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Après 17 années de bons et loyaux services et plus de 300 000 km au compteur, je constate que la peinture commence à se ternir. Les entourages de fenêtres latérales qui se boursoufle pour cause de rouille en dessous (je pense). Le voyant de diagnostic moteur allumé depuis maintenant 3 ans pour cause de défaillance dans la concordance sur les câbles de gaz ( Mon garagiste considère qu'il ne faut pas le changer car la voiture roule parfaitement, et le changement par une pièce neuve ne changerait rien car cette pièce neuve a le même age que la vieille et la partie électro-aimant qui fait le travail a donc subit les affres du temps et risque de très vite faire la même chose) Elle a un coffre d'une grandeur exceptionnel qu'une 308 break et une 508 break n'égalent pas!

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Vie à bord Comme les performances, le confort supporte difficilement les attributs dynamiques de cette 306. Rien d'alarmant. Le compromis entre précision de conduite et filtration est une fois encore excellent (comparé à certaines concurrentes). Mais les aspérités de la chaussée qui remontent jusqu'aux dossiers de sièges, les divers grincements métalliques, inhérents au travail de la caisse, sont difficilement acceptables sur un diesel au tempérament mécanique peu agressif. Il y a toutefois un avantage lié à la monte pneumatique. Avec un moteur extrêmement discret et une longue démultiplication finale, le niveau sonore, à allure équivalente, est abaissé. Ceci se vérifie sur notre voiture d'essai. 306 hdi fiabilité spark plug. A 160 km/h, les bruits mécaniques sont absents et ce sont les bruits d'air qui prennent le dessus. C'est très rare pour une voiture compacte à moteur diesel. Cette 306 est équipée d'une direction à assistance variable qui, hélas, reste très ferme en ville. Côté finances Le chapitre finances ne fait pas exception à la règle.