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Equip-Garage Mécanique automobile Entretien du moteur Injecteur diesel... Appareil de test des porte-injecteurs: Common Rail YDT-35 Appareil de test des porte-injecteurs: Common Rail YDT-35 DELPHI TECHNOLOGIES Présentation Spécialement fabriqué pour les garages et les ateliers Diesel, l'appareil de test des porte-injecteurs Common Rail YDT-35 facilite aux techniciens le diagnostic des fonctionnalités de base des porte-injecteurs Common Rail et la détermination rapide des pièces défectueuses. En alliant le test électrique des porte-injecteurs avec des contrôles visuels de la forme des jets et de la pulvérisation, cet appareil identifie efficacement les porte-injecteurs défectueux. Cet appareil de test des porte-injecteurs convient également pour le contrôle des jets et la pulvérisation. Caractéristiques Pression maximale de 1 000 bar. Coffret contrôles d'injecteurs Common Rail. Pompe pneumatique à simple effet. Fonctionnement semi-automatique. Protection transparente et interrupteur marche / arrêt. Contrôle de pression ajustable manuellement.

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Actuellement, la moitié des réacteurs du parc nucléaire français sont à l'arrêt. Cette situation est principalement causée par la détection récente de corrosion sous contrainte dans plusieurs réacteurs, mais pas seulement! Cela vous intéressera aussi [EN VIDÉO] La différence entre fusion nucléaire et fission nucléaire Quelle est la différence entre fission et fusion nucléaire? Poêle à granulés avec four à chaux. Les deux impliquent des réactions au niveau du noyau atomique, mais la fusion consiste à rassembler deux noyaux légers, là où la fission casse un noyau lourd en deux plus légers. Septembre 2021, de la corrosion sous contrainte était découverte dans un des réacteurs de la centrale de Civaux. Depuis, de nombreux réacteurs ont été mis à l'arrêt afin de contrôler si de la corrosion était présente aux mêmes endroits. Sur les 56 réacteurs du parc nucléaire français, 27 sont actuellement à l'arrêt, entre les visites décennales, les arrêts pour rechargement, et cette fameuse corrosion sous contrainte qui a causé l'arrêt de 12 d'entre eux pour des contrôles.

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» Comme l'explique Olivier Dubois, la corrosion a d'ailleurs très probablement été activée justement à cause de cette proximité avec le circuit primaire. En effet, la température y avoisine les 300 °C, ce qui peut activer la corrosion. « Les défauts se situent à proximité de soudures, directement au niveau de la tuyauterie. Ils ne sont pas liés à l'âge du réacteur, car présents notamment sur les réacteurs les plus récents du parc nucléaire, les N4, mais probablement liés au chargement mécanique qui s'exerce sur les soudures. » L'exploitant EDF a annoncé des réparations sur les réacteurs touchés, mais qui pourraient prendre de quelques mois jusqu'à plusieurs années pour être finalisées à l'échelle du parc nucléaire français, et en fonction de la liste de réacteurs affectés qui sera établie à l'issue de l'ensemble des contrôles. Maisons à louer sur Soucé (53300) | 3 récemment ajoutées. Intéressé par ce que vous venez de lire?