Citroën C4 Cactus À L'écoute De Tuner Musketeer, Site De Massage En Tunisie Sur

Tue, 02 Jul 2024 16:32:18 +0000
Terrain Vitry Sur Seine

Pour garantir une fiabilité optimale, plus de 2 millions de kilomètres seront parcourus d'ici sa commercialisation. AU PLUS HAUT NIVEAU DES ATTENTES La nouvelle CITROËN C4 offre une synthèse parfaite dans le monde des berlines: - Ses dimensions restent compactes, critère essentiel sur son segment de marché: 4, 33 m de longueur (+ 5 cm), 1, 79 m de largeur (+ 2 cm) et 1, 49 m de hauteur (+ 3 cm). - Son accessibilité et son habitabilité sont optimisées, avec notamment plus d'espace aux têtes. - Son coffre, le plus grand de sa catégorie (408 litres) et 100% exploitable (forme cubique et seuil de chargement bas et mince), est une référence sur le marché. Citroën C4 (2021)  - Équipement : complet mais classique. La Nouvelle CITROËN C4 dégage au premier coup d'œil une impression de robustesse et de stabilité, grâce à des proportions équilibrées et à la carrosserie placée au plus près des roues, mais aussi grâce à la précision des jeux et affleurements. Le traitement sculpté de ses surfaces, son déflecteur avant prêt à dévorer l'asphalte et son becquet arrière noir témoignent de la recherche d'un aérodynamisme optimal.

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Pas de surprise au niveau de la composition qui reprend la structure de gamme traditionnelle chez Citroën. Ainsi, l'entrée de gamme « Live » (à partir de 20 900 €) propose de série la climatisation manuelle, le système audio numérique avec Bluetooth sur écran tactile 5 pouces, le Pack Safety (aide au maintien dans la voie, alerte attention du conducteur, reconnaissance des panneaux de signalisation, freinage d'urgence automatique), le régulateur de vitesse, l'allumage automatique des feux de croisement, la banquette 1/3-2/3 et les suspensions avec butées hydrauliques (sur les moteurs diesels). PHOTOS - Notre essai de la Citroën C4 (2021) en images. Le niveau suivant « Feel » (à partir de 23 400 €) ajoute les antibrouillards avant à LED, les suspensions avec butées hydrauliques sur tous les moteurs, l'aide au stationnement arrière, la climatisation automatique bi-zone, l'écran tactile 10 pouces et les phares LED. La troisième finition « Feel Pack » (26 400 €), qui sera la plus vendue, hérite notamment des jantes 18 pouces, des sièges Advanced Comfort, de l'affichage tête haute, de la caméra de recul 180°, de la navigation connectée et du support pour tablette face au passager.

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12. Janvier 2015 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Citroën, Musketier Exclusive Tuning GmbH L'une des voitures les plus en vogue et en même temps les plus folles du marché est certainement la Citroën C4 Cactus. Que ce soit à l'extérieur ou à l'intérieur, les Français savent attirer l'attention. La société de tuning allemande "Musketier", basée à Oberhausen, a maintenant pris le C4 Cactus et ajoute un peu d'exclusivité mais aussi de folie. (Photos: Musketier Exclusive Tuning GmbH) Musketeer est jusqu'à présent le seul syntoniseur à avoir osé essayer la Citroën. Le programme de réglage actuel comprend l'abaissement du C4 à l'aide d'un jeu de ressorts. Fast-tuningmag.com l'automobile et sa personnalisation on line - CITROEN" E-C4 ET C4" LA BERLINE NOUVELLE GENERATION SE DEVOILE. Une amélioration des performances des moteurs diesel de 92 CV et 100 CV est également proposée. Le coût du réglage du moteur est de 800 €. La puissance supplémentaire est obtenue à l'aide d'un nouveau logiciel de moteur et s'élève à 92 ch pour le modèle 114 ch et 100 ch pour le diesel 120 ch. Mousquetaire indique une économie de carburant de 10%.

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La quatrième finition « Shine » (à partir de 27 300 €) bénéficie de l'accès et démarrage mains libres, des jantes 18 pouces, du Pack Drive Assist (aide au stationnement arrière et latéral, projecteurs automatiques, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et système de surveillance des angles morts) et du Pack Safety 2 (reconnaissance des panneaux de signalisation et freinage d'urgence) Enfin, le haut de gamme « Shine Pack » (à partir de 29 300 €) reçoit les sièges avant chauffants, la recharge par induction et la conduite semi-autonome de niveau 2. Le point techno: du classique Citroën n'a jamais mis en avant la technologie dans ses modèles, toutefois la C4 n'est pas ridicule pour autant avec une dotation de série très complète comprenant notamment la conduite semi-autonome de niveau 2, la reconnaissance des panneaux de circulation, la surveillance des angles morts, etc.

La position de conduite est un peu difficile à trouver pour un grand gabarit comme le mien (plus de 1m80). Le coffre est doté d'un double fond, bien pratique. C'est le très connu PureTech 130 couplé à la boîte EAT8 qui équipe notre version d'essai. Le 3 cylindres se comporte dans la C4 comme dans les autres modèles. Un peu bruyant dans les tours, surtout à froid, mais doté d'un couple appréciable pour la conduite de tout les jours. Je le connais bien, il équipe ma voiture personnelle. Nouvelle c4 tuning system. La EAT8 est d'une grande douceur et participe a l'ambiance générale une fois dans l'habitacle: on s'y sent bien. Citroën a construit une nouvelle fois un modèle d'équilibre entre la rigueur des suspensions et un confort de très haut niveau. La voiture tient parfaitement sa trajectoire même lorsqu'on la brusque. La direction est douce et précise, on peut hausser le rythme en toute confiance, quand bien même ce n'est pas du tout la philosophie de la voiture. Seul bémol, le mode ECO (il existe également un mode NORMAL et un mode SPORT) est vraiment trop restrictif.

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