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Le Corse, Le Brestois, Le Normand, L'Agenais, L'Alsacien etc. 18 escorteurs français aux noms d'habitant d'une province ou d'une ville française vont pendant plus de 30 ans réaliser de multiples missions à une époque principalement marquée par la guerre froide. Dans un monde troublé, les escorteurs rapides vont contribuer avec les escorteurs d'escadre au retour en France de justes ambitions maritimes. Ces 18 navires n'existaient plus que dans la mémoire de ceux qui les ont armés. Ils étaient assez instables par vent de travers mais leur tenue à la mer était globalement jugée très bonne, eu égard à leur faible déplacement. L'appareil propulsif, à vapeur, était aussi apprécié pour sa simplicité et sa robustesse. Des navires très alertes, puissamment armés par rapport à leur taille, bons rouleurs et bons marcheurs. Tout aurait été parfait si à leur bord, le mauvais temps ne restait la préoccupation principale de l'équipage: légers, effilés, ces navires dansaient la gigue quand la mer forçait, ça bougeait pas mal dans le creux... Par gros temps, la vie à bord devenait rude, le moindre travail une épreuve... de quoi laisser des tonnes de souvenirs que ce livre a pour objet de réveiller!
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L'expérience de la dernière guerre a démontré l'utilité de navires d'escorte pour la protection des convois océaniques et des grands bâtiments. Dès 1943, apparaît donc un nouveau type d'escorteur comme les frégates anglaises de classe River, les corvettes de classe Flower dont les Forces navales françaises libres (FNFL) seront dotées, et les destroyers d'escorte américains de classe Cannon. En 1949, la France et d'autres pays occidentaux entrant dans la Guerre froide pensent à la construction d'escorteurs rapides pour des groupes aéronavals qui serviront dans le cadre de l' OTAN. La Marine française se voit confier la mission prioritaire de la lutte anti-sous-marine. Elle construit des escorteurs d'escadre, des escorteurs rapides de lutte anti-sous-marine. Caractéristiques techniques [ modifier | modifier le code] L'escorteur rapide de type E50 est un bâtiment de 1 500 tonnes. Ses deux turbines à vapeur de 20 000 ch lui permettent une vitesse de pointe de 27 nœuds et son autonomie est proche de 5 000 nautiques à 15 nœuds.
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Méthodiquement, après un exposé des éléments techniques propres à chaque classe ou série, la carrière de chaque navire vous est retracée. Illustrée de documents et témoignages totalement inédits, une bonne partie de l'histoire de la marine française des années cinquante aux années quatre-vingts défile... 464 pages, plus de 760 photos, 60 silhouettes couleurs & des plans d'atlas de coque.
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Des systèmes complets existent déjà dans le commerce, mais l'autoconstruction rend ce système encore plus abordable. Il est possible de s'organiser en préparant à l'avance toutes les pièces sur plusieurs semaines, "à temps perdu", puis, lorsque tout est prêt, convertir tous ses outils. Il faut compter une demi-journée voire une journée pour convertir un outil selon l'expérience que l'on a. Certaines soudures sont délicates en raison de la faible épaisseur de certaines pièces et de l'obligation de souder dans des positions compliquées (à l'envers ou en montant). La robustesse de cette pièce ne peut pas être négligée s'agissant de la liaison entre le tracteur et l'outil. Quelques images d'un chantier de conversion d'un parc d'outils au triangle d'attelage, durant l'été 2015, à Moirans (38): PLUSIEURS FAÇONS DE S'ÉQUIPER 1. Débrouillez-vous pour adapter vos outils! Elagueuse pour micro tracteur – Machines agricoles. > Les plans de construction sont disponibles en libre et gratuitement dans "Documents à télécharger" > Vous pouvez vous inspirer de notre banque de photos d'outils convertis au triangle d'attelage > Consultez également ce mémo de 45 pages sur toutes les questions et astuces de montage des triangles sur des outils agricoles > Commandez une partie des pièces chez votre chaudronnier grâce à nos plans ( version PDF et DXF) et... réalisez le reste vous-mêmes!
Une estimation moyenne de 6 minutes (après discussion avec quelques collègues, cela semble sage) pour dételer un outil à pitons puis en atteler un autre à pitons donne environ 35 heures pour ce seul poste. La révision approfondie fin 2015 pour remise en « service systématique » du vieux Massey avec le mât lève-palette (voire d'une bennette « diabolique » à créer) modifiera évidemment ces chiffres. Triangle attelage micro tracteur 3. On refera peut-être ce suivi dans quelque temps: la mise au point d'un système électronique d'enregistrement bien plus vaste est « en cours ». Il sera donc intéressant de recommencer ce travail quand ces moyens modernes bientôt disponibles seront maîtrisés... Conclusion: Il serait vraiment déraisonnable de déduire de notre seul cas précis que passer tous ses matériels au triangle automatique apporte systématiquement une potentielle semaine de congés supplémentaire! Il serait tout aussi déraisonnable de ne pas passer tout son parc de matériel en triangle! D'ailleurs, l'atelier paysan propose d'animer des chantiers collectifs pour faciliter le passage à l'acte... Pascal Pigneret POINTS TECHNIQUES IMPORTANTS Le système d'attelage par triangle est plus pertinent lorsque le tracteur est équipé d'un troisième point hydraulique.