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J'ai remonté mon ancienne cuve, avec les gicleurs et la buse d'origine, le moteur fonctionne bien mieux. J'ai trouvé une autre cuve de 26VBN avec le tuyau oblique qui a un diamètre interne de 2. Reglage Solex d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -75%. 4 à priori, je l'attends pour la nettoyer et essayer... eggsplose Nombre de messages: 79 Age: 54 Localisation: Gaillan en Medoc Date d'inscription: 05/10/2015 Sujet: Re: Carburateur Solex 26VBN (RESOLU) Sam 21 Nov 2015, 13:35 Et bien voilà, j'ai enfin résolu mon problème: J'ai trouvé un gars qui m'a vendu juste une cuve de 26VBN, avec le même diamètre intérieur pour le tuyau oblique que sur ma cuve d'origine, et sans ce petit tuyau qui est présent sur le carbu que j'ai acheté par la suite. Le gicleur de ralenti était bouché, je l'ai débouché avec un brin de cable de frein de vélo, comme le disent les anciens, puis un bon nettoyage aux ultrasons, mise en place des bons gicleurs, des flotteurs du second cabu que j'avais acheté aux enchères, et voilà, mon PP4 tourne comme une horloge... Reste à comprendre la commande d'accélération, sur mon PP4, le câble touche le filtre à air avant d'atteindre la commande, quelque chose m'échappe...

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si tu as la pièce fait moi une photo pôur voir les deux trous merci.

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La tête de gicleur est nase, mais pas l'intérieur. Ciao! Nono leon 22 Nombre de messages: 694 Age: 56 Localisation: 22 COTE D ARMOR Date d'inscription: 10/05/2013 Sujet: Re: carburateurn solex 26vbn Dim 29 Oct 2017, 08:29 bonjour a tous, salut nono ok nono je vais le reredémonter pour la éimmm fois en espérant que se sera la dernière!!!!!!!!!!!! bon dimanche leon michel3481 Nombre de messages: 1702 Age: 72 Localisation: Fontbelle 81260 Tarn Date d'inscription: 04/08/2012 Sujet: Re: carburateurn solex 26vbn Dim 29 Oct 2017, 14:13 bonjour à tous voila une vue de l'ensemble de la pièce cassé. Carburateur solex 26 vbn. car en bout du tube il y a un trou qui est en fait la dimension de passage essence, ce qui est cassé c'est le "gicleur" d'air car comme celui du gicleur de marche il y a une entrée d'air, un tube d'émulsion, et un gicleur essence et le même mais inversé avec le gicleur d'essence. que ce soit ralenti ou marche, il y a pour chacun, un gicleur, un tube plongeant >>> le tube d'émulsion qui trempe dans l'essence et au dessus du niveau d'essence une prise d'air par le gicleur d'air.