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Wed, 03 Jul 2024 05:27:02 +0000
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Le câblage de votre 50 Zundapp est bien évidemment totalement différent, raison pour laquelle avant d'y installer cet organe qui s'adapte à tous les 50cc Zundapp, vous devez avoir la parfaite connaissance du votre et avoir préparé sur le papier votre plan avant et après re-câblage.... L'analyse sur le papier, des problèmes que pourraient vous poser cette opération, et préférable à une improvisation au milieu d'une masse de fils enchevêtrés. Un volant magnétique a deux fonctions: primo: gérer l'allumage du moteur et deusio: lorsque le moteur tourne produire du courant électrique pour les "accessoires" éclairage, klaxon, clignotants, etc.. Volant magnétique ducati 2018. Dans les volants magnétiques qui nous intéressent ces deux fonctions sont totalement indépendantes et la fonction "vitale" étant l'allumage, c'est par celle ci que nous commençons. Montage démontage des volants magnétiques En préambule quelques mots sur le montage/démontage du rotor que ce soit pour un Bosch ou un Kokusan, il vous faut un outil spécial: l'arrache volant magnétique (visible ci-dessous).

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Il y a plusieurs dimmensions pour cet outil, les VM Bosch sont au pas M26X1 et les VM Kokusan sont étrangement en 2 dimensions, M26X1 et M19X1. Ci dessous ces 2 types de rotor Kokusan, on repère facilement le taraudage d'extraction en M26X1 à gauche et le taraudage d'extraction en M19X1 à droite. Je ne sais pas si, à part cette différence de filetage, il y a d'autre différence fonctionnelle entre ces 2 rotors, dans le cas présent notre VM Kokusan 12V était fourni avec le rotor de gauche / M26X1 (identique aux Bosch). Volant magnétique ducati puts a lot. Donc dans cette configuration le même arrache volant magnétique nous permet de démonter à la fois le VM Bosch et ce VM Kokusan. Cette différence se retrouve sur le boulon de la fixation centrale du rotor, on monte les rotors au pas d'extraction M26X1 avec des écrous identiques aux Bosch (ici l'écrou de gauche). Alors que pour les rotors au pas d'extraction M19X1 il faut un écrou spécial: le filetage de l'extrémité de l'embiellage ne change pas (M10X1), mais l'écrou est soit plus haut avec une partie réduite sur une certaine hauteur soit au standard "écrou haut" (ici ce sont les 2 écrous de droite).

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Information sur l'article Arrache volant BUZZETTI, de diamètre 35mm et en pas de 1 en filet intérieur, permet un démontage facile et rapide du volant magnétique d'allumage Ducati pour moteurs Piaggio Maxi Scooters 250 à 500cc 4 temps.

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Merci de ta réponse fluky J'habite à la campagne avec de nombreux sous-bois. Un bon éclairage la nuit m'est indispensable. L'idée était d'installer une optique de phare récente et d'utiliser une ampoule H4 55/60 W. Les tests que j'ai fait avec mon stator actuel sur se type d'ampoule ne sont pas très concluant. Pour en revenir à la puissance supplémentaires, est il possible de calculer la section du fil pour connaître la puissance délivré? Ainsi que le nombre de spire des bobines? Volant Magnétique Ducati pour Moteur 2 Temps Rotax. J'aime bien comprendre et j'ai du mal à trouver de la littérature sy rapportant fabien88 Visiteur assidu Messages: 945 Enregistré le: 16 mai 2014, 21:17 Localisation: 69 par fabien88 » 08 mai 2015, 12:37 ton volant peut sortir 85w /12 environ 7ampère, je pense qu'il faut du 1. 5mm2 pour ton faisceau électrique, à confirmer pour la puissance d'une bobine c'est le diamètre qui donne sa puissance et plus il y a de spire, plus la tension est haute, et aussi le flux des aimant ça joue domino Messages: 1277 Enregistré le: 10 juil.

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Cdt par Fluky » 02 avr. 2018, 07:57 Oui, ça se branche en parallèle sur le circuit lumière. par Fluky » 02 avr. Volant magnetique - Lesolex.com - Pièces detachées pour VéloSolex, Peugeot, Motobécane. 2018, 09:52 La patte du régulateur étant fixée au radiateur du thyristor, il vaut mieux qu'elle soit fixée sur une surface dissipatrice de chaleur. Ce régulateur peut dissiper 90W maximum, 70W par sécurité. par sp93 » 02 avr. 2018, 19:10 j y avais jamais pensé de monter le régul pour moryama sur des ducati energia en plus ça coute beaucoup moins cher qu un régul ducati ( c est vrai qu à l époque les gens montait le régul /redresseur ducati sur les magnum liquide pour avoir du 12 volt continu pour y monter la pompe à eau de renault 21... ) @ Fluky: tu parle bien du petit bidule: je pensais que ça tenait maxi 60 watt et encore un moryama sort bien 55 watt à peu près ( moins le ducati energia) par sp93 » 03 avr. 2018, 10:01 le ducati energia 6 bobines c est celui monté sur les magnum liquides mais il y as eu aussi des ducati 4 bobines apparemment ( j en ais encore jamais vu, la période de montage as du être courte) par Fluky » 03 avr.

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Je vais tenter le coup du rebobinage lorsque j'aurais définit la nouvelle section du fil et le nombre de spire par xiring » 08 mai 2015, 17:26 Je viens de trouver se document pour un stator ducati de lambretta donnée pour 12V et 80 W. Les indications me semblent être une bonne base de départ pour le dimensionement Il n'a que 4 bobines. Le miens en posséde 5, donc cela me fera des bobines moins imposantes. Volant magnetique ducati . par Fluky » 08 mai 2015, 19:02 Non compatible avec la platine pour Tobec Il faut absolument qu'il y ait les 3 trous de fixation pour pouvoir monter le stator sur la platine. Il semblerait qu'il y ait (conditionnel) la place pour mettre du fil de plus gros diamètre tout en gardant la même longueur. Le nombre de spires donne la tension de sortie, la section le courant. D'origine le fil fait 1, 15mm de diamètre, soit 1 mm² de section; pour sortir 85W, il faut en théorie du fil de section 1, 54 fois plus importante, soit 1, 4 mm de diamètre; en réalité, avec les pertes (Foucault, Joule) compte plutôt 1, 5-1, 6 Faudra aussi prévoir un régulateur qui encaisse 100W, gros triac sur radiateur obligatoire.

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