Boite Automatique Golf 4.2: Coloration Marque Envie 7

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VW Golf 2L essence 115cv Pacific Automatique année 2003 La boite automatique est bloquée en seconde. Apparement le véhicule s'est mis en sécurité, car aucune possibilité de passer les autres rapports. Mème pas la marche AR. Ne dépasse pas les 2000 tours.... Diag fait par mon mécano: electro vanne défectueuse. autre diag fait par un autre mécano: pas de problème particulier. donc, doute.... On ne peut mème pas la bouger moteur arreté! elle est bloquée! Merci votre retour car très embété.... Chris Le modèle de la voiture Volkswagen Golf 4 2003 - Essence 2. 0 L PACIFC Catégorie de la panne: Boite de vitesse
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MathetAlex #1 28-07-2014 11:03:55 Bonjour, depuis un petit moment j'ai un problème sur ma golf 4 tdi boite 5, j'ai du mal à passer la 1ere, 2eme et la marche arriére. D'après internet sa ne peux pas être l'embrayage car les autres vitesses passe nickel.

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Faire la vidange de l'huile moteur de sa voiture peut sembler logique pour la plupart des gens, tandis que des actes d'entretien moins communs comme la vidange de la boîte à vitesse de sa Volkswagen Golf 4 paraîssent moins logique. Cependant, détrompez vous, faire la vidange de sa boîte à vitesse est tout aussi important que celle de l'huile moteur. Nous allons justement au cours de cet article vous illustrer quel est la raison d'être de l'huile de boîte à vitesse, après cela, la raison pour laquelle il est essentiel de faire la vidange de la boîte à vitesse de votre Volkswagen Golf 4, et enfin, de quelle façon faire la vidange de la boîte à vitesse d'une Volkswagen Golf 4 Rôle de l'huile de boîte à vitesse sur une Volkswagen Golf 4 On va commencer donc notre guide avec la raison d'être de l'huile de boîte à vitesse sur une Volkswagen Golf 4. L'objectif de cette petite introduction et de vous faire maitriser l'intérêt de ce liquide qui garantit le bon fonctionnement de votre voiture. La boîte à vitesse de votre voiture a pour objectif de démultiplier la puissance créée par le bloc moteur et la transférer à vos roues.

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BMW dit que la boite 5HP30 est lubrifiée à vie. ZF le fabricant dit que dans un seul cas oui. Ce cas est quand la boite ne travaille pas à plus de 60% de sa capacité. Pour la 5HP30 la capacité maxi est de 560 nm. Ne pas dépasser 300mn permettrai de laisser l'huile à vie. Le seul bémol est que la 740d à déjà 560 mn de couple. Je ne connais pas une seule voiture qui est equipé d'une boite aussi surdimensionnée. Autrement ce sont des vidanges entre 40000 et 80000 km, selon que l'on fait beaucoup de ville ou pas. Dites vous bien que ZF fabrique des BA non seulement pour les voitures, mais aussi les BUS. Il n'y a pas de raison que les autobus arrivent à faire entre 800. 000 et 1. 000. 000 km sans que les boites cassent, dans d'horribles conditions où ils ne font que de la ville. Sauf qu'on les vidange tous les 40. 000 km. Voilà mon histoire. J'ai fini par réparer ma boite tout seul, en changeant le convertisseur de couple qui à lui seul coutait 2000 Euros HT chez BMW, je l'ai acheté 450 EUROS TTC chez ZF.

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Maintenant j'ai la marche arrière uniquement qui est très difficile à passer, que dois je faire, essayer le même système dans le risque de redecaler la boîte? Faire une vidange de boîte?...... siannoyl #4 28-07-2014 16:51:06 La 1ère passe bien et la marche arrière passe très mal? çà m'étonnerait car lorsque l'on passe la marche AR, ce sont les même pignons où vient s'intercaler un inverseur lorsque l'on passe celle-ci Dernière modification par siannoyl (28-07-2014 16:53:17) MathetAlex #5 28-07-2014 19:55:43 Non non la première passe bien mais pas la marche arrière:s

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