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Si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu plus sur ce sujet, vous êtes les bienvenues! Cordialement Clément Motard passager 30-05-2016 02:31 Re: Catalyseur + sonde lambda. Échappement aliexpress on en parle ?. slt, y a eu un post defait ici deja la verras les avis divergent, je ne sais pas si cela t aidera... [] MotoMotoVroumVroum 31-05-2016 13:24 Re: Catalyseur et sonde lambda - Yamaha MT-09 Tracer Un moteur c'est super compliqué, l'admission, le moteur lui même, et l'échappement ça forme une chaîne dont le réglage à nécessite pas mal de jus de crâne. Par exemple, il y a des phénomènes de résonance dans l'échappement qui permettent de gagner beaucoup de patate (c'est pas parce que le moteur pousse fort que l'échappement se met à faire un drôle de bruit vers 6000tr, c'est l'inverse). C'est une chaîne complète qui a été réglée au petits oignons, quand on la modifie parfois on est chanceux (ou l'électronique est capable de s'adapter) et parfois ça marche plus. L'échappement ne sert pas uniquement à faire moins de bruit et à guider les gaz à l'arrière de la moto.
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c'est vraiment dommage que yam ai merdé sur ce coup la Les accessoiristes commencent à rattraper le coup. En plus du site lyonnais qui en vend, TopBlock va sortir dans les semaines à venir une copie conforme de cette extension de repose-pied passager pour caler les valises. Du coup les prix des valises d'occaz' commencent à remonter et à se raréfier sur leboncoin. La raison officielle évoquée par Yamaha Motors Europe est que ces valises ne sont pas homologuées pour rouler à plus de 135km/h et qu'en Amérique du Nord ils sont bcp plus disciplinés au niveau des vitesses... C'est vraiment une explication bidon, car les valises et le système d'accroche en 3 points sont identiques aux FJR et TDM pour lesquelles aucune restriction n'existe, dont aucun usager ne s'est plaint d'un quelconque problème. Forum mt09 échappement live. Et de mon coté j'ai déjà pu rouler avec ces valises remplies à ras-bord des jours entiers, et parfois à des vitesses qui feraient sauter le permis, sans aucun problème. Rien que la déflexion créée par les jambes et la moto fait qu'elles sont en réalité très peu exposées
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000€, ça semblait pas trop mal comparé à la BMW et à la Ducati qui valent presque le double et qui proposent des prestations qui s'en approchent. Essai - Yamaha MT-09 SP mod. 2021 : l'avis de la rédaction. Bref, voilà ma Tracer Matt Grey en cours de rodage, pour le moment elle est "full stock" mais quelques accessoires sont en commande chez le concessionnaire (clignos LED+, qui servent aussi de feu de jour et de feux de stop, support deplaque Yam') et d'autres que j'ai reçu mais pas encore montés (tampons de protection, grille de protection du radiateur qui est très exposé, extension du garde-boue avant, pates d'extension des ré je ne vois quasiment que mes coudes). Mon nouveau jouet en sortie de concession, 3 km au compteur Pas de répit pour la machine puisque les 1000 premiers km de rodage ont été avalés en 15 jours malgré une météo fraiche et un peu capricieuse, sur tous types de terrains: grandes nationales, cols montagneux, routes un peu enneigées, un peu de ville, elle a goûté à tout Première grosse impression: quelle légèreté! A peine 210kg tous pleins faits et l'impression d'avoir un VTT entre les mains.
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:: TECHNIQUE & MECANIQUE:: La Rubrique des lignes et silencieux d'échappement 5 participants Auteur Message MaxPeck ROOKIE Moto actuelle:: MT09 Nombre de messages: 47 Age: 42 Localisation: Bourges Date d'inscription: 05/10/2016 Sujet: Nettoyage collecteurs d'échappement Mer 3 Juin - 17:55 Bonjour à tous! Je poste ça ici, mais ça pourrait peut-être aller dans la rubrique Méca. Comment ravoir des collecteurs d'échappement de ma MT09 qui n'ont pas été très très entretenus par les propriétaires précédents. Modification échappement tracer. En photo, on voit que c'est bien piqué, surtout les tuyaux milieu et gauche (droite de la photo, caché par la roue AV). Je précise que c'est la ligne d'origine. Je n'espère pas de miracles mais au moins que ça soit un peu lisse comme le tuyau de droite (celui de gauche sur la photo). Quelles sont vos astuces pour faire disparaître cette corrosion de surface? Merci! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] redman Administrateur Moto actuelle:: VTR 1000 SP1 HONDA + S1000RR Nombre de messages: 24301 Age: 40 Localisation: AIX EN PROVENCE Date d'inscription: 10/08/2005 Sujet: Re: Nettoyage collecteurs d'échappement Jeu 4 Juin - 0:28 Salut, pour ma part, laine de fer et belgom, en frottant légèrement...
