La Vidange De La Transmission Primaire D’Un Moteur 1340 Harley Davidson. – Kaz Biker / La Marche Nordique Pour Faire Travailler Tout Le Corps Et Se Vider La Tête
Dernier volet de la trilogie vidangiale, je décide aujourd'hui de m'attaquer à la vidange de la boîte…Levé tôt, je me vois même obligé d'attendre que le jour se lève pour commencer, et ce, juste pour être sûr que les voisins sont réveillés…. Pendant que j'attends le soleil, je décide de bien tout repérer pour ne pas perdre de temps pendant l'opération…. Donc… bouchon de remplissage…. ……… est où?!?!? …Bon, je verrai aprés… le bouchon de vidange…. me paraît assez logique de le trouver sous la moto…… la lève…inspecte tout "le dessous" en n'ayant comme indice que le fait qu'il a la tête en bas………Rien a faire je ne trouve pas non plus la vis de vidange…………Fait ch….. Ah … bien sûr!! Comment changer l'huile dans une Evolution 1340 - gamblewiz.com. J'ai du hériter d'un modèle ou l'huile moteur et l'huile de boîte ne font qu'un!!! Tu parles Charles! Rien a voir! Aprés avoir été chouiner sur internet une gente demoiselle (eh oui messieurs les durs!! ) m'indique gentiment l'emplacement de la jauge (donc bouchon par là ou on met l'huile neuve)…. Bien en voilà pour un!
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Bouchon coté droit sous la selle Sur le bouchon de remplissage Position droite et horizontale depuis 2004 sur la béquille Modèles V-Rod Bouchon vidange à l'avant gauche du carter Bouchon sur le carter de la boite de vitesses à l'avant gauche Re: niveau d huile, sur béquile ou droite? par Harson Mar 23 Aoû 2016 - 7:48 Ca relance un vieux débat et j'adore ca, je trouve que moto droite c'est une hérésie pour le niveau, s'entend cela dépend de la jauge. Sur mon fonte c'était moto droite et je l'ai toujours fait sur la bequille. Niveau d huile harley 1340 super. Car moto droite cela faussait la, lecture de la jauge et on a tendance en mettre plus. Sachant qu'avec la montée en température et la dilatation le niveau monte( et que sur les anciennes ils n'avaient pas prevu la double graduation chaud froid) cela faussait le niveau avec une tendance à que l'on en mette trop. Si on en met de trop la théorie veut que ca ressorte tout simplement par les reniflards ou qu'en cas de suppression le bouchon saute. Par expérience et dans la réalité, la moto se met à surconsommer de l'huile et c'est un cercle vicieux.
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La procédure correcte pour définir le niveau d'huile de fourche sur n'importe quel FLH, y compris la FLHX, est mystérieux. Vous mettez la bonne quantité d'huile dans et à l'aide d'un outil spécial qui ressemble à une pompe à vélo, vous prenez ensuite vient de sortir un peu. Pire encore, l'outil est vendu uniquement par Harley-Davidson. Niveau d huile harley 1340 n. Quand un écrivain de service intelligent veut vraiment snooker vous il vous dira quelque chose à l'effet de votre fourche droite prenant 331ml d'huile, mais à votre gauche prenant seulement 11, 1. Les numéros qu'il vous donne sont le produit de la procédure de Harley officielle arcane, pas de différence mécanique entre votre fourche. Instructions • Mesure 11, 2 onces liquides, qui est de 300 ml, d'huile de fourche Harley Davidson ou l'équivalent dans une tasse à mesurer. Versez la fourche huile dans la partie supérieure de la fourchette FLH sèche d'où vous avez enlevé le boulon de fourche et le bouchon de tube de fourche, mais pas le ressort de fourche.
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Et le forum est aussi là pour palier à ce type de manque. Après, si c'est tout ce que tu as à ton répertoire comme style d'appréciation et de réponse, si je peux me permettre, garde les pour toi bien précieusement car ta parole est des plus stérile, des plus vide, donc inutile. par langevin26 Ven 22 Nov - 17:30 Picvert. a écrit: pas une appréciation mais un conseil. Ce qui sort des forums peu mener à de gros déboires. "c'est du délire" n'est pas pour moi un conseil!! d'autre part, sache que les conseils, cela se donne à ceux qui les demande. Et là en l'occurrence ce que je demande, c'est la capacité d'huile à mettre dans la boite, rien de plus. C'est peut-être plus clair comme ça Re: volume d'huile pour boite de vitesse RK 1340. par tdzeus30 Ven 22 Nov - 22:18 Picvert. Volume d'huile pour boite de vitesse RK 1340.. Euh j'ai eu un 1340 et je l'ai vidangé moi même, retournes taper dans les arbres........ Surtout que tu dois y connaitre grand chose vu ton âge _________________________________________________________________________________ Re: volume d'huile pour boite de vitesse RK 1340. par Starry Ven 22 Nov - 22:31 Picvert.
