Capteur De Position De Commande De Suralimentation Du Turbocompresseur

Sat, 18 May 2024 12:49:43 +0000
Produit Entretien Audi

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P2562 Gmc - Circuit 'A' Du Capteur De Position De Commande De Suralimentation Du Turbocompresseur - Auto-Codes - 2022

Si l'huile ne retourne pas dans le carter d'huile et provoque une fuite, la fumée blanche sortira du silencieux. Le boîtier central du turbocompresseur est sous pression négative pour éviter les fuites d'huile. (1) La fumée blanche disparaît lorsque vous retirez la sortie d'huile, l'indicateur de niveau et le tuyau de soufflage. Un mauvais turbo provoquera-t-il de la fumée blanche? P2562 - Circuit du capteur de position de commande de suralimentation Turbo - Codes OBD OBD II Codes de panne Codes DTC Réparation automobile. Un turbo qui fuit est généralement indiqué par une fumée blanche sortant de l'échappement. Habituellement, la fumée blanche est causée par une fuite d'huile du turbo à l'intérieur, mais parfois aussi par une fuite de liquide de refroidissement interne. Les fuites de soupapes sont également une cause fréquente de fumée blanche sortant de l'échappement.

Erreur P2566 : Capteur De Position - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto

Si le code P2588 revient, nous devrons tester le capteur TBCPS et les circuits associés. Avec la clé sur OFF, débrancher le connecteur électrique du capteur TBCPS. Connectez le fil noir du DVM à la borne de terre sur le connecteur de faisceau du TBCPS. Connectez le fil rouge du DVM à la borne d'alimentation sur le connecteur de faisceau du capteur TBCPS. Allumez le moteur, éteignez-le. Vérifier les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Sinon, réparez l'ouverture dans le câblage d'alimentation ou le fil de terre, ou remplacez le PCM. Si le test précédent réussit, nous devrons vérifier le fil de signal. Sans retirer le connecteur, déplacez le fil rouge du voltmètre de la borne du fil d'alimentation à la borne du fil de signal. Erreur P2566 : Capteur de position - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Le voltmètre devrait maintenant indiquer 5 volts. Sinon, réparez le câble de signal ouvert ou remplacez le PCM. Si tous les tests précédents réussissent et que vous continuez à recevoir le P2588, cela indiquera très probablement un capteur TBCPS défectueux, bien que le PCM défectueux ne puisse être exclu tant que le capteur TBCPS n'est pas remplacé.

Si ce n'est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème. Si le code P2562 revient, nous devrons tester le capteur TBCPS et ses circuits associés. Avec la clé éteinte, débranchez le connecteur électrique du capteur TBCPS. Connectez un fil noir du voltmètre numérique à la borne de terre au connecteur du faisceau de câblage du capteur TBCPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne d'alimentation au connecteur du faisceau de câblage du capteur TBCPS. Tournez la clé sur le moteur éteint. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Si ce n'est pas le cas, réparez le câblage ouvert du câble d'alimentation ou de mise à la terre ou remplacez le PCM. Si le test précédent réussit, nous devrons tester le fil de signal. Le connecteur étant toujours débranché, déplacez le fil rouge du voltmètre de la borne du fil d'alimentation à la borne du fil de signal. Le voltmètre devrait maintenant lire 5 volts. Si ce n'est pas le cas, réparez l'ouverture du câble de signal ou remplacez le PCM.