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Ma passion pour l'art du BDSM a démarré très tôt dans ma vie. Dominatrice dans l'âme, on me surnommait déja "Mme la Commandante" dès l'âge de 3 ans. Première page - Maitresse Gold. De part ma grande taille(1m75 sans talons), mon charisme et mon caractère bien trempé, Dominer est pour moi une évidence, quelque chose d'innée, qui m'habite, et qui, du haut de mes 34 ans, s'est transformé en réél mode de vie. De silhouette mince (57kg), à la fois endurante et sportive, disposant d'une très bonne culture générale et d'une imagination débordante, je suis "La Maitresse Domina" par excellence.
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La partie cycle se complète par des roues des 17 pouces, de gros freins à disques avant et arrière et une suspension arrière à mono-amortisseur. Longtemps, puisqu'avec son gros réservoir, l'autonomie dépasse les 350 km. La finition de la Hyosung Comet est moyenne, mais elle en jette un max avec son gabarit de grosse. 125 aquila Hyosung # Vente de Kit moteur Puissance avec carburateur, piston pour moto. Hyosung Comet 125 est en vente dans le réseau Sima Hyosung GTR 125 Hyosung décline sa Comet en version 125 GTR en reprenant quelques équipements de la Hyosung 650 de la gamme. On voit donc apparaître sur la GTR une fourche inversée de 41 mm qui peut recevoir un deuxième disque. Une option tout de même facturée 470 €! L'habillage adopte également le carénage intégral avec son phare elliptique de la 650 sport qui procure à cette 125 une fière allure. Avec une telle partie cycle, réellement collée au bitume, la Hyosung Comet R doit se contenter du même moteur que le Roadster et il manque un peu de souplesse, imposant des rétrogradages incessants. Certes, le bloc V2 délivre -presque- 15 chevaux, mais cela manque de conviction et l'augmentation de poids n'arrange rien.
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L'instrumentation reprend celle de la GTR avec son gros compte-tours et sa fenêtre digitale.
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Hyosung GT 125 naked Hyosung fait évoluer sa Comet en GT Naked avec quelques évolutions stylistiques. A commencer par un saute-vent intégré au phare et lui donnant une meilleure mine. La coque de selle arrière s'affine et reçoit deux superbes poignées de maintien. Le cadre périmétrique passe au noir et fait parfaitement ressortir les traits du moteur V2 peint en bronze. Le GT 125 conserve un bon niveau d'équipement et surtout se place comme le plus cossu des roadsters, qui plus avec le seul à moteur V2 dans la cylindrée. Dommage que le moteur soit si mou au démarrage. Il faut grimper dans les tours pour en sortir quelques sensations. HYOSUNG GF 125 (2001 à 2005) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. La selle à deux étages cache un petit coffre, bien pratique. La partie-cycle se complète par des roues des 17 pouces, de gros freins à disques avant et arrière et une suspension arrière à monoamortisseur. Cette Hyosung affiche un bon potentiel routier et un beau caractère qui invite à rouler. Longtemps puisqu'avec son gros réservoir, l'autonomie dépasse les 350 km.
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Aime les Italiennes et les Anglaises (les motos, bien sûr), mais n'est pas sectaire. A l'aise dans les ronds-points et les petites routes, et s'est découvert récemment une passion pour l'Aventouring en tout-terrain.
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Même les rétroviseurs, souvent accessoires "pauvres" de la moto, bénéficient ici d'un design épuré et allongé qui ne vous donnera pas envie de les changer. La galerie Hyosung Bobber 125 Prise en main de la Hyosung Bobber 125 Caractéristique majeure d'un bobber, ce type de moto se veut le plus proche du sol possible et c'est le cas ici. Enfourcher la Hyosung Bobber 125 GV S ne vous demandera aucun effort. Hyosung XRX 125?! C'est du bon ou pas? - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Fille ou garçon et ce quelque soit votre taille, ce sera toujours un plaisir de vous installer sur la selle basse et confortable et de se retrouver les deux pieds bien à plat. Même pour votre serviteur avec ses 1. 80m et ses 90 kg, la position s'avère confortable (cela sera un peu moins vrai lors du roulage…). L'ergonomie est sûrement l'un des points fort de cette moto: tout tombe parfaitement sous la main et attraper le guidon ne nécessite aucun effort. Les bras ne sont pas trop écartés et il est facile d'agir sur la direction. Le guidon est vraiment bien proportionné et les commodos se manipulent facilement même avec des gants d'hiver.
Pour ceux et celles qui font surtout des trajets en ville, la version standard sera probablement plus indiquée. » On confirme. A fond de cinq, en descente, le compteur va jusqu'à indiquer le chiffre redoutable de 127 km/h. Qui tombe à environ 102 si cela monte de manière persistante et pas trop raide. Ce filtre à air vous rappelle quelque chose? Mais ici, outr ele fait qu'il s'agit d'une 125 cm3, le bicylindre est refroidi par liquide. Quoi qu'il en soit, le petit bicylindre en V est vaillant et a pas mal d'allonge. Il n'a rien à voir, côté sensations, avec un gros twin américain, évidemment. Mais il ne vibre pas non plus à haute fréquence de manière désagréable, et il est très souple. Pour le faire hoqueter, il faut le faire dégringoler vraiment bas dans les tours. Il est bien sûr d'une grande parcimonie dans son utilisation des litres du réservoir d'essence. Moteur hyosung 125 cc. Un petit bicylindre souple et vaillant. Le freinage, confié à un disque à l'avant et un autre à l'arrière, est correct, sans être sportif.