Boeuf Qui Rit Horaires Des Trains | Problème De Perte De Puissance Avec Ma Renault Laguna 3

Wed, 03 Jul 2024 11:01:20 +0000
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Si ce n'est pas votre cas, il est probable qu'un composant du moteur soit endommagé bien que le moteur n'ait pas activé le mode dégradé. Il faut par conséquent analyser les différents symptômes de votre Renault Laguna 3. Par exemple dans le cas où lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, votre voiture n'accélere pas. La faible puissance du moteur peut être issue du débitmètre Vous entendez un sifflement mais aussi une fuite d'air dès que vous accélérez. Dans ce cas le turbo peut avoir des problèmes. Petite mise en garde cette pièce est assez cher par conséquent dès les premiers signes, nous vous conseillons de vous rendre chez un garagiste. Lorsque vous sentez des à-coups ou des broutements de votre Renault Laguna 3 et une odeur forte d'hydrocarbure dès que vous conduisez. Problème de perte de puissance avec ma Renault Laguna 3. L'injecteur peut être la source du dysfonctionnement. Lorsque vous avez seulement des à-coups quand vous accélérez. Les bougies d'allumage pourraient en être les responsables. Lorsque votre voiture émet de la fumé noire qui s'évacue du pot d'échappement dès que vous conduisez.

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Alors il est possible que la Vanne EGR soit en cause. 2-Les raisons d'une perte de puissance sur Renault Laguna 3 Une fois que vous avez analysé les symptômes de perte de puissance moteur sur votre Renault Laguna 3, il est nécessaire de ensuite identifier le dysfonctionnement sur votre Renault Laguna 3. 2. 1-Perte de puissance Renault Laguna 3: Dysfonctionnement de débitmètre Pour marcher le moteur doit recevoir un mélange air carburant. Le rôle du débitmètre va être de transmettre au calculateur le bon équilibre air carburant. Ceci va permettre de faire fonctionner au mieux les cylindres du moteur. Comment nettoyer le débitmètre de la Renault Laguna 2. Si le débitmètre est défaillant, le moteur ne recevra pas la quantité suffisante de carburant et il perdra de sa puissance. 2-Perte de puissance Renault Laguna 3: Souci de Turbo De la même manière, pour fournir de la puissance à votre voiture cette dernière est souvent équipée d'un turbo. Son rôle est d'injecter de l'air sous pression, indispensable au mélange air carburant. Pour cela le turbo récupérera du gaz d'échappement, qu'il filtrera et dans un second temps il compressera l'air pour la réinjecter dans le moteur.

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- 3ème soucis, à peu près la même situation, calé au régulateur à 134km/h, un voiture déboite devant, légère montée aussi, je freine, tombe la 5ème vitesse, relance et bim, "injection à contrôler", voyant de service allumé, mode dégradé, arrêt, redémarrage, tout est ok mais je sens par moment que la voiture a comme un coup de mou comme si mon turbo ne donnait pas son maximum. 90% du temps, ça marche niquel, et 10% du temps je sens qu'une grosse poignée de canassons retourne dans la pampa. Le débitmètre : Renault Laguna III 2L DCI 150 ch Diesel - Testez le vous-même !. Je sais que ces moulins n'ont pas de soucis particulier. J'ai les factures du précédent proprio qui a fait nettoyer la vanne EGR il y a 1 mois (il avait donc déjà eu le problème sans pour autant le solutionner). J'ai quelques pistes au travers d'autres forums mais les sujets datent un peu, j'aimerai avoir votre avis, de mécanos, de clients qui ont eu le même problème. Merci.

