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CDI bridés électroniquement Le CDI bridé électroniquement est l'une des rares brides qui n'affectent pas les performances globales du moteur au fil du temps. Le CDI (Capacitor Discharge Ignition) est une pièce électronique noire qui gère le processus d'allumage du cyclomoteur. Lorsqu'il atteint une certaine performance du moteur, le CDI arrête le moteur de tournée plus haut en arrêtant l'allumage de la bougie d'allumage plus rapidement. L'achat d'un CDI sans bride surmonte cette limitation. Il est également possible de retirer la bride électronique en cartographiant la pièce d'origine, pour cela il vous faudra passer par un professionnel. Bride variateur scooter seat. Conclusion Maintenant que j'ai repris les différents points sur le débridage de votre moto ou scooter, il faut savoir que les véhicules rapides sont plus dangereux. Si vous rajoutez trop de puissance sur votre véhicule, elle risque d'avoir un mauvais freinage sur la route, car les motos ou scooters en question ne sont pas faits pour supporter cette charge de puissance.
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Ensuite il va falloir dévisser la boîte à kick, Normalement il y a: -9 petites vis -2 de taille moyenne - 1 grande vis au milieu Donc dévissez tous ça, et enlevez le (faites gaffe au joint en papier mieux vaut ne pas trop le déteriorer) Ensuite il faut que vous dévissiez l'écrou du variateur lorsque c'est dévissé, enlevez la joue fixe et les pièces qui suivent. Ensuite lorsque vous allez enlever la courroie vous allez tomber sur le canon et deux rondelles: Comme c'est écrit c'est la rondelle ROUGE qui est la bride ( la couleur varie, elle peut être noire ou marron) Mais la bleu n'est pas enlever IL FAUT LA LAISSER donc remettez là par la suite collée au canon. Bride variateur scooter ride. Ensuite remontez la courroie, et les autres pièces ainsi que la joue fixe, et vissez l'écrou. Remontez le carter (boîte a kick) revissez ET SURTOUT N'OUBLIEZ PAS D'ENLEVER LE bloque-piston ET DE REMETTRE LA BOUGIE Et là votre scoot sera débridé du variateur et vous devriez gagner plus ou moins 15km/h compteur. Mais il faut encore débrider votre pot;).
C'est l'une des pièces les plus techniques d'un moteur. Lorsque l'alimentation du mélange air / essence est bridée, le moteur ne peut pas fonctionner à sa pleine puissance. L'ouverture de l'accélérateur et les brides d'alimentation d'air sont souvent trouvées sur les carburateurs de motos ou scooters afin de diminuer les performances. Bride d'ouverture du papillon La bride d'ouverture du papillon empêche le pilote d'ouvrir complètement le carburateur. Un limiteur en forme de joint à l'intérieur du carburateur bloque le mouvement du curseur. Retirez simplement le limiteur et vous pourrez ouvrir complètement le curseur. Une fois débridé, vous gagnerez un petit plus en puissance de couple. Bride d'alimentation d'air du carburateur La Bride d'alimentation d'air est très simple à trouver. Il faut simplement retirer le tuyau du filtre à air du carburateur et recherchez les plaques qui empêchent l'air de circuler dans votre carburateur lorsque le papillon est ouvert. Débridage rondelle du vario et autre bride des scoot 2T. Bride du collecteur d'admission Le collecteur d'admission doit être remplacé lors de l'utilisation d'un plus gros carburateur.
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Cela fait, enlevez la joue fixe et les pièces qui suivent: Lorsque vous allez enlever la courroie vous allez découvrir sur le canon et deux rondelles: Comme c'est écrit c'est la rondelle ROUGE qu'il faut enlever; c'est la bride ( la couleur varie, elle peut être noire ou marron) Mais la bleu IL FAUT LA LAISSER donc il vous faudra la remettre ensuite collé au canon. Ensuite remettez la courroie, les autres pièces et la joue fixe puis vissez l'écrou. Remontez le carter ( boite a kick)et revissez bien, de façon a ce que la boite ne s'enleve pas en roulant. SURTOUT N'OUBLIEZ PAS D'ENLEVER LE BLOC PISTON ET DE REMETTRE LA BOUGIE Pour débrider un vario sur un scoot Peugeot il faut faire comme cela: Les outils sont les meme aisi que la méthode ( enlever la bougie, mettez le bloc piston a sa place et enlever le cache du kick). Voila quelques images pour vous aider: Enfin! Manchon Poulie Bride Ciao Bravo Si Variateur Cyclomoteurs Piaggio | eBay. vous pouvez tout remontez et rouler! Je le redis encore une fois: SURTOUT N'OUBLIEZ PAS D'ENLEVER LE BLOC PISTON ET DE REMETTRE LA BOUGIE Voilà votre scoot est débridé du vario et vous normalement vous devriez gagner plus ou moins 15km/h au compteur.
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Le variateur est un organe essentiel du moteur d'un scooter 50 cc. Il permet de changer la démultiplication du moteur en continu. Le variateur d'un scooter 50 cc se compose d'une joue mobile, d'une calotte, de trois guides de calotte, d'un canon, d'une poulie ventilé, d'une rondelle étoile et de six galets. Le variateur sport ou les modèles grande plage sont recherchés dans le cadre d'une préparation moteur. Le variateur type origine peut, quant à lui, être recherché dans le cadre du remplacement du variateur d'origine usé. A quoi sert le variateur? Quels sont les différents types de variateur pour scooter 50 cc? Bride de variateur Motoforce 6mm Minarelli Scooter |Dam Sport. Quand le changer? Comment le choisir et ou l'acheter? On répond à toutes ces questions dans ce guide complet. Suivez le guide! A quoi sert le variateur? Le variateur fait office de boîte de vitesses automatique et fonctionne grâce au système de la force centrifuge: des masses (appelées galets ou masselottes) de différents poids glissent sur les pentes de la joue mobile du variateur, faisant évoluer la course de la courroie afin de transmettre en permanence la puissance optimale à l'embrayage.