La journée passe avec des aller-retour sous la moto pour essayer de repèrer le bouchon de vidange…. vain… descends la moto et décide de laisser tomber jusqu'à nouvel ordre…. Un pote qui possède aussi un Road King m'envoie une photo en fin de journée pour m'expliquer où se situe ce satané bouchon de vidange… était là….. A ma décharge, si je ne l'ai pas vu avant, c'est parcequ'une des traverses du lève moto était dans mon champ de vision et m'empêchait de voir le bouchon……en même temps, je ne vous force pas à me croire… ça vous plaît d'avantage continuez à penser que je suis une quiche!! Niveau d huile harley 1340. Bien, maintenant que j'ai bien tout repéré, je vais faire une petite virée pour faire chauffer l'huile et la fluidifier un peu et quand le moteur est monté en température, je rentre au garage…….. Je place la moto sur le lève moto et j'attrape une clé allen 3/8 et dévisse le bouchon-jauge… J'en profite pour inspecter le joint torique et même s'il n'a pas l'air en mauvais état, je le change. Aprés avoir posé le bac récupérateur sous la moto, je dévisse la vis de vidange avec un cliquet et une douille de 19 et m'aperçois que c'est aussi une vis aimentée sur laquelle se sont accumulés des résidus…..
Coût: un bidon d'un litre d'huile de fourche DAFY 20W à 9, 90€ (vous n'aurez besoin que d'un demi litre) Je vous passe le démontage du capotage que vous retrouverez là >> Méthode trés simple, l'huile sera vidée par là…. …et la neuve passera par là. Je commence par déposer la sacoche droite…. … afin de dégager la valve qui sert à mettre la pression dans la fourche. Je commence par défaire les banjos en haut des tubes de fourches….. ça fait un petit "pshit", pas d'inquiétude il n'y a pas beaucoup d'air. Il ne faut pas essayer de faire le vide par la valve car l'huile présente dans les durites vient avec l'air. Niveau d huile , sur béquile ou droite ?. Je dévisse maintenant la vis de purge….. Et comme je m'y attendais…. ça coule! Pour essayer de faire sortir un maximum d'huile usagée, je me débrouille pour faire tenir le récipient… âce à l'outil dont vous découvrirez la fabrication ici >> …. démonte l'obus de valve. Je remonte le banjo pour fermer le circuit…. …et je branche une pompe sur la valve…. …pour envoyer de l'air….. ainsi évacuer encore un peu d'huile.
Les modèles les plus confortables en usage sont des gantelets amovibles pour pouvoir poser vos bâtons facilement. Veillez à ce que le système de sangle soit réglable afin de pouvoir ajuster le gantelet avec des gants en hiver. les gantelets avec gant intégré: c'est sans doute ce qui se fait de mieux actuellement. Il existe des versions intégrales pour l'hiver ou avec les doigts coupés pour l'été. Gantelet bâton marche nordique Lors de l'essayage de vos bâtons il est capital de bien régler la courroie afin de pouvoir guider le retour du bâton. Un bon gantelet c'est bien, un gantelet bien réglé c'est mieux. La pointe: acier: traditionnel et résistant. Peut être suffisant pour des balades. Sens embouts marche nordique sherpa. carbure de tungstène: plus durable, il est adapté à un usage fréquent. Privilégier tout de même une pointe en tungstène sinon ça s'use vite … une forme en pointe offrira une meilleure accroche. Pointe bâton marche nordique Le capuchon d'asphalte: Ces embouts, que l'on appelle aussi « chaussons », «patins » ou « pads » permettent une utilisation dans des endroits où il est impossible de planter le bâton.
