Crème De Lissage Réparatrice Vapoactivée Steampod - Peugeot 205 Camionnette
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révolutionnez votre routine capillaire avec le steampod Vous en avez marre de vos cheveux de paille et de galèrer le matin pour leur donner un aspect correct? Les filles, cette période est désormais révolue! Laissez-moi vous parler d'un objet qui a changé ma vie.... le Steampod (vous pouvez également l'appeler le St Graal). Attention, révolution en vue. Le Steampod, c'est quoi? C'est un lisseur à vapeur (qui fait penser à un fer à repasser) qui va venir lisser et soigner vos cheveux avec une crème de lissage réparatrice vapoactivée: en langage simplifié, une crème qui contient de la kératine et qui réagit sous l'effet de la chaleur. La kératine est le constituant principal des poils et des ongles chez l'homme. Elle est donc indispensable à la santé des cheveux. Comment ça marche? Comme un lisseur normal, sauf que vous devez appliquer la crème sur vos cheveux humides au préalable. Le principe du lisseur est assez intéressant car, contrairement aux lisseurs basiques, celui-ci possède un système de vapeur qui va venir ouvrir les écailles du cheveu pour permettre à la crème d'y pénétrer.
Description du produit Détails sur le produit Avis clients Nourrit, lisse et protège la fibre des chocs thermiques. Apporte une fluidité et restaure le composant naturel de la fibre du cheveu. 3 jours de lissage. Bénéfices Nourrit Lisse Protège Conseils d'utilisation Appliquer la crème sur cheveux essorés, sécher les cheveux, appliquer le sérum Steampod sur les pointes et les zones sensibilisés, ensuite lisser en faisant un à deux passages des plaques Steampod.
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C'est donc le 10 septembre 1985 qu'est lancée la commercialisation des Multi dans les usines Gruau d'un côté et Durisotti de l'autre. Les modifications sont simples et ingénieuses: on découpe au milieu du toit, on rajoute un peu de polyester pour augmenter le volume utile par le haut, et on lui offre un hayon vitré. Peugeot 205 camionnette 2013. Grâce à cela, on pouvait conserver les feux arrières et le pare-choc d'origine, et les transformations se limitaient à un peu de disqueuse, de soudure (notamment de l'arceau) et de travail du polyester. Les voitures étaient prélevées sur les chaînes de Peugeot puis modifier à Laval (Gruau) ou Sallaumines (Durisotti). Si l'essentiel des Multi s'équipent soit d'un moteur essence XW7 (1124 cm3, 50 chevaux) ou Diesel XUD7 (1760 cm3, 60 chevaux), les choses vont changer en 1989: le Multi reçoit un nouvel ensemble en polyester, redessiné pour partir du haut du pare-brise de la 205, devenant alors « Multi Evolution ». A cette occasion, il devient possible non seulement de partir de n'importe quelle base 3 portes (hormis la GTI): mieux, on peut même demander la transformation sur la base d'une automobile d'occasion.