Objet Vintage Garage Shelving: Quel Pneu Pour Transalp 600

Sat, 01 Jun 2024 16:38:09 +0000
Arnaud Eclat Jeunesse Contour Yeux
Si l'on peut se féliciter qu'une chaîne française soit aussi dynamique sur le créneau de l'automobile ancienne, nous espérions que la passion soit mise en avant et pas uniquement le côté investissement ou placement financier comme le laissait malheureusement sous-entendre le communiqué de presse de RMC Découverte que nous avons reçu … malheureusement, la grosse accroche dès la 3eme minute de l'épisode sur la XK « c'est bien mieux que la Caisse d'Epargne » a un peu douché nos espoirs. C'est vrai aussi que RMC Découverte, c'est la chaîne des chercheurs d'or et de diamants… Et vous, qu'en pensez-vous? Deco garage vintage en vente - | eBay. Dites le nous dans les commentaires! EDIT du 07/08/2016: Vintage Garage revient sur RMC Découverte pour une saison 2 de 12 épisodes de 52 minutes

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Discussion: Quel pneux mettre pour faire tout terrain en 600 XTE (trop ancien pour répondre) je souhaite faire pas mal de chemin avec mon 600 XTE 97, mais je n'ai pas de pneus adaptés surtout si c'est mouillé. Qulequ'un sait il ce que je peux mettre comme pneus qui passent un minimum dans les chemins. Merci Laurent Post by lorenzo je souhaite faire pas mal de chemin avec mon 600 XTE 97, mais je n'ai pas de pneus adaptés surtout si c'est mouillé. En 130/80-17 tu as le Metzeler Karoo (très bon), le Michelin T63 (bruyant sur bitume), le Mitas E09 (très prisé en Transalpie). Je crois que le Pirelli MT21 ne se fait pas en 130, mais il se fait en 140 et 120... ces pneus conservent une bonne accroche sur le bitume (sec). Alftwinman- Post by Aftwinman Post by lorenzo je souhaite faire pas mal de chemin avec mon 600 XTE 97, mais je n'ai pas de pneus adaptés surtout si c'est mouillé. Transalp 600 de 1996 : Quel indice DOT pour liquide de frein ?. Je plussoie sur le E09 J'en ai passé 2 trains A un peu plus de 120 euros la monte complète c'est d'un rapport qualité prix imbattable Aussi bon que les T63 que j'ai eu monté aussi (2 trains complets) avanr de découvrir les Mitas Post by Aftwinman Je crois que le Pirelli MT21 ne se fait pas en 130, mais il se fait en 140 et 120.

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VT500 - NTV - Deauville - Varadéro - Transalp - DN01 - AfricaTwin - Fury - CX - VTR - Shadow - PacificCoast - XLV Le Deal du moment: [CDAV] LG TV LED 65″ (165cm) – 65NANO756... Voir le deal 564 € V2 HONDA:: Partie Cycle (Roues, cadre, freins, carrosserie, échappement) Partagez Aller à la page: 1, 2 Auteur Message nicober Nombre de messages: 9 Date d'inscription: 04/05/2014 Sujet: Re: Transalp 600 - PD06: quel pneus choisir? Dim 4 Mai 2014 - 14:08 Ok je regarde de plus prêt donc, car je viens de glisser sans bobos, sauf pour la moto dal Excellent élève du V2 Nombre de messages: 115 Age: 49 Localisation: aube Prénom: David Moto(s): 600 Transalp PD10A Date d'inscription: 04/09/2013 Sujet: Re: Transalp 600 - PD06: quel pneus choisir? Quel pneu pour transalp 600 lb. Mar 6 Mai 2014 - 15:11 salut, juste pour apporter ma contribution: Je roule en heindeneau scout un tres bon train de pneu. Pour le moment rien a redire meme son montage réputé difficile (le pneu est raide) ne m' a pas semblé si compliqué ( grace aussi, peut etre, à l' aide de mon aide de camp) dessin est sympa le grip pas mauvais du tout; mais la moto reste lourde, donc pas de miracle non plus a en attendre si le terrain est moi un pneu tres polyvalent qui permet de se faire plaisir j' ai ete déçu par le anakee 2 qui etait sur la machine a l' arriere lors de son achat ( peu etre avait il mal vieilli?? )

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C'est la couronne d'origine?

