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Fri, 28 Jun 2024 09:48:07 +0000
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Date d'inscription: 23/09/2012 nonox88 a écrit: sur la prise noir de la saxo? oui je te rassure, moi aussi je suis fâché avec l'électricité... c'est pour ça que je préfère faire mon propre montage plutôt que de reprendre un câblage dont je ne suis pas sûr + apc = alimentation après contact si tu remets la photo des prises de la saxo je pourrais te montrer as tu un multimètre? as tu la revue technique de la voiture? ou le manuel d'utilisation de l'autoradio (pour voir où sont les alimentations) ___________________________________________ Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et demain. Alors c'est maintenant ou jamais. Date d'inscription: 27/09/2011 par contre je n'ai pas ce que tu me demande solé... Schema moteur saxo 1.5 d c. Date d'inscription: 23/09/2012 même sur l'autoradio tu n'as pas un schéma des prises? ___________________________________________ Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et demain. Date d'inscription: 27/09/2011 c un ancien. non... j'ai trouvé sur internet j'ai pris 2 photos j'espere que c ca que tu voulais voir c la ref de mon poste c un kenwood KDC-W5541U sinon voila le lien ou on peut la lire les connection c page 19 ___________________________________________ Allez L'OM DiaboloEtSatanas Technicien Nombre de messages: 2096 Age: 59 Localisation: Périgord Noir Emploi: facteur ( aggravant) Niveau technique automobile: 3.

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Le thermostat Le thermostat se situe dans le moteur au niveau de la durite de radiateur supérieure. Il a pour fonction le maintien du liquide de refroidissement, donc du moteur, à la température de fonctionnement adéquate. Il convient de préciser que le thermostat du moteur n'est pas connecté au bouton sélecteur de température qui est contrôlé par le conducteur. Fiche technique CITROEN SAXO (2) 1.5 d 5p 2001 - La Centrale ®. Une fois le moteur froid, le thermostat est fermé, ce qui explique que le liquide de refroidissement circule uniquement à travers le moteur et le radiateur de chauffage, sans passer par le radiateur. Cela a pour fonction de prioriser le réchauffement du moteur ainsi que l'efficacité du dégivreur et de la chaufferette dans l'habitacle. Une fois la température optimale du moteur est atteinte, le thermostat s'ouvre progressivement afin de permettre au liquide de refroidissement de passer à travers le radiateur afin d'empêcher la température de s'élever plus. Alors que le moteur est encore en marche, le thermostat contrôle en continu le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur pour que le moteur conserve une température de fonctionnement optimale.

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Manu_VTS NetClubber Officiel 2017 Messages: 7430 Enregistré le: mer. 04 janv. 2006, 21:47 Voiture: 540 000km en VTS 1. 5d Localisation: Pen ar Bed (29) [TUTO] Débrancher l'antidémarrage d'origine à transpondeur Je vous fais un petit tuto du débranchement de l'antidémarrage d'origine pour les saxo équipées de transpondeur. ça sert aussi à débloquer le calculateur Petite précision: le calculo est débloqué tant que l'on ne rebranche pas de boitier-transpondeur ou d'antenne. Il ne l'est pas à vie (il faut une manip directement sur le calculo pour ça) ATTENTION: Si jamais vous remettez votre calculo (débloqué à partir de votre auto) sur une autre saxo sur laquelle le boitier-transpondeur et l'antenne d'origine sont toujours branchés, il va se bloquer Donc on enlève le cache qu'il y a sous le volant. Cela permet de voir l'antenne-transpondeur qu'il faudra débrancher Le boitier d'antidémarrage se trouve derrière la platine à fusible, derrière le tuyau de ventilation fixé sur le tablier. Schema moteur saxo 1.5 d openedition. J'ai essayé de faire une photo mais c'est pas top.

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