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La résistance à l'usure est exceptionnelle. Embout carbone de type "bouchon" ils existent pour pointes droites ou inclinées Les embouts dits "terminator": ce sont des embouts tout terrain munis de pics supplémentaires rappelant la pointe du bâton. Très utiles en forêt ils reprennent la fonction principale de la pointe tout en permettant une utilisation partout. Leur utilisation n'est pas recommandée sur le bitume, en effet, nous retrouverons alors la nuisance sonore du bâton et on usera prématurément les pointes de l'embout. Embouts "terminator" pour pointes droites ou inclinées Les embouts "kevlar": Il s'agit d'une exclusivité mondiale de Spidernet. L'Yonne Républicaine - Marche nordique. Dernière innovation en matière d'embouts, les embouts KEVLAR présentent de nombreux avantages: La résistance à l'usure supérieure aux embouts standards, leur souplesse permet une accroche optimale, la nuisance sonore sur des terrains durs est nulle, ils peuvent être utilisés tant pour les pointes droites qu'inclinées. L'ajout de poudre de bronze a amélioré la résistance à l'abrasion.
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Par exemple: sur l'asphalte, le goudron, les routes, les chemins, en forêt etc... Quel type d'embouts utiliser? En général, une paire d'embout est toujours fournie avec les bâtons. Il s'agit principalement d'embouts dits "standards" réservés à l'utilisation sur l'asphalte. Il existe 3 types d'embouts: 1. Les embouts standards: ces embouts sont souvent en gomme simple ou plastique, sont de qualité médiocre et s'usent très vite. De plus, ils dérapent sur les autres surfaces comme les chemins, en forêt etc... Il est recommandé de ne les utiliser que sur le bitume ou l'asphalte. Sens embouts marche nordique du. 2. Les embouts tout terrain: ces embouts sont généralement en gomme améliorée de particules de carbone ou autres produits synthétiques. Beaucoup plus résistants, ils offrent une très bonne accroche sur tout type de terrain: asphalte, bitume mais aussi chemins, forêt etc. Ils simulent un véritable "planter" de bâton et ont une durée de vie bien supérieure aux embouts standards. 3. Les embouts à pointes: ces embouts sont des embouts tout terrain munis de pics supplémentaires rappelant la pointe.
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bonjour, Je suis novice en marche nordique et je viens ici pour poser une question qui peut vous paraitre idiote mais bon: Je veux utiliser mes batons sur bitume, j'ai donc des embouts, mais de quel côté attaquent'ils le sol par la pointe ou inversement. J'espere que vous voyez ce que je veux dire. Merci d'avance bonjour, tu veux parler du sens de l'embout... il faut que tu imagines que la forme de l'embout est faite de telle sorte qu'elle doit aider le baton à rouler en arriere... si tu mets ton baton derriere toi, l'embout est bisauté de telle maniere que la surface en contact avec le sol doit etre la plus grande... pour eviter de glisser... la pointe de l'embout doit etre derriere... ou la partie la plus courte devant... ca t'a aidé? Sens embouts marche nordique des. merci pour tes explications. Je vois bien maintenant, je vais pouvoir m'entrainer un peu plus correctement exact... les embouts sont en forme de L et la pointe du L doit pointer vers l'arrière Novice aussi, j'ai reçu mes batons ce matin; pas si idiote la question.
Un atout sur le long terme, puisque cela aide à conserver son autonomie plus longtemps en vieillissant. A ces bienfaits s'ajoutent une meilleure souplesse et une prévention des raideurs articulaires grâce aux bâtons, qui diminuent le poids du corps de 30 à 40%, et aux étirements de fin de séance. "Finis les problèmes de dos et de postures", s'enthousiasme Emmanuelle. Enfin, comme tout sport de plein air, la marche nordique insuffle une bouffée d'oxygène chez les participants. Vers une réglementation des bâtons de marche dans le Finistère ? - Crozon - Le Télégramme. "On fait le vide dans notre tête", résume Mido*, 57 ans. Outre cet effet anti-stress, les adeptes apprécient aussi dans cette activité la "simplicité de l'ambiance" dans les groupes de marche, ou encore l'apprentissage de "la régularité, la motivation et le dépassement de soi". Une activité accessible à tous Pas besoin d'être une grande sportive. La marche nordique s'adresse à tous, quel que soit l'âge et le niveau de pratique sportive. Elle constitue une bonne alternative pour les personnes qui ne peuvent pas courir ou qui n'ont jamais fait de sport.