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04 juil., 2011 10:58 T1B a écrit: Sa lui sert a quoi au CDI de savoir quel est l angle d'ouverture des papillons? Très simple. Les papillons, c'est l'admission d'air, pas de mélange. Le CDI, c'est lui qui (entre autre) pilote l'injection de carburant. Pour que le mélange soit correct, la quantité de carburant injecté doit varier en fonction de la quantité d'air admise (entre autre, encore une fois). Donc pour savoir combien de carburant il doit injecter, il doit savoir combien d'air sera admis... Donc l'ouverture des papillons. Quand tu accélère, en fait, tu ouvre plus grand les papillons, donc tu admet plus d'air. Le CDI détecte que plus d'air est admis, donc il augmente la quantité de carburant injecté. Tu n'agis jamais que sur l'air, pas sur le carburant: il est toujours induit de l'air. Capteur tps moto.com. (typiquement, un capteur de TPS fatigué, c'est gavé d'à-coups sur un filet de gaz, surtout en bas du compte-tour, voire des coupures moteur) La grosse mamie qui surprend! *** Daddycool Messages: 1672 Enregistré le: ven.

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Par conséquent, des problèmes avec le capteur TP peuvent facilement entraîner des problèmes de performances du moteur, tels que: Hésitation Manque d'accélération Ratés d'allumage Problèmes de performances de transmission automatique Étant donné que le capteur TP est une entrée du module de commande pour diverses fonctions de transmission automatique (par exemple, les points de changement de vitesse et le fonctionnement de l'embrayage du convertisseur de couple), un problème avec le capteur peut entraîner des problèmes de performances de transmission. Par exemple, vous pourriez subir un changement de vitesse brutal ou retardé. Les problèmes de capteur TP peuvent provoquer un changement de vitesse brutal ou retardé. Capteur TPS, capteur de vitesse, capteur abs - piecemotoquad.fr. Véhicule bloqué en « Mode Limp » Les véhicules modernes avec ETC utilisent une paire de capteurs TP comme l'une des principales entrées pour le contrôle des gaz. Si l'un des capteurs tombe en panne, le module de commande mettra probablement le véhicule en «mode boite» ou en «mode de puissance réduite» comme mesure de sécurité.

Avant de condamner le capteur, cependant, il est sage d'inspecter le corps de papillon pour la liaison et l'accumulation excessive de carbone. Des problèmes tels que ceux-ci peuvent empêcher le capteur TP de lire correctement. Voici une excellente vidéo qui décrit le processus de test du capteur TP (en anglais):

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