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Je le dis d'autant plus facilement qu'il m'est arrivé pendant l'écriture d'être bouleversé parce qu'une scène faisait remonter des souvenirs. Et puis, une heure après, je relisais la scène en question et je la trouvais totalement nulle. Tout le but de cette phase d'écriture a été précisément de nettoyer le scénario de cette émotion, de se concentrer sur toute la complexité et l'ambivalence que peut charrier ce genre d'histoire. C'est aussi pour cette raison que j'ai choisi de raconter La Vraie Famille par le prisme des adultes et non des enfants. Parce que dans ce type de situations, les enfants sont passifs, ils subissent ce que les adultes font d'eux. Catékubrik : les films tels que vous ne les avez jamais vus...: Dossier 4: Le cinéma de genre américain, et la question de l'origine du Mal. J'ai donc eu envie de me placer du côté de ceux qui agissent. » Contrairement à Diane a les épaules qu'il avait écrit pour Clotilde Hesme, Fabrizio Rongione et Thomas Suire, Fabien Gorgeart a attendu d'avoir fini le scénario de La Vraie Famille pour penser au casting des trois personnages adultes principaux. Lyes Salem est le premier à accrocher au scénario et à entrer dans l'aventure, très vite suivi par Mélanie Thierry.

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La boîte de vitesses comporte quatre rapports avant et un rapport arrière dans trois gammes différentes. La quatrième vitesse étant toutefois la même dans chaque gamme, le tracteur dispose dans les faits de dix rapports avant et trois rapports arrière. Équipé de ses pneumatiques standard, le 310 atteinet une vitesse de 23, 2 km/h [ 5]. Le 310 possède trois prises de force. À l'arrière, deux embouts différents tournent à 540 et 1 000 tr/min. Une troisième prise de force, en position ventrale, tourne à 1 000 tr/min; elle est principalement utilisée pour entraîner une faucheuse latérale. Le relevage arrière affiche une puissance de levage de 1 300 kg [ 5]. Outre la version standard, le constructeur propose une version « grand dégagement » dont la garde au sol est plus importante pour évoluer dans les cultures hautes grâce à des roues de plus grand diamètre [ 5]. Si les tracteurs sont généralement badgés John Deere, les exemplaires destinés au marché allemand reçoivent souvent le marquage « John Deere-Lanz », rappelant la fusion entre les deux entreprises et mettant en avant l'image de marque de Lanz.

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Son objectif est d'y construire des tracteurs de faible et moyenne puissance mieux adaptés au marché européen que les gros modèles américains [ 1]. En 1962, John Deere construit son usine française de moteurs à Saran. C'est aussi l'occasion pour le constructeur de développer son propre réseau de concessionnaires en Europe, alors que jusque là il passait par des distributeurs [ 2]. John Deere présente en 1965 [ 3] une gamme de tracteurs européens dont le 310 affiche une puissance de 36 ch SAE. Cette série cède rapidement sa place à la gamme 20, encore plus « européanisée » et au sein de laquelle le John Deere 820 se présente comme le remplaçant du 310 [ 1]. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Le John Deere 310 est motorisé par un moteur Diesel à trois cylindres (alésage de 98 mm pour une course de 110 mm) en ligne, à injection directe et d'une cylindrée totale de 2 488 cm 3. Il développe une puissance maximale de 36 ch SAE au régime de 2 000 tr/min. John Deere choisit de standardiser au maximum sa production: le moteur du 310 est identique à celui du 510, mais le régime maximal de ce dernier est porté à 2 400 tr/min pour atteindre la puissance de 45 ch SAE [ 4].