faut peindre. Repeindre pont voilier en. Il faut ensuite adapter le type de peinture au type de matériau à peindre. Peinture pour la coque Quelle que soit la longueur du bateau, son nombre de coques (monocoque, catamaran, trimaran) et le type de bateau (semi-rigide, voilier, day-cruiser, yacht…), chaque partie d'une coque se divise en 2 segments: Les " œuvres vives " sont la partie de la coque qui est généralement immergée. Les œuvres vives s'étendent depuis le bas de la quille jusqu'à la ligne de flottaison. De par leur immersion permanente ou quasi-permanente, les œuvres vives doivent recevoir un traitement évitant la prolifération des salissures, algues et coquillages.
Les " œuvres mortes " sont tout le reste de la coque, depuis la ligne de flottaison jusqu'au liston de pont. Si les œuvres sont dites "mortes", c'est parce qu'elles n'influencent pas la progression dans l'eau du bateau. Non immergées, elles reçoivent une peinture adaptée au matériau de la coque. Pour le pont, la cale et la cabine Le pont se divise en 2 grandes sections selon son plan de pont: les passavants et les portions qui doivent être empruntées pour la circulation des membres d'équipage doivent être antidérapants; tout le reste du pont, où la circulation régulière n'est pas indispensable, peut être peint selon la peinture marine adaptée au matériau ou laissé brut (pont en bois). Destinée à recevoir des eaux stagnantes et des résidus d'hydrocarbures, la cale doit recevoir un traitement spécifique. Bateau: peinture "sous-marine" ou antifouling de la coque Opération de pose et réglementation La peinture des œuvres vives doit être faite au moins chaque année. La peinture "anti-salissure" (antifouling) est cette peinture spécifique qui empêche les algues, les coquillages et les salissures diverses de se fixer à la coque.