Trottinette Électrique E Twow Monster Confort 10.5 Ah - Locquet Philippe &Mdash; Santé À Hirson, 22 Rue De Guise, 02500 Hirson, France,

Grille Indiciaire Surveillant Pénitentiaire 2016

Description La trottinette électrique E-TWOW Booster Monster V « Confort » est une amélioration du modèle Booster V, grâce au kit sport E-TWOW et un moteur de 1 000W. GYRO-PHARE est distributeur officiel E-TWOW. Avec sa batterie au lithium 36V 10. 5ah, ce modèle dispose d'une vitesse maximale de 40-45 km/h et d'une autonomie de 35-40 kilomètres. Les E-TWOW de dernières générations sont équipées d'un nouveau contrôleur améliorant le freinage. La E-TWOW Booster Monster V « Confort » est également équipée de la nouvelle génération d'afficheur E-TWOW, et d'un nouveau pneu arrière. Sur ce modèle le garde boue arrière est intégré à la structure. Ce modèle bénéficie d'un temps de charge extrêmement rapide pour une batterie de cette capacité: 3-4 heures. Pour le confort de l'utilisateur, E-TWOW a conçu ses trottinettes électriques avec une suspension avant et une suspension arrière. Les pneus quant à eux sont en gomme pleine, évitant ainsi toute crevaison. Le pneu arrière est en gomme tendre pour une meilleure adhérence.

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Il faut ensuite compter 3h pour le temps de charge de la batterie. Grâce à cette batterie unique, la Booster V représente l'un des modèles les plus ​puissant d'E-Twow. Un utilisateur d'environ 60 kg peut rouler jusqu'à 31 km sans avoir besoin de recharge. L'endurance de la machine baisse ensuite en fonction du poids de la personne qui conduit. La charge maximale supportée est en moyenne de 100 kg. Maniabilité La Booster V est une machine très agréable à conduire au quotidien même pour les personnes qui n'ont pas l'habitude de rouler en trottinette électrique. Le bolide permet d'atteindre une accélération optimale. Même dans les côtes, il est possible de maintenir une bonne allure. Lorsque la batterie descend sous les 50%, les capacités de la machine s'amoindrissent mais elle peut tout de même fonctionner sur des courts trajets à petite vitesse. Grâce à ce style de modèle, il est tout à fait envisageable de rouler sur un trottoir. Elle se révèle être maniable quelle que soit la situation, à tout moment de la journée, dans diverses conditions climatiques.

Il est aussi possible d'ajouter un bon coup de frein en pressant le garde-boue arrière, mais ce n'est pas aussi efficace. On peine à doser le freinage et on finit parfois même par bloquer la roue arrière. De fait on ne peut que vous recommander d'acheter le kit de freinage à tambour, d'ailleurs proposé par E-Twow sur son site. Celui-ci est vendu 98 euros et impose naturellement un peu de bricolage: fixation de la poignée de frein, passage du câble et remplacement de la roue arrière. Autant dire qu'on aurait aimé que le constructeur propose cette configuration de série, quitte à alourdir un peu le poids de la Monster. En fait à ce niveau de prix, un freinage à disques aurait même été souhaitable. Enfin terminons par un dernier élément, assez classique, lié à la vitesse. Nous avons remarqué qu'en dessous de 70 à 60% de charge restante dans la batterie, la Monster devient moins énergique. Une critique qui s'applique à bien d'autres produits concurrents, il ne faudra donc pas hésiter à la charger régulièrement pour conserver un agrément de conduite optimal.

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