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Donc je suppose que c'est pareil sur les 9x @++ par ben330 » lun. 29 oct. 2012 13:09 Merci pour ta ré il va falloir que je prévois le changement dans pas trop longtemps... bitmap Nouveau membre Messages: 43 Enregistré le: mer. 3 oct. 2012 19:40 Département: 100 Voiture: Autre Marque Modèle: Z4 Année du véhicule: 1960 Ma voiture: par bitmap » mar. 30 oct. 2012 00:29 Vu sur de nombreux forum, le changement de la pompe à eau à 140 000 est préconisé pour nos moteurs qui peuvent faire 3 fois plus de kilométrages. D'ailleurs de nombreuses casses moteur prématurées sont dus à cette pompe qui n'est pas changée suffisamment tôt pour cause d'ailettes en plastique qui se détruisent dans cette pompe de mer*de. Invite par Invite » mar. 2012 08:13 Oui c'est vrai que l'on a tendance à l'oublier sur les moteur à chaîne. Je pense que 120000 c'est bien non? Il ne faut pas jouer avec le feu. par ben330 » mar. 2012 21:32 Bon j ai appeler bmw pour avoir un ordre de quand j ai demandé s il y avait une préconnisation du constructeur, la femme que j avais au telephone m a dit qu il n y en avait pas, vu que c était un moteur à chaine et qu on les changeait seulement sur les moteurs à courroies Je lui ai alors expliqué que ça se changeait aussi!!!

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Il est très important de vérifier le niveau régulièrement dans le vase d' liquide refroidit le moteur. Quant à la pompe, elle fonctionne grâce à une courroie: la courroie de distribution. Les incidents pouvant endommager la pompe à eau: Un prolème de tension de la courroie de distribution peut entrainer une fuite ou des bruits. Un ventilateur mal installé ou défaillant peut également endommager la pompe à eau Le thermostat peut aussi mal fonctionner en restant bloqué. Il doit être remplacé au cours de toute opération sur la pompe à eau ou le circuit de refroidissement. Une pompe à eau endommagée peut ête due à un problème de corrosion sur les palettes de l'hélice de la pompe. Il suffit qu'une seule pièce de la pompe à eau soit défailante et le circuit de refroidissement ne peut plus assurer son rôle de maintien de la température du moteur. Quelques conseils pour changer la pompe à eau: Il est nécessaire de vidanger le radiateur et de le nettoyer. Ensuite, il faut purger l'air dans le circuit et vérifier la tension de la courroie de distribution.

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La pompe à eau a pour fonction de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et d'éviter sa surchauffe. Sans la pompe à eau, le moteur atteint des températures trop hautes et casse. La pompe à eau fait partie du circuit de refroidissement d'un véhicule et fonctionne grâce à la courroie de distribution. Elle se constitue d'une hélice reliée à un galet ou une poulie. La pompe à eau est un élément fragile qui peut céder à la moindre tension. Si on installe une courroie neuve et que l'on ne remplace pas la pompe à eau, la courroie neuve plus tendue peut occasionner des fuites et donc des dommages au niveau du moteur. Symptômes d'une pompe à eau à remplacer: - Fuites de la pompe - La pompe à eau est grippée - Les éléments qui composent la pompe à eau sont défectueux ou usés Quand remplacer une pompe à eau? Même si la durée de vie d'une pompe à eau est plus élevée, le double remplacement de la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution garantit la durée de vie de l'ensemble et évite d'autres interventions entre temps.

Pompe à eau pour BMW SERIE 3 (E90) 330d 231CV - Pompes | Webdealauto | Page 1 La pompe à eau a pour fonction de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et d'éviter sa surchauffe. Sans la pompe à eau, le moteur atteint des températures trop hautes et casse. La pompe à eau fait partie du circuit de refroidissement d'un véhicule et fonctionne grâce à la courroie de d...

Cartouche d'identification de la machine Marque Modèle N° de série KILAVBIEN ASP234 A-76-345-763-R12 Ensuite on coche dans la colonne appropriée (C ou NC). Lorsqu'une croix est présente dans la colonne NC elle doit s'accompagner d'une phrase explicative et, le cas échéant, de la solution apportée.

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Comment établir une maintenance préventive? Lors de l'utilisation de différents types de matériel, ces derniers peuvent subir des dégradations surtout dans le cas d'utilisations répétitives. Maintenance de 1er niveau pour un opérateur | Promeo Formation. Les risques de pannes et d'avaries sont toujours présents durant ou après le fonctionnement de certaines machines et d'autres types d'équipements. Dans des situations pareilles, et afin de pouvoir maîtriser les risques que les dispositifs utilisés pour la réalisation de tâches puissent subir des dégradations, ces risques doivent être constatés à temps et d'une manière automatique. En outre, il est souvent question de prouver le fondement et la justesse des méthodes relatives à la maintenance des machines et du matériel. Par conséquent, pour prouver qu'une procédure convenable est établie et que des attitudes sont exécutées dans le but de garder le matériel en bon état, il est possible d'établir des rapports de suivi de ces dispositifs et de tous les équipements qui sont utilisés lors de la réalisation d'un projet.

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La lubrification: Les huiles et les graisses Les différents principes de lubrification (constitution, caractéristiques et emplois) Les opérations de contrôle et de renouvellement (périodicité, précautions, etc... ) Métrologie: contrôles dimensionnelles conventionnels. Les instruments de contrôle conventionnels (jauge, palmer, pied à coulisse, comparateur). Contrôle des ajustements, des défauts de forme simple Méthode pédagogique Le stage s'appuie sur un support de cours contenant la description, le rôle et le fonctionnement des composants, des logiciels d'animation ou de simulation de schémas ou plans simples. Utilisation de logiciels multimédia, et contrôle de connaissances tout au long de la formation par des évaluations QCM flash. Fiche maintenance niveau d'études. 1 poste par stagiaire. Certaines phases de fonctionnement peuvent être simulées par ordinateur grâce au logiciel « GS DESSIN ».

Les Objectifs Décrire la fonction maintenance de niveau 1 Lister les opérations de maintenance de niveau 1 Mettre en oeuvre la maintenance de niveau 1 Les méthodes pédagogiques et d'encadrement Alternance d'apports théoriques, de cas pratiques, de mises en situation à partir d'éléments fournis par l'entreprise. Retour de l'expérience du formateur issu de l'industrie.