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Composé polyvalent pour un large éventail de conditions météorologiques et routières - Bonne traction, [... ] Un pneu spécial pour les pilotes qui sont aussi à l'aise sur le tarmac et hors route. Composé polyvalent pour un large éventail de conditions météorologiques et routières - Bonne traction, même hors route, grâce à la bande de roulement orientée vers la poussière - Grand kilométrage pour les tournées Le K 60 est un pneu enduro trail. Doté d'un concentré de gomme le rendant très adhérent sur sol humide et de sculptures en ""v"" permettant d'évacuer efficacement l'eau de la [... ] Le K 60 est un pneu enduro trail. Quelle pression pneu pour la Honda XLV TRANSALP. Doté d'un concentré de gomme le rendant très adhérent sur sol humide et de sculptures en ""v"" permettant d'évacuer efficacement l'eau de la chaussée, il saura vous accompagner sur tous vos trajets. Sa carcasse a été créée dans le but d'optimiser la surface d'accroche et la durée de vie du pneu. 130/80-17 69T TT K 60 M&S Silica Abandonné Il existe différentes configurations de l'aile Trail de Bridgestone TW40 / TW301 / TW302 TW203 / TW204 / TW101 / TW152 / 120/90 -17 TT (64S) TW 48 "G" Avec le SCORPION RALLY STR, Pirelli présente un Enduroreif On / Offroad développé spécifiquement pour la dernière génération de motos de route Adventure et Enduro.

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Salut les gens! Je cherche à savoir si un transalp est pas trop galère pour mon gabarit en ville. Je fais 1m72 pour un peu plus de 80Kg Salut J'ai 1m92 /100kg et j'ai 2 translp 600. Une pour les vacances (de 1988 avec 50. 000km) et l'autre pour tous les jours (de 1996 avec 40. 000km). Ils dorment pas dans le même garage et celle pour les vacances je ne l'ai pas acheté.... Entretien et maintenance HONDA TRANSALP 600 - Motos classiques. Je roule depuis 3 ans en Transalp (25. 000km environs) essentiellement en région parisienne. Pour ce qui est de la ville la Transalp est sans faute. Les rétros son hauts, donc tu te faufile bien (les utilitaires et 4x4 faut faire gaffe), le moteur coupleux a bas régime, boite bien étagée, position haute, confortable assurant une bonne vision de la route. L'engin est manœuvrable, leger, elle monte les trottoirs.. des qualités. Pour la conso je suis a 5, 5+/-0, 5 litres/100km. Comparé a un scooter (3-4l/100) c'est beaucoup, mais comparé a une moto c'est dans la moyenne basse. Pour la ville le seul défaut que je lui trouve c'est que tu ne peux pas faire le kéké avec, et puis ça n'attire que les nanas âgées.

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Lun 14 Mar 2011 - 15:26 J'ai du mal à vous suivre: le DOT 5 est justement prévu pour remplacer les autres DOT dans le cas des véhicules roulant peu. Ce DOT siliconé, protège TOUS les éléments du circuit de freinage de la condensation, donc de la corrosion à terme. Perso, je l'utilise sans pb. De +, il y a longtemps (+ de 20 ans), que j'utilise de l'huile aux silicones pour tout lubrifier, en lieu et place des autres lubrifiants. Elle est idéale pour lubrifier les câbles dans leurs gaines, notamment. C'est un lubrifiant qui a beaucoup d'avantages: résiste et garde son onctuosité, à toutes températures, économique (on en mets très peu, si mis au bon endroit), et propre. Je n'ai jamais eu de caoutchouc dégradé à la suite de son utilisation. Quel pneu pour transalp 600 l. Le seul inconvénient que l'on pourrait lui trouver, est peut-être des pb de défaut de peinture, si on en a fait couler sur la carrosserie à peindre; encore que maintenant existent des produits neutralisant cet effet; les peintres-carrossiers, sauront nous dire cela.

Non, je roulerais 2 mois en juillet aout, 1 semaine en octobre, 2 semaine en decembre, 2 semaines en fevrier et 2 semaines au printemps C'est vrai que c'est trop peu pour moi, mais je n'arrive pas à me contenter d'une 50cc, trop dangereux, ca n'avance pas, ca monte les cotes à 5km/h, c'est pas fiable... Qu'est ce que je peux faire?? Ps: RVcoincoin, on se partage quelques frais, et tu t'en occupes pd mon absence:p lol PS2: J'aime pas le foot, alors allez l'OM si tu veux! Ca ne me fais rien, sisi par xl600 » jeu. 26, 2006 1:40 pm Parfois, il nous fait honte, mais on l'aime notre canard! Vous remarquerez le pantalon assorti à l'écharpe! par Nico » jeu. 26, 2006 1:54 pm Help! Comment se debrouille le DR en tout terrain? La partie cycle ne lui fait pas trop defaut? (C'est autre chose que le TTR 250 la partie cycle du DR) par xl600 » jeu. 26, 2006 5:24 pm Nico a écrit: Help! Comment ça c'est "autre chose": des sources! Perso, je rend la main avant. par Nico » jeu. Quel pneu pour transalp 600 en. 26, 2006 7:01 pm J'ai lu que la partie cycle était "neutre", ni bonne ni mauvaise, alors que celle de la TTR 250 est bonne pour le Tout terrain (D'ailleurs, je ne vois pas de DR utilisées en enduro pur et dur, alors que des TTR oui... ) Enfin, pour mon utilisation, vu que la DR a plus de puissance que la TTR, serait donc mieux pour la route, est ce que la TTR sera vraiment mieux que la Dr en chemins pour débuter?