Bx Sport Moteur – Confiture D Autrefois

Mon, 24 Jun 2024 23:30:34 +0000
Location Bateau Annecy Avec Permis

Malgré la présence dans la gamme BX de la 19 GT il manquait une version vraiment sportive. Rappelons que dans les années 80 les constructeurs français élargissaient l'éventail des variantes de leurs modèles. Et surtout, poussés par le succès des GTI, il leur était indispensable de proposer une version performante dans leur gamme. Citroën a donc proposé cette BX Sport (tout d'abord en série limitée). Moteur, comportement routier et présentation, cette Citroën BX Sport est une réussite à tout point de vue. Une mécanique préparée par Danielson La base moteur de la Citroën BX Sport est le Type 159A de la 19 GT. Ce bloc de 1905 cm3 a été confié à Danielson qui en a porté la puissance à 126 ch. Ceci grâce entre autres à une modification de la culasse, un changement d'arbre à cames et le remplacement du carburateur par deux double corps Solex. Dès les premiers tours de route on ressent l'orientation sportive de ce moteur. Et le plaisir ne s'arrête pas là car il se révèle très agréable que l'on roule sur une départementale, en ville ou sur autoroute.

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Quant au freinage, les quatre freins à disque savent arrêter la voiture à pleine vitesse et confirme la sensation de sécurité ressentie à son bord. Bref, la carrière de la voiture débute en Janvier 1985 lors de la mise en commercialisation du modèle. A l'origine, Citroën pensait faire de la BX Sport une série limitée et ne proposer que 2. 500 exemplaires à la vente, toutefois, la demande est si forte que Citroën décide d'en faire un modèle à part entière dans la gamme BX. Finalement commercialisée jusqu'en Juillet 1987, la BX Sport fut vendue à 7. 572 exemplaires, et tous avec la face avant de la série 1 alors que la BX voyait son avant modifié en Juillet 1986. Quant à sa succession, la BX Sport cède sa place à la BX GTI 16 Soupapes, une voiture encore plus performante qui fera sans doute tomber dans l'oubli la version Sport… Si la BX Sport est tombée dans l'oubli, c'est peut être aussi à cause de sa finition intérieure perfectible qui a du mal à supporter le poids des années; ou encore à cause de ses carburateurs pointilleux qui demandent un réglage minutieux pour que le moteur développe tous ses chevaux.

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Caractéristiques techniques de la BX Sport Années de Production 1985 - 1987 Moteur de la BX Sport Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Transversal avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 2 Distribution ACT Alimentation allumage 2 carburateurs horizontaux double corps à ouverture simultanée Solex C. 40 Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 1905cm 3 Alésage x course (mm) 83 X 88 Puissance maxi (ch à tr/min) 126 à 5800tr/min Puissance au litre (ch) 66. 1ch/l Couple maxi (mkg à tr/min) 17. 5 à 4200tr/min Couple au litre (mkg) 9. 1mkg/l Transmission - Carrosserie - Châssis Cx 0. 32 Boite de Vitesse Mécanique à 5 rapports Transmission Traction Suspension Avant McPherson, suspension hydraulique à sphère, barre antiroulis Suspension Arrière Bras tirés, suspension hydraulique à sphère, une barre stabilisatrice. Direction Crémaillère assistée Freins Disques à l'avant et disques à l'arrière. Poids et dimensions de la BX Sport Poids 1031kg Rapport poids / puissance 8.

Seul moyen de les différencier: leurs couleurs. Pour la campagne publicitaire de sa sportive, Citroën présente la BX dans une superbe teinte rouge « Vallelunga », non disponible au catalogue pour le client. Elle sera finalement ajoutée peu de temps avant la commercialisation. Le rouge « Vallelunga » deviendra même la nouvelle couleur de fond du logo de la marque. Deux autres couleurs sont proposées lors du lancement de la première vague de 2500 exemplaires, le « gris perlé » et le « gris renard ». Pour les deux séries suivantes, deux teintes viennent s'ajouter au nuancier du véhicule: le « blanc Meije », et le rare « noir Onyx ».

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Préparée avec 60g de fruits pour 100g. Teneur totale en sucre 60g pour 100g. Abricot, sucre, sucre de canne, gélifiant: pectine. Valeurs nutritionnelles moyennes pour 100 g Valeur énergétique 982 kJ / 231 kcal Matières grasses 0 g dont acides gras saturés 0 g Glucides 56 g dont sucres 52 g Protéines 0. 9 g Sel 0 g

On peut les déguster telles quelles. Excellent pour travailler la mâchoire! Sinon, pour les ramollir, il suffit de tremper les graines blanches dans une eau salée et tiède pendant un jour ou deux (voire plus), en changeant l'eau quotidiennement. Rincer et déguster. ___________________________________________________ INGREDIENTS 1 kg de tamarin doux (environ 600 g de pulpe et membrane - celle qui enveloppe la graine) 400 g de sucre ou de jaggery 1 grand verre d'eau (ou plus, car les tamarins mûrs ne contiennent pas de jus) PREPARATION Décortiquer les tamarins. Enlever les filaments et les graines noires. * Ne pas mixer la pulpe de tamarin * Mettre dans une marmite avec l'eau et le sucre. Ci-dessus: Jaggery (à base de pâte de sucre de canne, son goût ressemble au "name oy" de Luang Prabang) Cuire à feu doux/moyen. Remuer de temps en temps avec une spatule en bois puis baisser le feu à doux. Confiture d autrefois. Vérifier la consistance: celle-ci doit être suffisamment épaissie. Goûter. Il faut qu'elle soit à votre goût.