Compte Tour Vw T3 | Offres D'emploi Mécanicien Monteur - Canton De Vaud | Indeed.Com Suisse

Thu, 04 Jul 2024 04:38:11 +0000
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Autre info, les nappes pour compte-tours essence et diesel sont les mêmes et donc compatibles. juste que sur le diesel il y a une résistance en plus pour la led de préchauffage. On trouve facilement ces élements en boutique d'électronique si on veut adapter une nappe essence sur un CT diesel. différence entre une nappe essence (gauche) et diesel (droite) Pour la petite histoire, c'est ce que j'ai fait: j'ai trouvé pas cher un CT diesel sans nappe, puis j'ai acheté sur un bloc CT avec nappe essence, qui se vendent bien moins cher que les blocs diesel. par tomatich » lundi 08 oct. - 23:05 Super Fred, là l'info est complète! Et en image. Cela tombe bien j'ai un essence donc ce sera moins cher. Il faut que je trouve une nappe essence avec régulateur? par Fred le Géant » mardi 09 oct. Compte tour VW T3 - Page 2 - GermanLook.org. - 3:27 Le régulateur ne se branche pas sur la nappe, c'est indépendant. Sur la photo des deux nappes, le truc blanc c'est un morceau de plastique qui trainait sur la table. par jeanjean37 » mardi 09 oct. - 7:51 Ca réponds à pas mal de choses....

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Le compteur de notre T3 ne fonctionne pas correctement puisque la vitesse affichée est de 40km/h pour une vitesse réelle d'environ 85km/h, le câble semble fatigué, il est temps de le changer (20€ environ). On va démonter le tableau de bord, la calandre et la roue de secours afin de pouvoir faire suivre le câble jusqu'à la roue avant coté conducteur. Et comme une image est plus parlante, on va en mettre plusieurs pour que vous puissiez bien voir où il passe 😉 Depuis le tableau de bord. Compte tour vw t3 filtrant. Par devant la calandre. Jusque sous la roue de secours. En passant par un petit guide, avant de tourner vers la roue. Et qui ressort sur l'extérieur de la jante! Et hop, clipsé au tableau de bord, on oubliera pas de mettre le petit joint pour protéger le tableau de bord de l'humidité depuis la calandre et c'est reparti!

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J'ai donc retrouvé mon fil rouge qui va sur la borne W de mon alternateur et l'ai branché. Dés lors, j'ai débranché le fil que j'avais tiré. Pour le fil vert de la borne T14 que l'on branche à la l'ai reconnecté; comme à l'origine. Vous me suivez toujours? Verdict, le compte-tours fonctionne avec ce fil rouge retrouvé et branché à la borne W de l'alternateur. Mais ascenseur émotionnel, le buzzer refait surface après quelques mètres parcourus et ne cesse que lorsque je stoppe le moteur du T3. Pièces pour TRANSPORTER T3 à prix discount - Car Concept. Je précise que seul le buzzer fonctionne; il n'est pas accompagné du voyant d'ule qui s'allume si problème de pression trop haute ou trop basse. Du coup, j'ai revu toutes mes connectiques des différentes sondes du moteur mais rien n'y fait. Je pense donc à plusieurs hypothèses de dysfonction; voir un cumul........ : -une sonde défectueuse; peut-être la 0. 8b de la pression d'huile qui, si problème, actionne ce satané buzzer -mauvais cablage -inversion de cosse entre deux sondes Voilà où j'en suis ce soir; c'est pas terrible mais je progresse.

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Message par Benoit » 20 mai 2012, 21:53 Peut importe, du moment que c'est essence 4 cylindres. mais l' ecu ça se trouve au boitier? Compte tour vw t3 plus. Desolé, je ne comprends pas ou se trouve ce fil. Si tu pouvais m envoyer des photos cela m beaucoup! Si tu nous présentais ton montage, modèle, année du moteur, faisceau maison ou rjes, etc... on aurait les infos pour te répondre précisément, trouver des schémas, voir même te donner la couleur du fil... Message par Benoit » 21 mai 2012, 09:22 Tu n'a pas le numéro de série, ou au moins le type et l'année du moteur? Retourner vers « Electricité / Electronique » Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invité

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