Branchement Coupleur Separateur Inovtech

Sun, 19 May 2024 00:48:42 +0000
Sardaigne Nouvelles Frontières

n0_0n Messages: 1671 Inscrit le: 01 AMvJeu, 30 Avr 2009 10:25:09 +000025Jeudi 2009 041040 Localisation: ariège Envoyer un e-mail à n0_0n par Scual » 01 PMvLun, 18 Mai 2009 12:45:46 +000045Lundi 2009 041240 Salut Loiseleur, le montage classique sur le 508 c'est le branchement en parallèle. Donc si tu prends un + tu tire sur les 2 de la même façon, car en parallèle les batteries s'équilibrent. Le coupleur qui se trouve sous le siège sert effectivement à désacoupler les batteries qui sont en parallèle pour les relier en série (pour faire du 24V au moment du démarage (et seulement au moment du démarage). Coupleur / Séparateur spécial 3ème batterie Inovtech. par loiseleur » 01 PMvLun, 18 Mai 2009 13:04:21 +000004Lundi 2009 040140 Merci scual et les autres pour les infos j'y vois plus clair. Donc je vais arrêter de me prendre la tête et tirer simplement un fil du + d'une batterie vers un coupleur et hop batterie auxiliaire en 12V. par Boutxy » 01 AMvMar, 19 Mai 2009 10:46:03 +000046Mardi 2009 041040 Il semble que Scheiber propose un vrai "convertisseur-chargeur" qui permette de charger une batterie 12V à partir de 24V.

Coupleur / Séparateur Spécial 3Ème Batterie Inovtech

Question coupleur 24 12 inovtech Ola, J'ai un pote qui a acheté chez nos amis NA un coupleur séparateur 24 > 12 inovtech. Je fais en ce moment tout le système électrique, donc je branche le coupleur comme précaunisé sur la notice et quand je branche le - de la batterie aux sur le coupleur, grosses étincelles. Je reviens de chez NA où les types qui se ventent de concevoir les meilleurs accessoires camping car (inovtech) ne savent absolument rien sur leur produit (ils peuvent pas nous en filer un autre pour savoir si ça vient du coupleur car y a 10 jours de délais pour le recevoir). Www.mercotribe.net • Voir le sujet - Question coupleur 24 12 inovtech. Je cherche quelqu'un qui aurait des infos sur ce truc, si y a déjà eu des problèmes etc etc... Les batteries moteur et auxiliaires entrent dans les caractéristiques d'utilisation du coupleur (ampérage correct), elles sont en bon état, chargées. Les branchement sont fait proprement avec du fil de section correcte, enfin bref, j'ai fait ça au mieux, et ça marche pas. "C'est en forgeant que l'on devient forgeron, et en bucheronnant que Léonard De Vinci" Scual super lourd Messages: 1400 Inscrit le: 01 PMvMer, 06 Aoû 2008 18:09:30 +000009Mercredi 2009 040640 Envoyer un e-mail à Scual Re: Question coupleur 24 12 inovtech par Scual » 01 PMvMar, 12 Mai 2009 18:07:58 +000007Mardi 2009 040640 Bon après test de l'engin, NA nous a refilé un coupleur 12V standard en fait, ils se sont trompé.

Www.Mercotribe.Net &Bull; Voir Le Sujet - Question Coupleur 24 12 Inovtech

PROBLEME!!! Je pense à un contacteur claqué. Mais l'appareil est neuf. Mon pote avait fait un premier montage qui ne fonctionnait pas, peut-être un mauvais câblage aurait pu l'endommager? Dans l'attente, j'ai déraccordé le + de l'installation de la sortie + 30A, et je l'ai raccordé à la sortie + chargeur (la seule dispo avec présence tension). Mais j'ignore le fonctionnement sur cette borne, en utilisation, alors qu'elle est prévue en alimentation Autre solution: Celle de Manard, à savoir raccorder le + de l'installation à la borne + de la batterie auxiliaire. Dans ce cas, je perds le bénéfice du coupleur, puisque la batterie du véhicule ne participe plus à l'alimentation de l'installation. Vos avis éclairés? Cordialement Je suis surpris que tu n'aies que 10V sur la batterie auxiliaire, auquel cas il est normal qu'il n'y ait pas de tension sur la sortie 30A, celle-ci se coupant à 11, 5V. A ta place je relierai les sorties AUX1 et AUX2 sur la batterie auxiliaire 1, comme ça elle chargera en permanence avec de micros coupures, sinon là elle ne charge que la moitié du temps de roulage.

Auxiliaires: J'ai raccordé le + de la batterie auxiliaire Utilisation: J'ai raccordé le + de l'installation à la sortie + 30A (et le - directement à la batterie auxiliaire, couplé avec le - de la batterie du véhicule) Merci de m'indiquer si mon câblage est correct Constatations: Charge: Au démarrage du véhicule, après quelques secondes, on sent au régime moteur qui augmente, une commutation de la charge batterie auxiliaire. Les tensions sont différentes sur la batterie du véhicule (de l'ordre de 13, 6V), et sur la batterie auxiliaire (13, 8V). La led verte 2 du milieu est allumée. On peut admettre que les 2 batteries prennent la charge, selon leur impédance. Il faut dire qu'à l'arrêt, la batterie auxiliaire a un niveau de tension faible (de l'ordre de 10V). Il faut dire également que les batteries sont très différentes: 100A/h pour le véhicule, 160A/h décharge lente, pour l'auxiliaire Utilisation: Pas de tension sur la sortie + 30A, ni sur la sortie + Frigo. Les leds 1 et 3 sont éteintes, les fusibles sont bons.