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Je suis allé dans une voie pas trop fréquentée, MOTEUR CHAUD (20min tourné dans le vide + 5km de roulage). Je me suis mis au point mort, accélérateur a 3500-4000 tours. A ma grande surprise (qui n'en était pas une vu que je soupçonnais ça), un nuage de fumée noire derrière la voiture. Pourtant j'avais aussi la vanne EGR neuve (500km). Juste pour dire que nettoyer la vanne EGR et laisser le collecteur, le retour, et l'échappement pleins de suie et d'huile ça sert a rien. Débitmètre laguna 3 2.0 dci software. Du coup après ca j'ai démonté ma vanne EGR, un nettoyage a l'essence et au WD40 et nettoyé le tuyau de retour avec le boitier papillon et voila. Un essai sur route de campagne et sur autoroute, mon moteur de petrolette etait redevenu un 1. 9 DCi 120. Donc si le mec qu'avait la voiture avant toi avait nettoyé ou changé l'EGR et pas nettoyé le système d'échappement et surtout s'il a roulé tranquillement, tu as de fortes chances d'avoir le même soucis que moi. J'espère t'avoir aidé.

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Après avoir passé en revu la façon dont fonctionne et les soucis que peut entrainer le débimètre, nous allons nous intéresser à la résolution de ces difficultés en vous montrant comment nettoyer le débitmètre de votre Renault Laguna 2. Vous devez savoir que cette procédure est relativement facile à exécuter et vous n'aurez pas besoin de compétences poussées en mécanique pour le exécuter tout seul, un bon moyen d'éviter un passage chez le réparateur auto et une facture importante. On vous présente ici les différentes démarches à suivre pour exécuter cette intervention: Après avoir trouvé le débimetre de votre Renault Laguna 2, il restera à le déposer. Afin de le faire, agissez avec délicatesse, cependant il va simplement falloir le démonter des deux côtés du conduit d'air et déconnecter la fiche électrique qui est située sur le dessus de ce dernier. Une fois enlevé, vous pourrez passer à l'étape nettoyage du débitmètre de votre Renault Laguna 2. Débitmètre laguna 3 2.0 dci plus. Le débitmètre risque, avec le temps s'encrasser et ses deux "filaments" qui vont avoir pour rôle de donner des informations à votre calculateur sur la qualité et la température de l'air ne vont plus être en mesure de collecter correctement les données, c'est dans ce sens qu'il va déranger le bon fonctionnement du bloc moteur de votre Renault Laguna 2.

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En attendant j'ai toujours eu le défaut. Le jour j ils ont contrôler la reprog qui était ok du coup il ont pousser la recherche plus loin et tadam il ont découvert que l'intercooler était éventrer « j'ai pu vérifier et c'est bien vrai » j'ai un jolie devis pour le remplacement la pièce coûte chère 350€. Je l'ai eu pour 70€ neuve numéro OE Reno. Débitmètre laguna 3 2.0 dci 100 edc17c11 1037517813. Ma question maintenant c'est comment démonter l'ancieN pour monter le neuf je n'ai rien trouver sur internet. Merci pour vos réponse Problème résolu Merci pour l'aide Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.

Merci pour vos retour Sur un moteur TurbodCI capteur MAP = capteur de pression de Turbo Il doit donner 1 bar (pression atmosphérique) contact mis, moteur à l'arrêt Vérifier la connectique et si les ils ne sont pas trop tendus re Il donne bien 1bar contact mis moteur éteint. La connections est bonne je l'ai débranché câble ok pas tendu fils en bonne état, démonter pour être sur qu'il n'y avait pas de saleté qui pouvait obstruer le capteur RAS. Nouveau teste ce midi plus de 70km en poussant les accélérations ras. Je croise les doigts et continue de surveiller le capteur. Prouvez vous me dire à quel moment la régénération du FAP se met en route? Merci Salut Bon le défaut est revenu au bout de 189KM voici les info que je peux vous donné au moment de la panne -pression tubulaire 2, 17bar -régime moteur. 1879tr/min -vitesse 81KM/h ( en monté) -débitmètre 91, 33 g/s -pression du carburant dans la rampe commune 1263, 7 bar Défaut P012B et P012B-07. Des idées? Merci J'ai été voir un copain chez « Reno » pour avoir leurs avis dans un premier temps il on fait un diagnostique il y a bien au problème avec la pression il ont vérifié le turbo fait plusieurs contrôle au bout d'une heure le technicien mais en doute le capteur de suralimentation on la changé « j'en avais prévu un car c'est chère chez MR « Reno » » on avait prévu une reprogrammation la semaine qui suivait car sa doit être fait véhicule a froid.