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2. roulement à grande vitesse: pour assurer une petite déformation de la voie de roulement après l'installation du roulement, une force centrifuge à grande vitesse et une dilatation thermique à haute température, ou pour compenser la pression normale de la surface d'accouplement, ou pour desserrer la surface d'accouplement. II. Caractéristiques différentes des roulements à grande vitesse et des roulements ordinaires 1. Roulement ordinaire: la dureté est l'une des qualités importantes de la qualité du roulement, qui affecte indirectement la résistance à la fatigue de contact, la résistance à l'usure et la limite élastique. La dureté de l'acier de roulement dans les conditions de travail doit atteindre hrc61 ~ 65, ce qui rend le roulement plus résistant à la fatigue de contact et à l'usure. Roulements à grande vitesse: roulements dont la valeur DMN dépasse 1, 0x106mm. R / min, où DM est le diamètre moyen du roulement et n est la vitesse de rotation de la course intérieure. Dans la pratique, la valeur DMN du roulement à grande vitesse importé a atteint 3, 0x106mm.

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Introduction de vitesse de limitation de roulement: La vitesse limite du roulement est la valeur limite de la vitesse à laquelle il peut tourner en continu sans générer de frottement et d'échauffement pouvant provoquer des brûlures. La rotation des roulements est principalement limitée par l'élévation de température causée par l'échauffement par friction à l'intérieur du roulement. Lorsque la vitesse dépasse une certaine limite, le roulement ne continuera pas à tourner en raison de brûlures, etc. Par conséquent, la limitation de la vitesse du roulement dépend de divers facteurs tels que le type, la taille et la précision du roulement, la méthode de lubrification, la qualité et la quantité de lubrifiant, le matériau et le type de cage et les conditions de charge. Les vitesses limites de divers types de roulements utilisant la lubrification à la graisse et à l'huile sont répertoriées dans chaque tableau de taille de roulement. La valeur indique la valeur limite de la vitesse lorsque le roulement de conception standard tourne dans les conditions générales de charge (C/P≥13, Fa/Fr≤0.