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Elle aide aussi à réduire les boules de poil chez le chat. 5. ANTI INFLAMMATOIRE Des niveaux élevés d'antioxydants (acide laurique) présents dans l'huile de coco vierge réduisent l'inflammation, améliorent les symptômes de l'arthrose et fonctionnent comme analgésique et anti-inflammatoire. 6. ANTISEPTIQUE L'huile de coco contient de l'acide laurique (monolaurine), qui a démontré sa capacité à réduire le candida, à combattre les bactéries (4) comme Colistridium Difficile, Streptococcus mutans, d'autres bacteries a gram positif et negatif, et differentes especes de Candida. Ses agents antiviraux aident aussi à combattre notamment la toux de chenil. 7. ANTIPARASITAIRE Appliquée sur le pelage de votre animal de compagnie, l'huile de noix de coco agit aussi comme répulsifs contre les puces et les tiques (6) (7), le seul obstacle étant de d'empecher votre chien de la lécher car ils adorent ca en général, et de ne pas en metre partour sur le canapé. Grace a son contenu en acide laurique et en acide dodecanique, l'huile de noix de coco a aussi l'abilité d'eliminer certains parasites intestinaux, y compris les vers ronds et la giardiose (5).

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CONCLUSION Que vous décidiez d'utiliser l'huile de noix de coco pour votre animal de compagnie, par voie interne, externe, ou les deux, choisissez une huile bio, pressée à froid, et vierge. Notez aussi qu'au-dessus de 24 degrés C elle eset liquide et qu'en dessous elle se fige. ------------------------------------------------- AUTRES ARTICLES D'INTERET

Accueil / Boutique – Trains électriques / Trains Voie HO / Locomotives / Locomotives à Vapeur / A809 JOUEF – LOCO VAPEUR 231 K 72 DIJON SNCF REF8256 95, 00 € Rupture de stock Description A809 JOUEF – LOCO VAPEUR 231 K 72 DIJON SNCF REF8256 Pour train électrique 12v courant continu en voies HO TRES BON ETAT. 231 K JOUEF EN MARCHE. - YouTube. Locomotive testée sur rail: fonctionnement ok! Motorisation dans le tender. Frais d'envoi: 7, 99 euros, achat bien emballé et protégé. CE QUE VOUS VOYEZ EST CE QUE VOUS ACHETEZ.

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Le cendrier, solidaire du bissel arrière a été détaché et chaque élément recollé sous le chassis arrière, après avoir limé leur face interne, pour permettre le débattement du bissel dans les courbes. 231 k joueb.com. Le plus gros du travail est réalisé sur la loco, il reste à équiper la cabine de vitrage, d'un mécanicien, et ensuite d'attaquer le tender (remotorisation maxon, digitalisation, éclairage des fanaux arrière) puis patiner le tout. Le prochain article sera consacré à ces finitions. Published by piouls - dans trucs et astuces

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C'est quasiment invisible et cela permettra à nouveau la dépose de la caisse pour une éventuelle opération de maintenance. 816 Terminé, j'ai pu tester la loco sur mon "petit anneau de vitesse" elle se comporte bien avec des ralentis excellents. 19 fonctions sont présentes dont de superbes sifflets. UN DEMI CHASSIS AVEC PARE FUMEE DE 231 K JOUEF HO - CC2RAILS.COM. Bien sûr, elle ne parviendra pas à se hisser au niveau des productions actuelles, dont nous payons le prix aujourd'hui, ce qui écarte bon nombre d'amateurs, alors que Jouef avait le mérite d'être à la portée de tous les modélistes. Mais je reste à penser qu'elle pourra désormais figurer dignement sur le réseau de son heureux propriétaire. Published by piouls - dans trucs et astuces

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31 juillet 2009 5 31 / 07 / juillet / 2009 12:27 Ne voyant rien venir de la part de nos constructeurs, j'ai entrepris de changer la motorisation de mes Vapeur Jouef, 141R et 231K. Ce projet consiste à remplacer l'ancienne mécanique du tender très bruyante de chez JOUEF, par une mécanique de tender de la 230 Playtime Roco, acheté d'occasion sur Ebay. Ce projet consiste à rallonger le tender de 1 centimètre pour pouvoir l'ajuster dans la caisse du tender JOUEF. Démonter entièrement le tender de la machine ROCO 230. JOUEF . JOUEF CLUB VAPEUR 231.K.8 . BOITE . ROCO . TRIX . REE. PIKO. LS . | eBay. Il faut rallonger ce châssis d'une dizaine millimètres pour l'ajuster dans la caisse du tender 141R JOUEF. Voir quelques photos jointes (à venir) Remonter la mécanique moteur, le circuit imprimé, installer l'éclairage, et pour les plus courageux, la digitaliser. Ajuster les flancs de bogies en plastique et coller sur le châssis tender. Opérer de la même façon sur les 141 R, 231K Pour compléter cet article, voici des illustrations avec photos et différentes étapes, pour mettre en oeuvre cette réalisation.

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797 La cabine a été équipée d'un mécanicien et de son chauffeur (personnages REE) 807 et d'une grille de protection de caténaires 801 La patine est réalisée à l'aérographe avec les produits Décapod acryliques à solvant bien dilués. 811 Dernière opération de déco, la dépose de charbon véritable dans la soute et traces de calcaire au niveau des soutes à eau 818 ainsi que et la pose de vitrages en rhodoïd collés sur un support laiton mis en forme (je ne me souviens plus de la provenance!! ) détail qui n'avait pas été prévu par Jouef à l'époque. 808 Après patine de la loco et de son tender, je peux raccorder les deux éléments qui seront désormais indivisibles. 6 fils sont nécessaires qui transitent par les ouvertures des traverses que j'ai agrandies pour ne pas gêner l'inscription dans les courbes 820 Il ne reste plus qu'à refermer la caisse du tender après avoir raccordé les feux AR. 231 k jouer la vidéo. Dans la mesure où la fixation d'origine a dû être supprimée, j'ai percé deux micro trous sous les lanternes AR qui traversent la caisse et le châssis avec des mini tiges de laiton de 6 dixième.

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__________________________________________________________________________________ - Ajustage du moteur dans le tender. __________________________________________________________________________________ - Amélioration des prises de courant sur la locomotive. __________________________________________________________________________________ - Mise en place du décodeur. 231 k jouer au casino. _________________________________________________________________________________ - Une autre vidéo, mais avec deux locomotives en gare, marche haut le pied en gare Published by peter550 - dans TRAINS

Deux fils noir et rouge seront soudés sur chaque piste du circuit imprimé après percage de ce dernier (diamètre 1 mm) A ce stade, le bâti et les lamelles ont été peintes en gris métallisé (Humbrol 53 dilué) hormis les extrémités cuivrées qui assureront le contact électrique avec le flanc interne des roues. même traitement pour le bâti au premier plan qui maintient les essieux. autre étape avant de remonter le train de roues, équipement de lanternes réalisé avec des diodes CMS ton chaud et des cerclages (pièces récupérées et mises en forme au tour) elles s'emboitent par l'extérieur dans la cavité au dessus de la traverse de choc et les diodes sont collées à l'intérieur. les diodes sont positionnées, il faut maintenant les raccorder électriquement au circuit imprimé. Les pattes des diodes CMS ont été réunies par deux fils laiton de 0, 5 mm (anodes et cathodes). Le chassis supportant les roues devra être légèrement limé pour laisser passer ces deux fils. le raccordement se fait par deux fils rouge et noir (collés sur le fond du chassis) et soudés sur la plaquette de circuit imprimé.