Publication De L’indice Du Coût De La Construction Du 2Ème Trimestre 2021 - Coiffeur Enfant Nantes

Wed, 26 Jun 2024 10:37:29 +0000
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La mortalité routière du 2e trimestre 2021 baisse dans les mêmes proportions chez les femmes et chez les hommes par rapport aux années 2015-2019. La mortalité cycliste augmente, sur les routes hors agglomération 63 cyclistes ont été tués au 2ème trimestre 2021 (25 en agglomération et 38 hors agglomération) contre 47 tués en moyenne sur les 2èmes trimestres 2015-2019 (20 en agglomération et 27 hors agglomération). 58% des cyclistes tués sont âgés de 55 ans ou plus. La mortalité cycliste hors agglomération a augmenté de +41% au 2ème trimestre 2021 par rapport à la moyenne 2015-2019 et de +25% en agglomération. Source: ONISR - Données relatives aux accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre - Champs géographique: France métropolitaine Séries labellisées (définitives jusqu'en 2020), données 2021 arrêtées au 09/07/2021

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Les restrictions de déplacement imposées au 2ème trimestre 2021 ont conduit à ce que le nombre de tués baisse plus fortement que le nombre d'accidents ou de victimes. Dans le cadre de la crise sanitaire liée à la Covid-19, en France métropolitaine, du 3 avril au 2 mai, les déplacements sont limités à 10 km. A partir du 3 mai, un couvre-feu est mis en place de 19h à 6h, il est réduit de 21h à 6h à partir du 19 mai, puis de 23h à 6h à partir du 9 juin et depuis le 20 juin il n'y a plus de couvre feu en France métropolitaine. L'analyse du deuxième trimestre 2021 est présentée dans le baromètre trimestriel de l'ONISR En avril 2021, pendant les restrictions de déplacement, le trafic baisse de nouveau, mais le nombre de messages d'infraction (MIF) à la vitesse ne suivent pas la tendance du trafic et restent stables, suggérant des excès de vitesses plus fréquents. A partir du mois de mai, le trafic et le nombre de MIF poursuivent leur augmentation, l'accidentalité repart également à la hausse en décalé à partir de fin mai, avec un pic mi juin (+40% par rapport à la référence d'avant crise).

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L'étude des accidents et de la mortalité sur le début du deuxième trimestre 2021 met en évidence une baisse de l'accidentalité par rapport à la moyenne des deuxièmes trimestres des 5 années avant crise sanitaire (2015-2019), une baisse qui s'avère plus forte pour le nombre de tués que pour le nombre de blessés. Sur la fin du deuxième trimestre 2021, l'accidentalité tend vers celle de 2015-2019. La mortalité selon le mode de déplacement, par semaine, illustre l'effet du couvre-feu sur la mortalité piétonne, relativement basse au début du deuxième trimestre pendant la restriction de déplacement, elle est ensuite équivalente à celle des années antérieures. Cette année le couvre-feu oblige à rentrer chez soi alors qu'il fait encore jour. La mortalité automobiliste reste basse car les sorties nocturnes ne sont plus autorisées mais aussi car le télétravail est encore fortement promu pour réduire la propagation de la COVID, comme le montre l'indice trafic du Cerema. En revanche, la mortalité motocycliste est relativement équivalente, voire supérieure, à la moyenne des années précédentes hors crise sanitaire.

Il est calculé et publié par l'Insee trimestriellement au journal officiel depuis le 1er trimestre 1953 (base 100). À propos Articles récents Spécialiste de la finance et de la fiscalité de part mon activité professionnelle et ma formation universitaire, je partage sur le site Web Juristique mes connaissances et mon expérience. Je publie régulièrement les dernières valeurs d'indices économiques tels que: l'indice SYNTEC, BT01, ILAT, l'indice de la construction et de référence des loyers ainsi que des outils bancaires comme les codes Swift ou les code CNAPS pour les transferts internationaux. Les derniers articles par Pascal ( tout voir)

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