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Pour la suite de la préparation, suivez une recette de mise en conserve. Préparez vos confitures et chutneys dans une grande casserole en acier inoxydable (inox). Ne couvrez pas votre casserole ou marmite pour permettre à l'humidité de s'évaporer et à la confiture ou au chutney de s'épaissir plus rapidement. Fermeture mecanique pour bocaux se. Le remplissage: Remplissez vos bocaux lorsque la confiture ou le chutney est encore bouillant(e). Attention: le verre résiste mal aux changements brusques de température! Pour éviter que vos bocaux n'éclatent, remplissez-les donc lorsqu'ils sont encore chauds, juste après leur stérilisation. Utilisez toujours un entonnoir (à confiture) pour remplir vos bocaux et nettoyez bien les bords à l'aide d'un torchon propre. La fermeture et le stockage: Fermez immédiatement les bocaux avec un couvercle à vis et placez-les tête en bas pendant quelques instants, puis laissez-les refroidir à l'endroit. Pour fermer un bocal Weck, placez d'abord la rondelle sur le bocal puis le couvercle en verre.

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Pas trop carrés quand même. Les angles sont suffisamment arrondis pour que le nettoyage soit facile. Et histoire de vous épargner la couleur orangeâtre (on aime ou on aime pas) des rondelles de caoutchouc traditionnelles, celles de nos bocaux Julie sont d'un blanc très discret. Bocal à fermeture mécanique 2 l Julie. Verre mécanique non trempé (recyclable). Dimensions hors-tout: 120mm x 120 mm x hauteur 223 mm, poids 1060g, contenance 2000 ml. Bormioli Bocal en Verre à Fermeture mécanique 1,5 l : Amazon.fr: Cuisine et Maison. Fabriqué en Italie. Idéal pour contenir les délicieuses denrées de notre site partenaire L'EPICERIE ORDINAIRE ( cliquez ici pour découvrir).

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Numéro d'article: 10000584;0 Pot rond avec fermeture mécanique - Idéal pour préserver vos délices. Les caractéristiques du produit (approximatives) Volume 167 ml Forme rond/e Hauteur (sans bouchon) 88 mm Diamètre extérieur 62 mm Poids 239 g Matériau Verre Possibilité d'impression oui Couleur clair (incolore) 3, 08 € incl. TVA hors frais de port Quantité à partir de Prix à l'unité 1 10 2, 98 € 25 2, 88 € 50 2, 80 € 100 2, 71 € 250 2, 42 € 675 2, 18 € 1350 1, 90 € 2700 1, 83 € disponible pour livraison délai de livraison 1-5 jours ouvrables Ajouter à mes favoris Weitere Artikel des Herstellers: 3, 77 € 3, 68 € 3, 58 € 3, 49 € 3, 41 € 200 3, 11 € 500 2, 86 € 1000 2, 55 € 2000 2, 47 € 2, 87 € 2, 77 € 2, 67 € 2, 59 € 2, 51 € 2, 24 € 540 2, 02 € 1080 1, 77 € 3240 1, 69 € 3, 54 € 3, 42 € 3, 31 € 3, 21 € 2, 20 € 1404 2, 11 € 3, 91 € 3, 65 € 3, 43 € 3, 06 € 393 786 1573 2, 32 €

En introduction, nous allons observer une caricature composée à partir de l'estampe La grande vague d'Hokusai pour essayer de faire émerger, en partie, le sujet du chapitre. Puis, nous comparerons deux cartes du manuel présentant la mondialisation au XVIIIe siècle et au XXIe siècle afin de mesurer le recul de l'Afrique et la montée en puissance de l'Asie dans les échanges. Ensuite les élèves travailleront sur plusieurs activités seuls ou en groupe, en classe ou à la maison: fiches d'activité Etude extraits BD Homme aux bras de mer Questionnaire planète océan Pour préparer l'évaluation de fin de chapitre, ils devront lire la trace écrite et, s'ils le souhaitent visionner une autre vidéo, écouter le cours en audio ou bien faire un quizz sur internet. Trace écrite – Monde maritimisé (ce fichier audio n'est que la capture du son de la vidéo de la chaîne La classe d'Histoire). Quiz Mers et océans: un monde maritimisé | Géographie

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Certaines personnes vivent dans la misère et volent des richesses sur le littoral. Pour résoudre ce problème, les puissances mondiales surveillent militairement les routes maritimes mais ne résolvent pas les causes profondes (la pauvreté, les conflits…). III) Des espaces menacés A) Une fonction environnementale Les mers et océans ont une fonction de régulation climatique et de réserve de biodiversité. Par exemple, il y a une grande différence de température entre l'Amérique du Nord-Est et l'Europe de l'Ouest (à la même latitude) car le Courant du Gulf Stream dans l'Atlantique réchauffe cette dernière. Le changement climatique pourrait perturber ces courants. D'autre part il y a une grande quantité de déchets dans le Pacifique, ce qui forme un « septième continent ». Ceci peut mettre en danger l'écosystème marin (poissons, oiseaux, flore…). B) La surexploitation des mers La moitié des êtres humains vivent sur le littoral. Les principales zones de pêche dans le monde se situent près du littoral, mais les plus exploitées sont la côte pacifique du Mexique, la côte atlantique afro-européenne et la côte d'Asie pacifique.

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je vérifie mes connaissances en autonomie à l'aide des activités et quiz numériques en bas de cette page. Sur le site internet des éditions Hatier, une activité numérique bien conçue pour réviser l'essentiel de la leçon et les repères géographiques avec un quiz et une carte mentale de synthèse en cliquant sur ce lien. Deux autres quiz de l'ancien programme pour aller plus loin, revoir le trajet d'un produit mondialisé étudié en classe (la polaire Décathlon) et comprendre le rôle des ports dans la mondialisation

2) Des conflits liés aux ressources énergétiques Les ressources énergétiques, les hydrocarbures (pétrole et gaz sous-marins), constituent un tiers de la production mondiale de ces énergies. Prenons l'exemple des tensions en mer de Chine. Chaque pays côtier possède une ZEE (Zone Économique Exclusive). Cette zone s'étend de la côte à 200 milles de celle-ci. C'est donc une zone maritime dans laquelle un État a le monopole de l'exploitation des ressources. En mer de Chine, des archipels riches en hydrocarbures sont revendiqués par plusieurs pays. La Chine est le pays les revendiquant le plus. Elle fait peur à ses voisins et veut montrer sa puissance. Ceci pourrait engendrer des conflits entre pays riverains. B) La piraterie La piraterie en mer est présente dans les Caraïbes, dans le Golfe de Guinée, dans le golfe d'Ader, dans le Golfe Persique, dans la mer de Chine… La piraterie met en danger les navires de commerce et risque de hausser les coûts du transport maritime. Les causes de la piraterie sont les nombreux conflits et le sous-développement.