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Certes avec mon précédent Panzer on était à presque 40kg de plus, mais cette sensation d'avoir une machine utra légère et vive est très agréable. Avec le large guidon, pas de surprise, ça bascule sans forcer, c'est facile! L'autre claque c'est évidemment ce trois-cylindre "CP3" en référence à l'architecture CrossPlane, qui sans être d'une cylindrée folle, est vraiment pêchu sur toute sa plage d'utilisation. Pas besoin de le mettre dans les tours pour s'éclater, même pendant le rodage sans trop pousser au delà des 6500 tours ça envoie comme il faut! Forum mt09 échappement women. Pourtant habitué à des moto plus puissantes, ce moteur est bluffant. C'est simple, en roulant moins fort qu'avec d'autres motos, je m'amuse beaucoup plus, les sensations sont là très vite! C'est un paramètre qui n'est pas forcement négligeable pour rallonger l'espérance de vie du pilote et de son permis Les cartographies sont également bien calibrées: - Le mode B sur un sol douteux ou en ville en duo c'est nickel car la réponse aux gazs est très douce, pas d'à-coups, pas de surise, et avec un passager ça évite de le faire sursauter à chaque remise de gazs - Le mode Standard c'est parfait, coupleux tout le temps, dosable facilement - Le mode A, là ça devient violent.
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Cylindrée: 889 cm³. Alésage x course: 78, 0 x 62, 1 mm (+4 mm de course). Taux de compression: 11, 5: 1. Puissance maximale: 87, 5 kW - 119 ch (contre 84, 6 kW - 115 ch) à 10 000 tr/min. Couple maximal: 93 Nm à 7 000 tr/min (contre 87, 5 N. m à 8 500 tr/min). Boîte: 6 vitesses. Transmission finale: par chaîne. Consommation de carburant annoncée: 5 l/100 km. Consommation de carburant moyenne relevée: 5, 8 l/100 km. Emission: 119 g/km (contre 127 g/km). PARTIE CYCLE Cadre: Diamant. Suspension avant: Fourche télescopique inversée, diam. 41 mm, réglable en pré contrainte et en détente. Débattement avant: 130 mm (contre 137 mm). Angle de chasse: 25º. Chasse: 108 mm (contre 103 mm). Suspension arrière: mono amortisseur réglable. Débattement arrière: 130 mm. Frein avant: 2 disques, Ø 298 mm. Forum mt09 échappement de. Frein arrière: 1 disque, Ø 245 mm. DIMENSIONS Pneu avant: 120/70 ZR 17 M/C (58 W) (Tubeless). Pneu arrière: 180/55 ZR 17 M/C (73 W) (Tubeless). Longueur hors tout: 2 090 mm (contre 2 075 mm). Largeur hors tout: 795 mm (contre 815 mm).
Pourquoi tu n'as pas mis tes durites avia en direct (Les 2 qui partent du MC et vont chacune sur 1 étrier)? kpla PILOTE MOTO3 Moto actuelle:: Yamaha R1 2018 Nombre de messages: 173 Age: 37 Localisation: Champigny Sur Marne Date d'inscription: 19/02/2019 Sujet: Re: La MT09 "Track days" Mar 27 Avr - 22:04 C'est original comme choix de partir d'une MT pour en faire une pistarde. Pourquoi t'es parti de ce modèle et pas d'une sportive? MaxPeck ROOKIE Moto actuelle:: MT09 Nombre de messages: 47 Age: 42 Localisation: Bourges Date d'inscription: 05/10/2016 Sujet: Re: La MT09 "Track days" Mer 28 Avr - 7:02 J'avais essayé un roadster (Tuono V4) il y a quelques temps alors pour reprendre, je voulais un truc comme ça. Bon là j'ai que 120 ch évidemment mais c'est pas mal. Et c'est surtout super fiable (à part le filetage de l'axe de tour AR) En fait, j'aimerais bien une sportive mais c'est plus cher, j'aime pas trop le caractère très haut des 600. Je préfère les 1000 (j'adore le V4) mais je pense pas avoir besoin de 200 ch.